Trump -Tarife bedrohen das Wachstum der EV -Hubs Mexikos

Als die Präsidenten von Mexiko und die USA Anfang dieses Monats diplomatische Spucke über Zölle verwickelten, sprang ein mexikanischer Politiker in Aktion. Samuel García, Gouverneur von Nuevo León, Grenzstaat und wichtiger Hersteller von Teilen für Elektrofahrzeuge, angekündigt Pläne, die „mögliche Wirtschaftskrise“ zu mildern.

Nuevo León wird “auf dem ersten Platz bleiben”, sagte ein trotziger García bei einem Briefing, als ein frischer Tarif von 25% für Waren aus Mexiko in Kraft trat. García – ein Tesla -Enthusiast, der zuvor hat gescherzt Über die Benennung seiner Tochter nach Elon Musk – kündigte Steuersenkungen und fiskalische Reize für Unternehmen an und sagte, sie würden alternative Märkte, einschließlich Europas und Asien, ansprechen. Ein Programm „Made in Nuevo León“ würde den lokalen Verbrauch steigern, sagte er.

Diese Woche bekräftigte Präsident Donald Trump, dass der 25% ige Tarif für alle in die USA importierten Fahrzeuge am 2. April nach einer monatelangen Ausnahme für Autohersteller, die die Bedingungen unter den USA -Mexico -Canada -Vereinbarung (USMCA) erfüllten, die er in seiner ersten Amtszeit ausgehandelt hatte, in Kraft treten. Das wachsende Sekundenverkehr in Mexiko könnte einen hohen Preis zahlen.

Nuevo León ist nicht der einzige EV -Fertigungsknotenpunkt, der versucht, seine Branche vor den Auswirkungen von Zöllen zu schützen: Der zentrale Staat Guanajuato hat im Februar einen ähnlichen Plan gestartet 500 Fahrzeuge aus dem örtlichen Volkswagen Werk. Trotz dieser Anreize und Präsident Claudia Sheinbaums Versprechen, mexikanische Interessen zu verteidigen, sind die Folgen der Zölle unvermeidlich und werden in großen Teilen des Landes zu spüren, so die Branchenexperten.

“Diese Unsicherheit beeinflusst die Investitionen sowohl neu als auch weiter Rest der Welt. Angesichts der US -Fahrzeugexporte in den USA, einschließlich EVs, kann kein anderer Markt ausgleichen, sagte er.

“Wir würden dieses Geschäft verlieren und müssten in eine andere Arbeit gehen.”

In den Jahrzehnten, nachdem das ursprüngliche nordamerikanische Freihandelsabkommen im Jahr 1994 in Kraft getreten war, verwandelte eine Kombination aus niedrigen Arbeitskosten, geografischen Nähe und dem Zugang des Vorzugsmarktes viele mexikanische Staaten, insbesondere diejenigen in der Nähe der US -Grenze, in Produktionszentren. Die meisten großen Autohersteller haben jetzt Fabriken in Mexiko, und das Land ist der siebstgrößte Autos der Autos der Welt und beschäftigt rund 1 Million Arbeiter.

Nach Angaben von Cluster Industrial, einem mexikanischen Beratungsunternehmen, ist die Anzahl der produzierten Elektrofahrzeuge seit 2020 um das 30-fache gestiegen. Im vergangenen Jahr wurden im Land rund 206.900 Elektrofahrzeuge produziert, was sich fast verdoppelt hat.

Nuevo León, über die Grenze von Texas Fast ein Fünftel Von der Lieferkette der Elektromobilität in Mexiko zeigte ein Bericht von Cluster Industrial. Teslas Gigafactory sollte im Bundesstaat gebaut werden, und obwohl dieser Plan in der Schwebe ist, beherbergt er mehr als 70 Unternehmen Das Unternehmen von Moschus liefert. Mehr als die Hälfte der Neue Investitionen In der Automobilindustrie des Staates ging nach offiziellen Daten nach offiziellen Daten an die Elektromobilität.

Gouverneur García hatte früher prognostiziert, dass Investitionen in Elektromobilität zu 5 Milliarden US -Dollar führen würden im Umsatz für den Staat. Sein kürzlich angekündigter Plan wird sicherstellen, dass „dieser Tarifkrieg uns so wenig wie möglich auswirkt“, sagte García auf dem Briefing.

In Guanajuato, wo Ford Motor letztes Jahr sagte, das würde es tun investieren 273 Millionen US -Dollar in seinem EV -Werk hat der Gouverneur einen Plan zum Schutz der lokalen Investitionen eingeführt – einschließlich der Schaffung von a Kriegsraum von Geschäftsführern und Experten in der Autoindustrie – strategische Entscheidungen zu treffen.

Es ist jedoch nicht nur die Bedrohung durch Zölle, die eine Schüttelfrost durch die EV -Industrie Mexikos schicken. Präsident Trump hat gesagt Ende eine Steuergutschrift des Bundes. Ein potenzieller Rückgang der EV -Nachfrage in den USA, verbunden mit den Abgaben, wird Mexiko hart treffen.

Gil Tal, Direktor des Elektrofahrzeugforschungszentrums an der University of California, Davis, mangelt es „Klarheit an der Zukunft“, sagte Gil Tal, Direktor des Elektrofahrzeugforschungszentrums an der University of California Rest der Welt. Eine Kürzung der EV -Produktion könnte sich ernsthaft auf die EV -Ambitionen Mexikos auswirken, sagte er.

“Wenn Sie Geld für den Aufbau neuer Versammlungslinien und die Ausbildung neuer Menschen einsetzen, ist es eine wachsende Wirtschaft”, sagte Tal. Das “hat viele Multiplikatoreffekte mit der Wirtschaft, die immer wieder die gleichen Autos herstellt, bei Technologien zurückbleibt und nicht wächst.”

Ausländische Autounternehmen sind vorsichtiger in Bezug auf Investitionen in eine Branche, die teilweise auf die Versorgung der USA gebaut wurde, Lourdes Cobos, Präsident von Clúster de la Industria Automotriz de Coahuila, einer Branchenbehörde, sagte, sagte, sagte, einer Branchenbehörde zu Rest der Welt. Der Bundesstaat Coahuila, der Nuevo León grenzt, beherbergt General Motors, der größte EV -Autohersteller in Mexiko.

Das Produktionsvolumen wird wahrscheinlich aufgrund der Unsicherheit durch die Bedrohung durch Zölle fallen, sagte Cobos. “Ich kann nicht sagen, dass es wie immer Geschäft ist.”

Um dem Effekt entgegenzuwirken, wandte sich Mexiko an chinesische EV -Hersteller, die fast 10% des Neuwagenverkaufs ausmachen. Jac Motors hat Produktionseinrichtungen auf den Inlandsmarkt. SAIC Mg Motor Letztes Jahr würde es in Mexiko ein Produktionswerk bauen. Auch letztes Jahr García erfüllt mit Stella Li, Geschäftsführerin von Byd Americas. Aber Anfang dieses Monats sagte China, es sei Genehmigung verzögern Für das BYD -Werk wurde die Fabrik aufgrund von Bedenken hinsichtlich des möglichen Lecks ihrer Technologie in die USA vorgestellt, um 10.000 Arbeitsplätze zu schaffen und 150.000 Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren.

Der Verlust von Arbeitsplätzen und Investitionen kann eine weitere, schwerwiegendere Konsequenz haben: Stärken Sie die gleichen kriminellen Organisationen, die Präsident Trump unter Druck setzt, um zu unterdrücken.

Die Abgaben werden „wirtschaftliche und wohlhabende Möglichkeiten unserer Gesellschaft wegnehmen“, sagte die mexikanische Vereinigung der Automobilindustrie in einem Stellungnahme. Das wird „einen Brutplatz für die kriminellen Aktivitäten erzeugen, die wir bekämpfen wollen“.