Tesla verliert an Boden, da chinesische EVs die globalen Märkte dominieren

Tesla hat ein hartes Jahr.

Einmal weltweit führend auf dem Markt für elektrisches Fahrzeug, fielen der Umsatz des Unternehmens in den USA, China und mehreren europäischen Ländern im Februar gegenüber dem Jahr zurück, und sein Aktienkurs fiel gegenüber Mitte Dezember um fast 50%.

Die Politik des Tesla -Führers Elon Musk und des steigenden chinesischen Rivalen tragen beide zum Verkaufseinbruch bei. In Deutschland, wo Moschus unterstützt Die rechte populistische Party, Teslas Umsatz, lief im vergangenen Monat um 76% zusammen. In den USA verzeichnete das Unternehmen nach Unterstützung von Musk für Präsident Donald Trump um 6%. In China, wo in Shenzhen ansässig ist BydichBydBYD Auto ist ein chinesischer Automobilhersteller, der 2023 zum weltweit führenden EV -Hersteller wurde und mit Tesla um Marktanteile und globale Aufmerksamkeit konkurriert.MEHR LESEN Die meistverkaufte EV-Marke ist der Umsatz von Tesla um 49%.

Tesla erhöht seine Präsenz in den aufstrebenden Volkswirtschaften. Es öffnet seine Maiden -Stores in Indien und Saudi -Arabien und ein Büro in Südafrika aufbauen. Die Eintritt in neue Märkte löst jedoch möglicherweise nicht die Probleme von Tesla, da es wahrscheinlich vor einer harten Konkurrenz durch chinesische Automobilhersteller und mehrere ausgesetzt sein dürfte einheimische Unternehmendie ihre Fersen tief in ihren Ländern gegraben haben. Laut Experten der EV -Branche ist es unwahrscheinlich, dass Teslas steile Preise und begrenzte Produktoptionen Käufer in diesen neuen Märkten werben.

“Tesla braucht Indien mehr als Indien braucht Tesla” Rest der Welt. Es gibt mehrere Gründe, warum der drittgrößte Markt der Welt ein harter Kampf für das Unternehmen sein wird.

Tata Motors, der lokale Automobilriese, hat über 60% des indischen Marktes mit seinen beliebten und wirtschaftlich preisgünstigen Elektroautos gepackt. Chinas BYD und MG Motor gehören ebenfalls zu den fünf besten EV -Verkäufern des Landes. Die Autohersteller sind in Indien schnell gewachsen Partnerschaft mit Hagelfirmen.

“Indische Autohersteller, insbesondere Tata, haben bereits einen starken Einfluss auf dem EV-Markt” Rest der Welt. “Darüber hinaus positionieren sie die vielfältigen EV -Aufstellungen von Tata und die zukünftigen Expansionspläne in verschiedenen Fahrzeugsegmenten gut, um den Wettbewerbsdruck aus dem Eintritt von Tesla zu bewältigen.”

Während Tesla seine Präsenz von Grund auf aufbauen müsste, verfügt Tata bereits über ein etabliertes Vertriebsnetz und Kundendienst in ganz Stadt- und ländliches Indien, was dem Unternehmen einen erheblichen Vorteil verschafft, sagte Vasudevan.

Musk hat auf einen Eintrag in Indien angedeutet Seit 2016aber das ist nicht zustande gemacht, da Tesla es nicht geschafft hat Verhandeln Sie niedrigere Importsteuern mit der Regierung. Dies könnte sich bald ändern. Im vergangenen Monat traf sich Musk mit dem indischen Premierminister Narendra Modi in Washington, wo sie über Raumtechnologie, Mobilität und Innovation diskutierten. Am 11. März, Indiens größte Telekommunikationsunternehmen, Reliance Jio und Bharti Airtel, Ankündigte Partnerschaften Mit Musks Satellite Company StarLink, die bisher Probleme hatte, eine Lizenz für den Betrieb im Land zu erhalten. Tesla antwortete nicht auf eine Anfrage nach Kommentar zu dieser Geschichte.

Der Erfolg der chinesischen Marken in Schwellenländern ist hauptsächlich auf ihre Preisstrategie und die Vielfalt der von ihnen angebotenen Modelle zurückzuführen. Tesla muss dem noch nicht übereinstimmen, sagte John Jörn Stech, ein internationaler Automobilexperte und Hauptberater bei der in New York ansässigen Shiftgate Consulting, erzählte Rest der Welt.

“Chinesische Konkurrenten veranstalten neue Modelle kontinuierlich und machen ihre Produkte auf”, sagte Stech. “Im Vergleich dazu sehen Tesla -Produkte für chinesische und asiatische Verbraucher, die eine Vorliebe für neue Dinge haben, eher ständig und abgestanden aus.”

Tesla ist in mehreren südostasiatischen Märkten erhältlich, bleibt aber in den meisten chinesischen Spielern zurück. Zum Beispiel in Thailand, dem größten EV -Markt der Region, die Top fünf EV -Marken im Jahr 2024 waren alle chinesische und byd leitete das Rudel mit einem weiten Rand. Tesla belegte mit nur 4.121 verkauften Autos im Jahr 2024 den sechsten Platz, verglichen mit mehr als 27.000 von BYD.

Experten übernehmen Tesla in Schwellenländern

Südamerika

“Tesla bietet keine Preispunkte und Positionierung wie chinesische Marken an. Es kann dies nicht tun, wenn es nicht einen weiteren Tesla -Modell -3 -Moment hat, in dem ein einzelnes Modell die Welt übernimmt, was jetzt schwieriger ist, da die Chinesen sich selbst erhöht haben.” – Lei xing, Unabhängiger Autoanalyst.

Südostasien

“Chinesische Marken haben ihre Produktion auf die Region erweitert. Tesla hat einen langen Weg zurückgelegt, um die Kosten zu senken, aber die Kosten für die EV ist eine Herausforderung. Nur BYD hat herausgefunden, wie er erschwingliche Elektrofahrzeuge herstellen kann, die globale Kunden ansprechen.” – Martin Schröder, Associate Professor, College of Policy Science, Ritsumeikan University.

Indien

„Lokale Hersteller wie Tata Motors haben in die Infrastruktur investiert und wertvolle Erkenntnisse der Verbraucher gewonnen, was ihnen einen Vorteil verschafft. Als Tesla sich feststellt, werden seine zukünftigen Bewegungen-wie das Starten der lokalen Produktion oder die Einführung eines budgetfreundlichen Modells-bestimmen, wie tief es eindringen kann.“ – Vivek Kumar, Projektmanager Automotive, das in Großbritannien ansässige Datenanalyseunternehmen Globaldata.

China

„Vor fünf Jahren war Tesla der ‘Wels im Pool der Sardinen’. Jetzt ist es zu einer der Sardinen, da die Huawei und Xiaomis die Wels geworden sind. – Lei xing, Unabhängiger Autoanalyst.

In anderen südostasiatischen Ländern stehen nur begrenzte EV -Verkaufsdaten zur Verfügung, aber laut Martin Schröder, Associate Professor am College of Policy Science der Ritumeikan University, belegt Tesla in Malaysia und Singapur den zweiten Platz in Kambodscha an zweiter Stelle und in Kambodscha.

“Tesla wurde in Asien unter Druck gesetzt, da die Konkurrenz des chinesischen Rivalen in den letzten zwei Jahren dramatisch aufgenommen wurde”, sagte Stech. „Angesichts der fast 50% igen Rückgang der Lieferungen in China, einem Umsatz in Europa und einem Umsatzrückgang in den USA wird Tesla unwahrscheinlich nach Expansionsmärkten suchen. Sie müssen die Märkte festlegen, in denen sie bereits erhebliche Investitionen getätigt haben.“

In Saudi -Arabien ist Tesla Planen zu öffnen Die ersten „Pop-up-Läden“ und mindestens ein Ausstellungsraum bald. Berichte in Südafrikanische Medien Im Januar sagte Tesla kurz vor der Einrichtung eines Büros im Land.

Aber das könnte zu wenig, zu spät sein. Saudi -Arabien beispielsweise unterstützt andere EV -Unternehmen, die ihnen einen Vorteil geben könnten.

Bis 2019 hielt Saudi -Arabiens Souverän -Vermögensfonds, der öffentliche Investmentfonds, gehalten mehr als 8,2 Millionen Aktien in Tesla. Es verkaufte die meisten Aktien im Jahr 2019 und hat seitdem unterstützte amerikanische EV -Hersteller Lucid Motors Neben Ceer, einem Automobilhersteller, der unter einem Joint Venture zwischen dem Souvereign -Fonds und Chinas Foxconn gegründet wurde. Letztes Jahr, Lucid offiziell eröffnet Die erste Automobilanlage in Saudi-Arabien.

Ein Markt, auf dem Tesla Erfolg gefunden hat, sind die Vereinigten Arabischen Emirate, in denen das Unternehmen hat eingerichtet Supercharger -Netzwerke in Großstädten. Das Land hat die luxuriöse Positionierung von Teslas Autos angenommen, und das Unternehmen hat zusammen mit anderen EV -Spielern von profitiert staatliche Anreize wie kostenloses öffentliches Gebühren, bevorzugte Parkplätze und Ausnahmen zu Registrierungsgebühren.