BYD schlägt Tesla an 10 Orten außerhalb des Westens mit dem Preis

2024 war ein großes Jahr für den chinesischen Autohersteller BydichBydBYD Auto ist ein chinesischer Automobilhersteller, der 2023 zum weltweit führenden EV -Hersteller wurde und mit Tesla um Marktanteile und globale Aufmerksamkeit konkurriert.MEHR LESEN. Das Unternehmen sicherte sich seine Position als größter elektrifizierter Automobilhersteller der Welt. Es machte Wellen, um mehr zu verdienen Einnahmen als Tesla zum ersten Mal im dritten Quartal des Jahres und geliefert Tesla erstmals im vierten Quartal vollentwicklere Fahrzeuge als Tesla.

BYD ist besonders wettbewerbsfähig mit Tesla in nicht-westlichen Ländern, in denen Tesla manchmal einen begrenzten Fußabdruck hat und der chinesische Riese seinen amerikanischen Konkurrenten über den Preis untergibt. Ein neues Rest der Welt Die Analyse der Preise für die niedrigsten Fahrzeuge der Unternehmen befasst sich mit 10 nicht-westlichen Ländern und Regionen, in denen sowohl offiziell ihre Fahrzeuge als auch ihre Fahrzeuge offiziell verkaufen, und in denen sie auf ihren Websites Preise anbieten: Mexiko, Chile, die Vereinigten Arabischen Emirate, das chinesische Festland, Hongkong, Südkorea, Japan, Thailand, Malaysia und Singapore. In Singapur beinhaltet der Preis für den Byd -Delphin die Kosten von a Anspruchszertifikateine von der Regierung vorgeschriebene Lizenz, mit der man 10 Jahre lang ein Auto besitzt und benutzen kann. Die Preise von Tesla enthalten nicht die Kosten des Zertifikats und nicht Rest der Welt hat den Preis angepasst, um ihn widerzuspiegeln.

Das erschwinglichste Modell von BYD variiert je nach Gebietsschema-es ist entweder die Möwen (auch als Delphin-Mini in einigen Märkten bekannt), der Delphin oder das Atto 3-, während Teslas niedrigstes Angebot in allen 10 Ländern das Modell 3 ist. Rest der Welt verglichen die Preise zum 27. Februar 2025 und wandelte sie in US -Dollar um, um Vergleiche zu machen.

Das Modell 3 von Tesla ist mehr Prämie als BYDs billigste Angebote, sagte George Whitcombe, Analyst bei EV Intelligence Firma Rho Motion, erzählte Rest der Welt. (Das BYD -Siegel wird als am meisten angesehen ähnlich Für das Tesla-Modell 3 in Bezug auf Klasse und Leistung.) Seit Jahren hat Tesla eine kostengünstige EV-Einstiegs-Ebene-Einstiegs-Ebene versprochen und nicht geschafft. In einem Gewinnanruf von Oktober 2024, CEO von Tesla, Elon Musk, sagte Das Unternehmen ist auf dem richtigen Weg, um erschwingliche Modelle in der ersten Hälfte von 2025 zur Verfügung zu stellen. In der Zwischenzeit haben Käufer auf der ganzen Welt, die nach erschwinglichen Elektrofahrzeugen suchen, chinesischen Herstellern wie BYD.

Byd ist Berichten zufolge Ich möchte in China wettbewerbsfähiger sein, indem sie seine Lieferanten bitten, die Preise zu senken, während es auch mehr Fabriken außerhalb seiner Heimatbasis einrichten möchte. Dies würde die Exportkosten und möglicherweise die globalen Preise von BYD senken. “Auf dem chinesischen EV -Markt ist es eine große Sache, an den Kosten teilzunehmen”, sagte Whitcombe. “Und dann, da BYD weltweit erweitert wird, ist der Knock-on-Effekt, dass die Fahrzeuge billig produziert werden können.”

Die Preise für Tesla -Autos in enthalten Rest der WeltDie Analyse stammt von der Website des Unternehmens, die sich direkt an Verbraucher verkauft. BYD arbeitet mit lokalen Distributoren und Händlern zusammen, um seine Autos in Regionen wie Afrika, dem Nahen Osten und Südostasien zu verkaufen-eine kosteneffiziente Option, mit der das Unternehmen die bestehende Verkaufsinfrastruktur eines Händlers nutzen kann. Die auf der BYD -Website für die 10 Länder und Regionen in dieser Analyse aufgeführten Preise sind „vorgeschlagene Einzelhandelskosten“, die vor Ort variieren können.

Singapur ist das einzige Land Rest der Welt gemessen, wo es kaum einen Preis zwischen Teslas Modell 3 und BYDs Delphin gibt. Es ist sehr teuer, ein Auto in Singapur zu besitzen, da das Land eine Anspruchsbescheinigung erfordert. Trotz der Preisähnlichkeit zwischen seinem billigsten Modell und dem von Tesla war BYD die Bestseller Automarke in Singapur letztes Jahr.

Nach Singapur sieht Japan den kleinsten Preisunterschied zwischen den beiden Automobilherstellern, aber das Modell 3 von Tesla ist immer noch fast 12.000 US -Dollar teurer als BYDs Delphin. In Thailand ist das Angebot von Tesla von der breitesten Marge teurer als das von BYD – das Modell 3 kostet mehr als 30.000 US -Dollar mehr als der Delphin.

Ein Faktor für BYD ist, dass seine erschwinglichsten Autos, insbesondere die Möwen und der Delphin, kleiner sind als das Modell 3. von Tesla. Dies ermöglicht BYD, kleinere und billigere Batterien zu verwenden, sagte Whitcombe. Die Batterie ist der teuerste Teil eines Elektrofahrzeugs.

BYD verkauft keine Autos in den USA, was auferlegt Ein 100% iger Tarif für chinesische EVs im September 2024. Drei der 10 Länder und Regionen in Rest der WeltLaut der Marktzugangskarte des Internationalen Handelszentrums, einer gemeinsamen Agentur zwischen der Welthandelsorganisation und den Vereinten Nationen, wurden auch Analysen für chinesische Elektrofahrzeuge auferlegt: die VAE bei 5%, Chile bei 6%und Südkoreawo BYD gerade im Januar mit 8%gestartet wurde.

Tesla konzentriert sich hauptsächlich auf den Umsatz in den USA und in Europa. Das Unternehmen verkauft sich in afrikanischer oder südasiatischer Land nicht und verkauft nur in zwei lateinamerikanischen Ländern: Mexiko und Chile. BYD hingegen hat laut Whitcombe in mehreren Märkten außerhalb Europas, insbesondere in Lateinamerika und Südostasien, erweitert. Rho Motion stellte fest, dass rund 60% der EVs, die letztes Jahr in Brasilien verkauft wurden, BYD -Modelle waren, sagte er.

“Sie möchten wirklich Märkte ergreifen, auf denen andere Elektrofahrzeughersteller noch nicht expandieren – das scheint ihre oberste Priorität zu sein”, sagte Whitcombe.

BYD erhöht die Produktion außerhalb China, wo die Kosten für die Herstellung von EVs relativ niedrig sind. Whitcombe sagte, er erwarte, dass das Unternehmen im Jahr 2025 ein weiteres großes Jahr hat und dass er beobachtet wird, ob seine globale Expansion langfristige Auswirkungen auf die Preise haben wird. “Wenn die Produktion zunimmt und das Volumen aufsteigt, könnte es wirklich interessant sein, wenn BYD weltweit eine Reihe von Einrichtungen hat, in denen sie Elektrofahrzeuge zu einem viel günstigeren Preis produzieren können als jeder andere”, sagte er.