Im Vorfeld von Fords vier Siegen in Folge zwischen 1966 und 1969 wurden fünf Open-Top-Prototypen gebaut. Dieses Beispiel, GT/109, ist das einzige, der am Ausdauerrennen teilnimmt. Angetrieben von einem Shelby Cobra-Spec 289 Cubic-Zoll-V8 und drei Zoll länger als seine Stallematen und begann das Rennen von 1965, wurde jedoch nach nur einem Dutzend Runden aufgrund eines kaputten Getriebes in den Ruhestand gegangen. Nach dem Rennen wurde es zur Verwendung in der GT40 -Produktion nach Kar Kraft in Michigan verschifft, an Shelby American in Los Angeles verschickt, um einen vollständigen Wiederaufbau zu erhalten, und dann nach Ford zurückgeleitet, wo es satte, motbällig, bis 1968, als Hollywood Stuntman Dean Jeffries angeboten wurde, um es zu kaufen. Fords Rennleiter, Jacques Passsino, lass Jeffries es haben; Er besaß es bis zu seinem Tod im Jahr 2013, als es von Auktionsguru Dana Mecum erworben wurde. Nach einer Wiederherstellung in Concours-Qualität wurde es bei mehreren prestigeträchtigen Ereignissen gezeigt und präsentiert sich jetzt in derselben Qualität. Es wird im Mai als Teil des MECUM -Verkaufs von Indy 2025 verkauft.
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