Haven van New Orleans benoemt CEO


Haven van New Orleans door Luke Sharrett/Bloomberg News. Beth Ann Branch inzet via LinkedIn.

(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)

Een hooggeplaatste directeur van Port of Mobile werd gekozen als de volgende CEO van de haven van New Orleans en Public Belt Railroad, waardoor een voormalige rivaal aan de Golfkust in New Orleans aan het roer komt te staan ​​terwijl deze probeert een groter deel van de containerscheepvaart te verwerven in de regio.

Beth Ann Branch, een ervaren scheepvaartfunctionaris die meest recentelijk Chief Commercial Officer bij de haven van Mobile was, zal de baan overnemen die eerder dit jaar door Brandy Christian was vrijgekomen.

De zevenkoppige raad van commissarissen van de haven benoemde haar tijdens een vergadering op 24 oktober.

Mobile was tientallen jaren geleden een veel kleinere concurrent en heeft New Orleans voorbijgestreefd in de containervervoersector, die nu meer dan tweederde van de waarde van de mondiale maritieme handel vertegenwoordigt. Vorig jaar passeerden ruim 580.000 containers van standaardformaat Mobile, terwijl het containervolume in de haven van New Orleans vorig jaar ongeveer 481.000 eenheden bedroeg, een daling met ongeveer 15% in de afgelopen tien jaar.

Branch zal ongetwijfeld de taak krijgen om die trend te keren, terwijl zij toezicht houdt op de bouw van de Louisiana International Terminal van $1,8 miljard in St. Bernard Parish, die is ontworpen om de steeds grotere containerschepen af ​​te handelen die niet voorbij de Crescent City Connection naar Port NOLA's kunnen komen. Napoleon Avenue-terminal.

In een voorbereide verklaring zei gouverneur Jeff Landry dat Branch een “diep inzicht heeft in het commerciële landschap” en een trackrecord heeft in het bevorderen van groei.

“Na een uitgebreide nationale zoektocht werd het duidelijk dat Beth Ann Branch de visionaire leider is die nodig is om Port NOLA en Louisiana vooruit te helpen”, aldus Landry.

De haven, een door de staat gesponsorde entiteit met een door de gouverneur benoemde raad van bestuur, heeft ongeveer 200 werknemers in dienst en genereert ongeveer $100 miljoen per jaar aan directe inkomsten uit vracht-, cruiseschepen, spoor- en vastgoedbedrijven. De economische activiteit die wordt gegenereerd door de binnenlandse en internationale handel die via de jurisdictie van de haven van New Orleans komt, is echter veel groter. In een economisch impactrapport uit 2019 werd geschat dat een op de vijf banen in Louisiana havengerelateerd is en jaarlijks ongeveer $ 600 miljoen aan lonen vertegenwoordigt.

Het presteert echter al tientallen jaren ondermaats en heeft terrein verloren aan zowel Houston als Mobile en andere concurrenten. Een krachtig nieuw staatsorgaan, de Louisiana Ports and Waterways Investment Commission, onder leiding van Landry Pick Marc Hebert, werd dit jaar opgericht en heeft de taak gekregen om een ​​alomvattende staatshavenstrategie te bedenken die een einde zou maken aan de onderlinge strijd om de beperkte middelen.

De haven begon zijn zoektocht naar een CEO in juli, twee maanden na het onverwachte ontslag van Christian. De financieel directeur van de haven, Ronald Wendel, trad tussentijds op als CEO.

Mike Thomas, die vorige maand door Landry werd aangesteld als havenvoorzitter, zei dat Branch precies het soort leider is dat nodig is om de volgende groeifase van de haven te begeleiden.

De haven van New Orleans doet een grote gok om de neerwaartse trend te keren door de LIT-containerhaven te bouwen, en het project wordt gezien als de zwaarste lift waarmee een nieuwe CEO te maken krijgt.

Het succes ervan hangt af van het bijeenbrengen van fondsen uit verschillende bronnen van de overheid en de particuliere sector, evenals van het navigeren door de politiek die aanhoudende tegenstand omvat van politieke leiders van de parochie en een groep inwoners die sterk tegen een nieuwe containerhaven zijn. Ze hebben betoogd dat dit verkeerschaos zou veroorzaken en hun lokale omgeving zou vervuilen.

Er lopen nog steeds verschillende rechtszaken die de ontwikkeling van de terminal proberen te blokkeren.

Verkeersborden

Tom McLeod, CEO van McLeod Software, onderzoekt het potentieel van kunstmatige intelligentie om de efficiëntie te vergroten en veerkracht op te bouwen. Stem hierboven af ​​of ga naar Verkeersborden.ttnews.com.

Greg Rusovich, CEO van Transocean Development en lid van de zoekcommissie van de haven, zei dat Branch op 23 oktober een Landry-evenement bijwoonde om samen te werken met de gouverneur en andere lokale politici en spelers uit de industrie.

“Ze werd zeer goed ontvangen door de gemeenschap en ik denk dat het ons een speciaal wapen en een troef geeft om dat St. Bernard-project gedaan te krijgen,” zei Rusovich. “Ze is ook een echte professional, zo ontdekten we, als het gaat om onderhandelingen met zeevervoerders, vrachtwagenchauffeurs en spoorvervoerders.”

Branch is sinds 2021 Chief Commercial Officer bij Mobile. Ze trad in dienst zes maanden nadat John Driscoll de functie van CEO bij Mobile overnam, en volgde hem vanuit de haven van Oakland, Californië, waar ze allebei hadden gewerkt.

“Beth brengt de intelligentie, ervaring en interpersoonlijke vaardigheden met zich mee waar deze baan op dit kritieke moment om vraagt”, zegt Michael Hecht, CEO van GNO Inc., het regionale agentschap voor economische ontwikkeling. “Afkomstig van Mobile begrijpt ze persoonlijk de concurrentie waarin we ons bevinden.”

Branch, die in 1986 afstudeerde aan de Duke University en later een MBA behaalde aan de Universiteit van North Carolina, werkte ruim achttien jaar voor het Deense bedrijf AP Moller Maersk, de grootste rederij ter wereld, in verschillende functies in New York, Kopenhagen en Norfolk, VA.

Ze begint officieel met haar nieuwe baan op 1 december.





Source link

Verwandte ArtikelMehr vom Autor