Robotica helpt bij het productieproces in een productiefaciliteit van Allison Transmission. Het bedrijf heeft vanuit marktperspectief niets gehoord over enige mate van terugval in de algehele vraag. (Allison-transmissie via Facebook)
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Allison-transmissieDe winst van het bedrijf in het derde kwartaal steeg met 26,6% dankzij de vraag naar klasse 8-vrachtwagens in Noord-Amerika, waarbij leidinggevenden zeiden dat de vraag geen tekenen van verzwakking vertoont.
De in Indianapolis gevestigde automatische transmissiespecialist Allison boekte een nettowinst van $200 miljoen, of $2,27 per verwaterd aandeel, in het meest recente kwartaal, vergeleken met $158 miljoen, $1,76, in de periode van het jaar daarvoor.
De omzet van Allison in de drie maanden die eindigden op 30 september bedroeg in totaal een record van $824 miljoen, een stijging van 12% vergeleken met $736 miljoen in de periode van 2023, aangedreven door een stijging van 22% in de Noord-Amerikaanse On-Highway-omzet van $376 miljoen naar $457 miljoen.
De stijging van de verkoop op de Noord-Amerikaanse On-Highway werd voornamelijk gedreven door de sterke vraag naar Klasse 8 beroepsvoertuigen en middelzware vrachtwagens, en prijsstijgingen voor bepaalde producten, aldus het bedrijf in een persbericht van 29 oktober.
‘Allison blijft een robuuste vraag zien voor onze producten voor op de snelweg, met name onze volautomatische transmissies uit de 3000-serie en 4000-serie als gevolg van de ongekende vraag naar klasse 8-werkvoertuigen als gevolg van aanhoudende infrastructuuruitgaven in Noord-Amerika”, zei CEO David Graziosi tijdens de kwartaalcijfers van het bedrijf.
“Om het hele jaar door aan deze verhoogde vraag te kunnen voldoen, hebben we geïnvesteerd in onze toeleveringsketen en activiteiten om niet alleen de capaciteit te beheren, maar ook de productiedoorvoer te verbeteren”, vertelde hij aan analisten.
Het is onwaarschijnlijk dat de vraag naar de producten van het bedrijf vanuit de beroepssector snel zal afnemen, zeiden leidinggevenden tijdens de oproep.
“We hebben niets gehoord vanuit een marktperspectief, of het nu eindgebruikers zijn of (fabrikanten van originele apparatuur) die enige mate van terugval in de algehele vraag voelen. Zoals we bij eerdere telefoongesprekken hebben besproken, was er om een aantal redenen sprake van een onderdrukte productie als gevolg van COVID”, aldus de topman van het bedrijf.
“Tegelijkertijd heb je een enorme kapitaalinjectie in de markt gehad, waardoor de vraag naar beroepsproducten is toegenomen. Dus of het nu gaat om infrastructuuruitgaven, andere investeringsinitiatieven en stimuleringsmaatregelen, ze zijn er en stimuleren de vraag. We zien dus opnieuw niets op dit punt dat ons zou vertellen dat dit een einde op korte termijn in zicht is”, zei Graziosi.
“Ik denk eerlijk gezegd, althans op basis van de publieke commentaren van auto-OEM’s, dat ze over de hele linie een zeer sterke vraag tot ver in 2025 hebben aangegeven. Aan het eind van 2025 heb je ook dit probleem van, zoals je weet (Environmental Protection Agency) emissies veranderen voor 2027 en wat dat potentieel net zo goed doet als het gaat om het nemen van de normale vraag en het versnellen van een deel daarvan,” voegde hij eraan toe.
De vraag groeit zo goed dat Allison zijn winstverwachtingen voor het hele jaar voor het tweede achtereenvolgende kwartaal heeft verhoogd.
Allison verwacht nu een nettowinst tussen $675 miljoen en $725 miljoen en een omzet tussen $3,135 miljard en $3,215 miljard. Aan het begin van het jaar zei Allison dat het een nettowinst verwachtte tussen $635 miljoen en $685 miljoen en een omzet tussen $3,050 miljard en $3,150 miljard.
Vooruitkijkend zou 2025 zelfs nog beter kunnen zijn, aangezien het bedrijf verwacht zijn prijzen te verhogen naarmate de hausse in het beroepsonderwijs aanhoudt.
„Ongeveer 60% van de omzet in Noord-Amerika On-Highway (langetermijnovereenkomsten) komt eraan en we zitten momenteel midden in de onderhandelingen hierover. Zoals we in het verleden hebben besproken, blijven we een aanzienlijk bedrag leveren van waarde voor de eindmarkt. Onze volledig automatische transmissies zorgen ervoor dat de bedrijfsvoertuigen efficiënter kunnen werken”, vertelde Chief Financial Officer Frederick Bohley aan analisten.
“We leveren een aanzienlijke hoeveelheid waarde. Er is een zeer sterke vraag naar ons product. En we zullen de onderhandelingen voortzetten en verwachten dat de meeste ervan waarschijnlijk in de tweede helft van het vierde kwartaal zullen worden afgerond”, voegde hij eraan toe.
De belangrijkste variabele die de beroepssector tegenhoudt, zijn volgens de leidinggevenden de knelpunten bij upfitters en bodybuilders.
“Iedereen in die beroepssector heeft op dit moment beperkingen, leveranciers van componenten, bodybuilders, maar de vraag is duidelijk aanwezig en er zijn absoluut geen tekenen van vertraging”, aldus Bohley.
Analisten zijn optimistisch over het bedrijf en ook over bepaalde Noord-Amerikaanse markten, zeiden ze in hun commentaar tijdens de call en onderzoeksnotities.
“(Allison's) eindmarkten zijn gezond, maar niet in oververkochte omstandigheden; De vraag naar Noord-Amerikaanse zware vrachtwagens en middelzware vrachtwagens van klasse 8 voor beroepsonderwijs lijkt volgend jaar groot”, zei Rob Wertheimer, oprichter van Melius Research, in een notitie van 29 oktober.
“Allison heeft nog niet het soort prijsstijging gehad dat de OEM-marges in de hele machinesector naar recordhoogtes heeft gedreven; de merkkracht is sterk, de concurrentiedreiging laag en het managementteam agressief”, aldus Wertheimer. “We verwachten dat de schattingen volgend jaar zullen stijgen.”
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
