Isaac introduceert Analytics Platform en eerste AI-functies

(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)

DALLAS — Leverancier van technologie in de cabine Isaac Instruments introduceert een nieuw analyseplatform en de eerste reeks functies die worden aangedreven door kunstmatige intelligentie om vrachtwagenbedrijven te helpen meer waarde uit hun gegevens te halen.

Het nieuwe Isaac Analytics-product van het bedrijf is ontworpen om wagenparken te helpen diepere inzichten te verkrijgen uit de informatie die ze verzamelen over hun activiteiten, zodat ze betere zakelijke beslissingen kunnen nemen op basis van gegevens, en niet alleen op onderbuikgevoelens en vuistregels.

Tegelijkertijd bereidt Isaac zich voor op de introductie van AI-compatibele vlootbeheerfuncties om verdere efficiëntiewinsten te realiseren, te beginnen met nieuwe statistieken over het brandstofverbruik.

CEO Jacques DeLarochellière positioneerde de AI-implementatie als een kans voor wagenparken om de managementpraktijken te verbeteren en een concurrentievoordeel te behalen op de vrachtmarkt.

“AI zal mensen niet vervangen”, zei hij. “Mensen die AI gebruiken, zullen mensen vervangen die geen AI gebruiken.”

De leverancier van vrachtwagentelematica introduceerde de nieuwe mogelijkheden tijdens zijn Horizon 2024-gebruikersconferentie, gehouden van 21 tot 23 oktober.

CEO Jacques DeLarochelliere bespreekt@isaac_telemetrie's investeringen in kunstmatige intelligentie: “AI zal mensen niet vervangen. Mensen die AI gebruiken, zullen mensen vervangen die geen AI gebruiken.” ⁦ pic.twitter.com/MQNOR9J7v4

— Seth Clevenger (@SethClevenger) 22 oktober 2024

Met Isaac Analytics kunnen wagenparkklanten in hun operationele gegevens duiken om mogelijkheden te identificeren om de prestaties te verbeteren en kosten te besparen.

Het cloudgebaseerde business intelligence-platform biedt gedetailleerde gegevens en visualisaties die talrijke meetgegevens omvatten, waaronder de prestatieresultaten van de Isaac Coach-chauffeur, kritieke gebeurtenissen zoals hard remmen, rijtijd, stationair draaiende motor, overtredingen van het aantal bedrijfsuren, het gebruik van activa en het brandstofverbruik.

Isaac Analytics, beschikbaar vanaf november, identificeert ook automatisch belangrijke trends in de gegevens om significante veranderingen te signaleren of gebieden voor verbetering te benadrukken.

Tijdens een paneldiscussie deelden twee fleetmanagers hun ervaringen met het testen van een vroege versie van het analyseplatform.

“Vroeger moest je verschillende data-interfaces onderzoeken”, zegt Matthew Campbell, manager transformationele uitmuntendheid en analyse bij Challenger Motor Freight. “Deze tool neemt alle datapunten en consolideert, transformeert, zuivert ze en brengt ze samen in een one-stop-shop. Dat alleen al is super krachtig.”

Van links: Cody McClain van Tucker Freight Lines, Matthew Campbell van Challenger Motor Freight en JS Bouchard van Isaac Instruments bespreken hoe wagenparken data-analyse kunnen gebruiken om hun activiteiten te verbeteren op Isaac's gebruikersconferentie 2024 in Dallas. (Seth Clevenger/Transportonderwerpen)

Cody McClain, vice-president van veiligheid en personeelszaken bij Tucker Freight Lines, zei dat de statistieken over de inactieve tijd “een grote openbaring” waren voor zijn bedrijf. Uit inzicht in het stationair draaien van de motor op terminalniveau bleek bijvoorbeeld hoe goed elke locatie bedrijfsinitiatieven implementeerde.

Isaac introduceerde ook zijn AI Lab-initiatief voor klanten die de grenzen van data-analyse willen verleggen door gebruik te maken van AI en machine learning.

De eerste AI Lab-functie is Isaac Fuel Equivalent, die is ontworpen om eerlijkere en nauwkeurigere beoordelingen van de brandstofefficiëntie te creëren voor zowel vrachtwagens als chauffeurs.

Naast de prestaties van de bestuurder en het voertuig zijn er ook veel andere factoren die het brandstofverbruik in de praktijk beïnvloeden, waaronder het gewicht van de lading en het geografische terrein van de route.

Fuel Equivalent maakt gebruik van AI om de brandstofefficiëntiegegevens van bestuurder en voertuig aan te passen op een manier die rekening houdt met die vele variabelen en zo een vergelijking van appels met appels mogelijk maakt, aldus JS Bouchard, Chief Product Officer van Isaac.

“Met behulp van AI passen we de mpg aan – we passen het aantal kilometers per gallon aan – om rekening te houden met de lading, het gewicht en de bestuurder, zodat we de prestaties van vrachtwagen tot vrachtwagen kunnen vergelijken,” zei hij.

Deze informatie zou transportbedrijven een beter inzicht kunnen geven in de sterke en zwakke punten van de verschillende voertuigen in hun wagenpark, wat hun uitrustingsspecificaties en aankoopbeslissingen zou kunnen beïnvloeden of hen zou kunnen helpen ondermaats presterende vrachtwagens te identificeren die mogelijk een onderliggend onderhoudsprobleem hebben.

De op de bestuurder gerichte versie van Fuel Equivalent zou de coachinginspanningen van de bestuurder kunnen ondersteunen en nauwkeurigere en eerlijkere scores kunnen creëren voor op prestaties gebaseerde stimuleringsprogramma's.

Bouchard gaf ook een voorproefje van twee andere AI Lab-projecten: een project dat het vervoerde gewicht en de soorten wegen bijhoudt en een ander dat beter inzicht biedt in de snelheid van het netwerkverkeer.

In eerste instantie zal Isaac AI Lab beschikbaar stellen aan een beperkte groep wagenparkklanten om de weg te effenen voor bredere uitrol in de toekomst.

De nieuwe mogelijkheden zijn de eerste productfuncties die voortkomen uit het interne AI-ontwikkelingsteam van Isaac, dat gebruik maakt van de enorme hoeveelheid gegevens die het bedrijf al verzamelt via zijn ingebouwde technologie.

“Data zijn raketbrandstof voor AI”, zegt DeLarochellière. “Je hebt de juiste gegevens nodig.”

Tot nu toe heeft Isaac ongeveer 10 miljoen dollar geïnvesteerd in zijn AI-ontwikkelingsinspanningen, zei hij.

Isaac is ook actief bezig met de ontwikkeling van AI voor andere gebruiksscenario's, waaronder een model voor het behoud van chauffeurs dat voorspelt welke chauffeurs het meest waarschijnlijk een organisatie zullen verlaten, waardoor wagenparken de kans krijgen om die chauffeurs proactief te ontmoeten om eventuele problemen aan te pakken voordat het te laat is.

In de toekomst zal de opkomst van AI het belang van cyberbeveiliging en gegevensprivacy alleen maar vergroten, zei DeLarochellière, eraan toevoegend dat de gegevens van Isaac-klanten worden beheerd in de Verenigde Staten en Canada, en niet worden verzonden naar servers in onvriendelijke landen.

“Onze AI-modellen worden hier door onze ingenieurs getraind”, zei hij. “Dat is belangrijk.”

Het evenement, Isaac's eerste gebruikersconferentie in de Verenigde Staten, vond plaats een paar weken voorafgaand aan een Franstalige versie van het programma die zal worden gehouden op het hoofdkantoor van het bedrijf in Saint-Bruno-De-Montarville, Quebec.

Isaac, 25 jaar geleden opgericht, bouwde een groot aantal wagenparkklanten op in Quebec en breidde vervolgens in de loop der jaren zijn bereik uit naar heel Canada voordat hij in 2020 een gezamenlijke stap zette op de Amerikaanse vrachtwagenmarkt.

Sindsdien heeft het bedrijf meer dan 50 in de VS gevestigde wagenparkbeheerders aan boord gehad, waaronder Heartland Express, Quality Carriers en Leonard's Express, die respectievelijk op de nrs. 36, 51 en 85 staan ​​in de Transport Topics Top 100-lijst van de grootste voor- huurvervoerders in Noord-Amerika.

DeLarochellière wees op de achtbaan van verstoringen en volatiele omstandigheden op de vrachtmarkt waarmee vloten te maken hebben gehad tijdens en na de pandemie.

“Het waren zeker vier zware jaren”, zegt hij.

Hij benadrukte de stabiliteit en de langetermijnbetrokkenheid van Isaac bij het bedienen van de transportsector in een technologiemarkt die de afgelopen tijd talloze fusies, overnames en bedrijfssluitingen heeft gekend.

‘Je partners moeten gezond zijn, wil jij gezond zijn, en Isaac is gezond’, zei DeLarochellière.