Jack Hollis, COO van Toyota Noord-Amerika, zei dat de verkoop van volledig elektrische auto's organisch zou moeten groeien, zonder regels die de verkoop van auto's op benzine straffen. (Kyle Grillot/Bloomberg Nieuws)
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
De Noord-Amerikaanse chief operating officer van Toyota Motor Corp. bekritiseerde het Amerikaanse beleid ter bevordering van een snelle adoptie van elektrische voertuigen en noemde dit “de facto mandaten” die niet aansluiten bij de vraag van de consument.
Jack Hollis, COO van Toyota Noord-Amerika, merkte op dat overheidssteun voor elektrische voertuigen een fel bediscussieerd onderwerp is geweest bij de Amerikaanse presidentsverkiezingen en zei dat de verkoop van volledig elektrische auto's organisch zou moeten groeien, zonder regels die de verkoop van auto's op benzine straffen.
“Het hele EV-ecosysteem loopt voor op de consument”, vertelde Hollis op 8 november aan verslaggevers, wijzend op de uitlaatemissieregels van de Environmental Protection Agency en Californië. “Het past niet bij de consument. Dat is het gewoon niet.”
In maart stelde de EPA strenge emissielimieten vast die autofabrikanten ertoe dwingen de verkoop van batterij-elektrische en plug-in hybride modellen de komende jaren te versnellen om de CO2-uitstoot in 2032 te beperken tot 85 gram per mijl. Dat beleid van de regering-Joe Biden-Kamala Harris was een veelvuldig doelwit van de nieuwgekozen president Donald Trump in de aanloop naar de verkiezingen van 5 november.
Gastheer Seth Clevenger en featurescoördinator Mike Senatore nemen je mee achter de schermen om de Top 50 Global Freight Companies van 2024 te onthullen. Stem hierboven af of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
Californië, de grootste automarkt van het land, heeft nog strengere regels om alle nieuwe auto's op gas tegen 2035 uit te faseren, en veel staten nemen deze regels over. Hollis, die ook de Amerikaanse verkoopchef van Toyota is, zei dat ze bijdragen aan een betaalbaarheidscrisis omdat elektrische auto's doorgaans duurder zijn dan voertuigen op benzine.
Maar hij weigerde te speculeren over de vraag of Toyota zich zou aansluiten bij eventuele pogingen van de nieuwe regering-Trump om de Californische regels voor nul-emissievoertuigen te blokkeren. “Ik hoop dat het niet zover komt. Dat is niet een gebied waar ik op dit moment op in wil gaan”, zei hij.
Toyota was een van de laatste autofabrikanten die de steun introk voor een poging onder de eerste regering-Trump om te voorkomen dat Californië zijn eigen emissienormen zou blijven vaststellen.
Toyota is van plan om in 2026 twee elektrische auto’s van Amerikaanse makelij op de markt te brengen, naast de twee volledig elektrische modellen die het momenteel in de VS verkoopt. Dat maakt deel uit van de incrementalistische benadering van een sectorbrede verschuiving naar elektrische voertuigen, waarvan de verkoop wereldwijd is vertraagd.
Hollis zei dat het Japanse bedrijf een mogelijke toekomstige aanpassing overweegt in de verhouding tussen volledig elektrische en hybride-elektrische batterijen die in een nieuwe fabriek in North Carolina worden geproduceerd. De faciliteit, die naar verwachting volgend jaar wordt geopend, werd gebouwd met tien productielijnen voor batterijen voor volledig elektrische of plug-in modellen, en vier lijnen voor hybride batterijen.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
