Welkom terug bij TechCrunch-mobiliteit — uw centrale hub voor nieuws en inzichten over de toekomst van transport. Meld u hier gratis aan – klik gewoon TechCrunch-mobiliteit!
We zijn nog maar twee dagen na de verkiezingen en er wordt al veel gespeculeerd over wat er nog meer zal gebeuren Het presidentschap van Trump zal betekenen voor transport en technologie – maar ook voor aangrenzende sectoren, zoals energie en klimaat. Het zal maanden duren voordat veel van deze vragen worden beantwoord, en we zullen kijken en rapporteren over de gevolgen voor de toekomst van het transport.
In deze begindagen hebben we een paar stukken geproduceerd die onderzoeken wie er gaat winnen of verliezen en hoe bepaalde sectoren de verandering in het bestuur bij de uitvoerende en wetgevende macht zouden kunnen navigeren. TC-verslaggever Tim De Chant gaf een korte analyse van waarom het voor de nieuwgekozen president Trump moeilijk zou kunnen zijn om dat te doen tot rust komen de Wet inflatieverminderingen verslaggever Rebecca Bellan keken naar wat overwinning zou kunnen betekenen Elon Musk en zijn bedrijven, waaronder Tesla, SpaceX en X.
Een vogeltje
Een vogeltje vertelde ons dat Tesla definitief zijn EV van $ 25.000 heeft gesloopt en vervangen door de robotaxi. De spil, die in april plaatsvond, toen Musk verklaarde dat Tesla dit jaar zijn robotaxi zou onthullenkwam als een verrassing voor veel Tesla-werknemers die enthousiast waren over het bouwen van een goedkopere elektrische auto die hun kinderen zich ooit zouden kunnen veroorloven. Die strategiewijziging, in combinatie met de massaontslagen eerder dit jaar, leidde tot een laag moreel onder het personeel en zelfs tot vertrek van enkele medewerkers. Maar onze kleine vogel zegt dat het moreel langzaam verbetert.
In ander vogelnieuws …
Een paar vogeltjes vertelden ons dat EV opstarten Kano kampte met het vertrek van leidinggevenden en meer verlof. Dagen later, en voordat deze nieuwsbrief klaar was voor verzending, werd onze informatie geverifieerd in een wettelijk document: de CFO en algemeen adviseur zijn vertrokkenen er werden 30 werknemers ontslagen, naast andere verontrustende stappen.
Heb je een tip voor ons? E-mail Kirsten Korosec op kirsten.korosec@techcrunch.comSean O'Kane op sean.okane@techcrunch.comof Rebecca Bellan op rebecca.bellan@techcrunch.com. Of uitchecken deze instructies voor meer informatie over hoe u contact met ons kunt opnemen via gecodeerde berichtenapps of SecureDrop.
Aanbiedingen!
Bètatechnologieënde startup die elektrische verticale start- en landingsvliegtuigen ontwikkelt, had een geweldige financieringsronde – 318 miljoen groteen ja, ik bedoel dollars. De Series C-financieringsronde werd geleid door het staatsinvesteringsfonds van Qatar. Fidelity, TPG en United Therapeutics, dat ook een klant is, sloten zich bij de ronde aan. Dit duwt de totale financiering van Beta boven de $ 1 miljard. Geen woord over de waardering.
Zoals Rebecca Bellan in een artikel opmerkte eerder dit jaarwil Beta geen eigen stedelijk luchttaxinetwerk exploiteren. In plaats daarvan heeft Beta zichzelf gepositioneerd als de OEM die vliegtuigen en oplaadoplossingen aan een groot aantal klanten gaat verkopen. Het bedrijf heeft klanten op het gebied van defensie, vrachtvervoer en medische logistiek – zoals United Therapeutics, UPS, Air New Zealand en de Amerikaanse luchtmacht – binnengehaald met een plan om tegen 2025 op die markten te lanceren.
Andere deals die mijn aandacht trokken…
DeepRoute.aide in Shenzhen gevestigde startup voor autonome rijtechnologie, $100 miljoen opgehaald van Great Wall Motor. Deze fondsen zijn bedoeld om DeepRoute te helpen zijn geautomatiseerde aandrijfsystemen in zoveel mogelijk voertuigen in China te krijgen voordat Tesla volgend jaar van start gaat.
Vorige week hebben wij u eraan herinnerd Waymo het afronden van een ronde van $5,6 miljard van moederbedrijf Alphabet. Welp, Bloomberg heeft de waardering opgezocht, wat nu 45 miljard dollar isaldus hun bronnen.
Voorhoede zijn waardering herzien van de Indiase ride-hailing startup Ola tot ongeveer $2 miljard per eind augustus.
Xavveoeen startup voor autonome voertuigsensortechnologie, 8,6 miljoen dollar opgehaald in een zaadronde, mede geleid door Vsquared Ventures en imec.xpand.
Opmerkelijke lectuur en andere weetjes
Autonome voertuigen
Lyft aangekondigd drie afzonderlijke partnerschappen – met opstarten Mei Mobiliteitgeautomatiseerd rijbedrijf Mobielen een slim dashcambedrijf Nexar – allemaal gericht op het vestigen van voet aan de grond op de opkomende markt voor autonome voertuigen. Het sluiten van al deze samenwerkingsverbanden door Uber en Lyft brengt me terug naar de onstuimige AV-hypedagen van 2017 en 2018.
Elektrische voertuigen, opladen en batterijen
Ford zei dat het de productie ervan zal onderbreken F-150 Bliksem elektrische pick-up start medio november gedurende bijna twee maanden, omdat het worstelt met een verminderde vraag, toegenomen concurrentie en verliezen in zijn elektrische auto-activiteiten.
Kia onthulde een EV-camperconcept dat het beschrijft als de “ideale ontsnappingscapsule”, meldde Ars Technica.
Technologie en software voor in de auto
Verslaggever Sean O'Kane sprak met Rivian's hoofd software Wassym Bensaid aan de zijlijn van TechCrunch Disrupt en ontdekte dat hij werkt aan een ecosysteem van externe ontwikkelaars dat zal meer apps naar het infotainmentsysteem van het voertuig brengen.
De wielen van deze week
Deze week wend ik mij tot een handvol TechCrunch-medewerkers die hun eerste Waymo-ritten hadden terwijl ze in San Francisco waren Ontwricht 2024. Ik heb in heel veel autonome voertuigen gezeten, waaronder de zelfrijdende Waymos, dus het leek me leuk om de mening van een first-timer te delen.
Venture-verslaggever Dominic-Madori Davis zei: 'Ik dacht dat ik de Waymo zou haten, maar dat deed ik niet. Hij reed net als mijn moeder. Heel voorzichtig, heel langzaam. Ik voelde me zo veilig als ik kon in een auto zonder bestuurder en vond het eerlijk gezegd heerlijk om niet over het weer te hoeven praten.”
AI- en ondernemingsverslaggever Kyle Wiggers zei dat het “zenuwslopend was, vooral als andere auto’s ons zouden inhalen. Terwijl je met een geweer zat, voelde de hele ervaring zenuwslopend aan. Ik verwachtte steeds het ergste.” Ik vroeg hem of hij nog een Waymo wilde nemen en zijn antwoord was: “Ja, maar voorzichtig.”
Venture-redacteur Julie Bort maakte drie ritten. Ze merkte op dat haar eerste rit een beetje eng was omdat deze ‘een beetje onstabiel uitwijkde op een krappe rijstrook naast een rij geparkeerde auto’s.’ Ook ging hij niet rechtsaf op rood, wat voor gefrustreerd getoeter van gefrustreerde mensen zorgde. Ze merkte ook op dat de prijzen soms veel hoger waren dan wat een Uber zou vragen en dat de afleverpunten vreemd en om de hoek waren.
“Al met al was het een leuke ervaring, en als de auto net zo betaalbaar blijft als andere deelauto’s, zou ik het regelmatig doen”, vertelde Bort me. “Maar hoewel het één veiligheidsprobleem oploste, introduceerde het andere.”
Verslaggever Amanda Silberling zei: “Waymo is als een achtbaan. Het is leuk omdat het een beetje gevaarlijk aanvoelt, maar net als een achtbaan weet je dat het tot vervelens toe is getest, dus het is waarschijnlijk prima? Als ik niet op zakenreis was met een bedrijfskaart, weet ik niet of ik mezelf deze zou zien gebruiken, omdat deze in veel gevallen duurder was dan een Uber. Over het algemeen ben ik verrast door hoe veilig ik me voelde tijdens mijn Waymo-ritten, ook al lieten ze me beloven dat ik ze zou sms'en toen ik veilig op mijn bestemming aankwam toen ik mijn vrienden vertelde dat ik in een Waymo zat. Het is dezelfde manier waarop mijn vrienden zouden reageren als ik na middernacht alleen in de metro zat.”
Wat zijn “de wielen van deze week”? Het is een kans om meer te weten te komen over de verschillende transportproducten die we testen, of het nu een elektrische of hybride auto is, een e-bike of zelfs een ritje in een autonoom voertuig.
