Eine Reihe von Freightliner EM2 -LKWs. Freightliner, eine Marke von Daimler Truck North America, verkaufte die meisten Lkw der Klasse 7 in 1.737 Einheiten. (Daimler Truck Nordamerika)
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Der US-Einzelhandelsverkauf von mittelschweren LKWs trendte nach einem kurzlebigen Anstieg im Vormonat nach einem kurzlebigen Anstieg im Vormonat nach Angaben von Wards Intelligence weiterhin nach Jahr.
Der Umsatz der Klassen 4 bis 7 Einzelhandelswagen für den Monat sank um 16,8% auf 15.824 Einheiten aus 19.022 vor einem Jahr. Dies folgt a 5,2% gegenüber dem Vorjahr im Januar. Der Umsatz mit mittlerer Lkw fiel auch nach den 19.216 im Januar gemeldeten Einheiten um 17,7%. Mittelschweren Umsätzen haben seit ungefähr Mitte des Vorjahres Probleme, mit den Vergleiche von Jahr-zu kämpfen.
“Um ein langweiliges, übermäßiges Wort zu verwenden, ist es sehr interessant”, sagte Steve Tam, Vizepräsident von Act Research. „Ich denke, eines der Dinge, die wir in diesem Zyklus gesehen haben, ist ein Aufbau des Inventars in den automatischeren Leuten. Es hat eine Zunahme des Inventars auf der ganzen Linie aufgetreten, aber wenn Sie darüber nachdenken, die Händlerebene auf der Seite der Automobil-Zentrum auf der Seite mit der Automobilseite, auf der Seite mit der Automobilseite, als auf der Seite mit der Automobilseite, als die Seite mit der Automobilseite sehr konzentriert wurde, wirklich auf der Seite der LKW-Seite zu halten.“
Tam wies darauf hin, dass Kunden auf der Automobilseite tendenziell Einzelhandelskäufer sind, die sich weniger auf die Marktdynamik konzentrieren als auf die kommerzielle LKW -Seite. Dies bedeutet, dass die Lkw-Hersteller unterschiedliche Marktüberlegungen gibt, die darauf abzielen, dass sie mehr LKWs auf der leichteren oder schwereren Seite der Kategorie mittelschwerer bauen.
“Ich denke, ein anderer Weg zu sagen, Sie sehen sich ihre großen Miet- und Einwegverleihunternehmen an, sie kaufen keine Fahrzeuge der Klasse 4 oder 5”, sagte Tam. “Sie kaufen einen Lkw der Klasse 6 oder 7 und wir haben in diesem Raum eine viel kleinere Veränderung, viel gedämpfter Dynamik gesehen.”
ACT -Forschung wird auch zunehmend besorgt über die Möglichkeit einer Rezession.
“Das wird nur dazu dienen, die Ergebnisse weiter nach unten auszuüben”, sagte Tam. “Wir haben letzte Woche eine neue Prognose am (10. März) veröffentlicht.
Der Umsatz von Jahr zu Jahr ging in jeder mittelschweren Klasse zurück. Die Lkw -Verkäufe der Klasse 7 verringerten sich um 8,4% auf 4.160 Einheiten von 4.541. Der Umsatz der Klasse 6 stieg von 5.194 um 3,4% auf 5.019 Einheiten. Die Verkäufe der Klassen 4 und 5 gingen von 9.287 auf 28,4% auf 6.645 Einheiten zurück.
Freightliner, eine Marke von Daimler Truck North America, verkaufte die meisten Lkw der Klasse 7 in 1.737 Einheiten. Internationale Motoren verkauften die meisten LKWs der Klasse 6 in 1.388 Einheiten. Ford verkaufte die meisten Fahrzeuge der Klasse 5 in 3.285 Einheiten. Isuzu verkaufte die meisten LKWs der Klasse 4 mit 664.
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