Ein im Bau befindlicher Schiff in Yangzhou, Provinz Jiangsu, China. (Meng Delong/VCG/Getty Images)
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Ein Plan der Trump -Verwaltung, Gebühren für die Verwendung chinesischer Handelsschiffe einzuführen, dürfte die US -Wirtschaft beschädigen und möglicherweise nicht umgekehrt werden Chinas Schiffbaudominanzsagte eine Top -Schiffshandelsgruppe.
Das Büro des US-amerikanischen Handelsvertreters hat einen Plan für Gebühren für chinesisch gebaute Schiffe beschrieben, die amerikanische Häfen betreten. Es gibt auch ein Mandat, für das ein Teil der US -Produkte auf amerikanischen Schiffe bewegt werden muss. Eine Anhörung am 24. März wird Feedback zu den Vorschlägen einnehmen, die bei Unameds erhebliche Störungen in der Schifffahrtsbranche auslösen würden.
Die in Dänemark ansässige Handelsgruppe Bimco, die fast 2.100 Schiffsinhaber in 130 Ländern, einschließlich der USA und China, vertritt, sagte, dass die Hafengebühren in der Lieferkette im Allgemeinen weitergegeben werden, was bedeutet, dass die US-Verbraucher letztendlich mit höheren Preisen ausgesetzt sind. Die Pläne könnten auch Arbeitsplätze auf Werften riskieren und, wenn sie wie vorgeschlagen umgesetzt werden, die US -Energieexporte gefährden.
“Die vorgeschlagenen Maßnahmen werden den US -Importen und Exporten erhebliche Transportkosten auferlegen und negative Auswirkungen auf die breitere US -Wirtschaft haben”, schrieb der stellvertretende Generalsekretär von Bimco und Direktor für regulatorische Angelegenheiten Lars Robert Pedersen in einem Brief, in dem die Pläne Feedback eingereicht wurden. “Ihre Auswirkungen auf die chinesische Dominanz sind viel weniger sicher.”
Bimco ist die weltweit größte Handelsgruppe für direkte Mitglieder. Es heißt, dass die meisten Schiffbesitzer versuchen würden, die Gebühren zu zahlen, indem sie die Häufigkeit reduzieren, mit der sie in die USA segeln
Die Versandkosten aufgrund eines niedrigeren Wettbewerbs steigern nicht nur, dies könnte auch zu Hafenverstößen und Risikojobs in Häfen führen, da einige für den Außenhandel unattraktiv werden.
Pedersens Antwort auf die Vorschläge wurde auf der Website von BIMCO und auf einem USTR -Kommentarportal veröffentlicht.
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