Hongkong wirft Bedenken hinsichtlich des Deals für Panamakanalhäfen auf

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HONG KONG – Der Führer von Hongkong hat eine Kontroverse über die Entscheidung eines prominenten Konglomerats, sein Panamakanalhafenhafen -Vermögen an ein Konsortium zu verkaufen, einschließlich der American Investment Bank Blackrock Inc., ein Deal, der die Peking verärgert hat, und hervorhebt, wie eskalieren, wie es eskalieren, dass die Spannungen der chinesischen Finanzmittel in der Mitte der Geschäftsführer in den Börsen gebracht werden können.

Der Geschäftsführer John Lee erzählte Reportern über eine wöchentliche Nachricht, dass CK Hutchison Holdings ‘im Prinzipienvertrag über den Verkauf seiner kontrollierenden Beteiligung an einem Unternehmen, das an beiden Enden des Panamakanals betrieben wird, ausgiebig erörtert und die Bedenken, die über den Deal geäußert wurden, ernsthafte Aufmerksamkeit verdient. Er gab nicht an, was die Bedenken waren.

“(Die) Regierung fordert ausländische Regierungen auf, Unternehmen ein faires und gerechtes Umfeld zu schaffen”, sagte er. “Wir lehnen den missbräuchlichen Einsatz von Zwangs- oder Mobbing -Taktiken in internationalen Wirtschafts- und Handelsbeziehungen ab.”

Lee vermieden eine direkte Erwähnung des US-Präsidenten Donald Trump und hörte auf, CK Hutchison oder Tycoon Li Ka-Shings Familie zu kritisieren, was einen kontrollierenden Anteil am Konglomerat besitzt.

Seine Kommentare folgten einer etwas verschleierten Gegenreaktion von Peking.

Seit dem 13. März haben die Büros von Peking, die sich in Hongkong befassen, zwei Kommentare einer von Peking unterstützten lokalen Zeitung, die den Deal sprengte, veröffentlicht. Das hat Fragen über den Verkauf aufgeworfen.

Einer der Zeitungskommentare schlug vor, dass der Deal ein Verrat an allen Chinesen ist und die nationalen Interessen ignoriert. Die anderen beschrieb große Unternehmer als Patrioten, schlugen jedoch vor, dass Businesspeople, die mit räuberischen amerikanischen Politikern „tanzen“, um schnelle Gewinne zu erzielen, zum Schande verurteilt wurden.

In den Artikeln wurde Pekings Missbilligung des Deals signalisiert, obwohl seine tatsächlichen Auswirkungen weiterhin unklar sind.

Die Veröffentlichung der Artikel wurde von chinesischen Führern als indirekter Angriff auf das Konglomerat angesehen. Trump, der die chinesische Einmischung in die Operationen der kritischen Schifffahrtsspur behauptete, legte den Deal und sagte, seine Regierung würde den Panamakanal „zurückerobern“. Panama -Präsident José Raúl Mulino beschuldigte ihn, gelogen zu werden.

Lee sagte, dass jede Geschäftstransaktion die Gesetze von Hongkong einhalten muss. Die Stadt wird es nach dem Gesetz umgehen, sagte er, ohne aufzugehen.

Der zunehmende Einfluss von Peking erhöht den Druck auf die Geschäftsführer in der ehemaligen britischen Kolonie, die 1997 in die chinesische Herrschaft zurückgeführt wurde.

CK Hutchison hat sich nicht zu Lees Bemerkungen oder Artikeln kommentiert. Es sollte seine Finanzergebnisse von 2024 am 20. März berichten, sagte jedoch, dass es keine Pressekonferenz geplant habe.

In Peking, als er nach Berichten gefragt wurde, dass die chinesischen Behörden den potenziellen Verkauf untersuchen, sollten die Reporter von Chinas Außenministerium die Reporter andere chinesische Behörden fragen.

“Ich möchte betonen, dass China im Prinzip gegen die legitimen Rechte und Interessen anderer Länder mit wirtschaftlichem Zwang und Mobbing verstoßen hat oder untergräbt”, sagte sie.

Das Unternehmen überraschte Market Watchers, als es am 4. März bekannt gab, dass es alle Aktien in Hutchison Port Holdings und in Hutchison Port Group Holdings an das Konsortium im Wert von fast 23 Milliarden US -Dollar, einschließlich Schulden in Höhe von 5 Milliarden US -Dollar, verkaufen würde. Hutchison sagte, die Transaktion sei rein kommerziell und nicht mit anderen Entwicklungen in Bezug auf die Panama -Häfen zusammen.

In dem genehmigten Deal wird dem BlackRock Consortium Control über 43 Häfen in 23 Ländern, einschließlich der Häfen von Balboa und Cristobal, an beiden Enden des Panamakanals die Kontrolle erhalten. Andere Häfen befinden sich in Mexiko, den Niederlanden, in Ägypten, in Australien, in Pakistan und anderswo.

Die Transaktion erfordert die Genehmigung durch Panamas Regierung. Es wirkt sich nicht auf einen Trust aus, der Häfen in Hongkong oder andere Häfen auf dem chinesischen Festland betreibt.

Panama sagt, es habe die volle Kontrolle über die Schifffahrtsspur und Hutchisons Betrieb der Häfen ist nicht der chinesischen Kontrolle über den Kanal. Der Verkauf an ein in den USA ansässiges Unternehmen vertritt keine US-Rückgewinnung des Kanals, heißt es.

Die Vereinigten Staaten bauten den Kanal Anfang des 20. Jahrhunderts und suchten nach einer schnelleren Möglichkeit für Handels- und Militärschiffe, zwischen ihren Küsten zu reisen. Washington gab am 31. Dezember 1999 die Kontrolle über die Wasserstraße nach Panama auf, unter einem Vertrag, der 1977 vom damaligen Präsidenten Jimmy Carter unterzeichnet wurde. Trump hat behauptet, dass Carter “dumm” den Kanal weggegeben hat.

Etwa 70% des Meeresverkehrs, der den Panamakanal überquert oder zu US -Häfen geht.