Eine Freightliner -Cascadia, die mit der autonomen Fahrtechnologie von Torc ausgestattet ist, die auf Manifest 2025 in Las Vegas ausgestellt sind. (Seth Clevenger/Transport -Themen)
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Die US-amerikanischen Einzelhandelsverkäufe der Klasse 8 im Februar lagen unter dem Vorjahresniveau und setzten laut Daten von Wards Intelligence einen frühen Trend für 2025 fort.
Der Umsatz ging von 17.619 um 10,7% auf 15.725 Einheiten zurück während der gleichen Zeit im Jahr 2024und fiel auch um 2,8% aus den 16.175 Einheiten gemeldet im Januar. Mit 36.211 Einheiten sind die Verkäufe der Klasse 8 von 36.211 um 11,8% auf 31.948 Einheiten zurückgegangen.
Die Ergebnisse setzten einen Trend von ungünstigen Vergleiche im Jahresvergleich fort, der seit mehr als 12 Monaten mit wenigen Ausnahmen andauert.
Freightliner, eine Marke von Daimler Truck North America, forderte den größten Marktanteil des Monats mit 5.564 verkauften Lastwagen, was 35,4% aller Verkäufe ausmachte. Dieses Ergebnis war auch ein Rückgang von 7.027 im Januar 2024 um 7,7%. Western Star, eine andere DTNA -Marke, verzeichnete den Umsatz im Januar um 3,7% auf 784 Einheiten von 814.
Mack Trucks meldeten den größten Anstieg des Vorjahres um 11,4% auf 1.230 Einheiten von 1.104. Volvo Trucks Nordamerika verzeichnete den Umsatz um 40,8% auf 1.268 Einheiten gegenüber 2.142 im Vorjahr. Mack und Vtna sind Marken der Volvo Group.
Der Umsatz von International Motors sank 2,9% auf 1.772 von 1.825; Der Umsatz von Peterbilt Motors Co. ging von 2.916 um 13% auf 2.537 Einheiten zurück, und der Umsatz von Kenworth Truck Co. ging gegenüber 2.791 um 8,2% auf 2.562 zurück. Peterbilt und Kenworth sind Paccar Inc. Marken.
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