Tesla ist bestrebt, seinen Marktanteil in China zu verteidigen, da der Umsatz in den USA und in Europa und lokale Konkurrenten den Umsatz aggressiver (Datei) vorantreiben Fotokredit: Reuters
Tesla arbeitet mit dem chinesischen Tech -Riesen Baidu zusammen Verbesserung der Leistung des ADAS -Systems (Advanced Driving Assistance) in ChinaZwei Personen mit Kenntnis der Angelegenheit sagten, nachdem ein aktualisiertes Update die Kundenkritik geführt hatte.
Baidu schickte in den letzten Wochen eine Gruppe von Ingenieuren aus seinem Mapping-Team in das Büro von Tesla in Peking in Peking, um an der besseren Integration von Baidus Navigationskarteninformationen wie Spurmarkierung und Ampelsignalen mit Teslas voll selbstfahrende (FSD) -Software-13-Software zu arbeiten, so die Quellen.
Die Quellen sagten nicht, wie viele Ingenieure an Tesla geschickt wurden oder ob sie noch da waren. Sie sagten, das Ziel sei es, die Kenntnisse des FSD V13 über chinesische Straßen mit genaueren und aktualisierten Kartierungsinformationen zu verbessern.
Die Quellen lehnten es ab, benannt zu werden, weil sie nicht berechtigt waren, mit den Medien zu sprechen. Sie haben keinen finanziellen Wert für die Zusammenarbeit offengelegt.
Die vertiefende Beziehung zu Baidu kommt, als Tesla Daten und regulatorische Beschränkungen von Peking und Washington navigiert, die es dem Autohersteller schwierig gemacht haben, den vollen Autopilot- und FSD -System auf seinen zweitgrößten Markt zu bringen.
Die US-amerikanischen Aktien von Baidu stiegen um etwa 2%, während die Aktie von Tesla, die in den letzten beiden Sitzungen um etwa 12% zugenommen hatte, um fast 1% im Premarket-Handel zurückging.
In den Vereinigten Staaten erfordert das FSD-System von Tesla keine Navigationskarten, um genau oder auf dem neuesten Stand zu sein, da die lokale Ausbildung der KI der Technologie besser fährt.
In China konnte Tesla das System aufgrund der Datengesetze des Landes jedoch nicht mit Daten aus seinen 2 Millionen EVs schulen, und das Unternehmen wird von Konkurrenten wie BYD und XPeng zunehmend unter Druck gesetzt, die billigere Fahrzeuge anbieten und keine zusätzliche Gebühr für ähnliche Software berechnen.
Eine vertiefte Partnerschaft mit Tesla könnte auch Baidu fördern, dessen andere Initiativen, einschließlich KI, verzögerte Rivalen wie Deepseek und Bytedance sind.
Tesla, das in diesem Jahr die vollständige Einführung der FSD anstrebt, antwortete nicht auf eine Anfrage nach Kommentaren. Baidu antwortete auch nicht auf eine Anfrage nach Kommentaren.
Die Partnerschaft folgt einem lang erwarteten, aber umstrittenen Software-Update, das Tesla im Februar an chinesische Eigentümer gesendet hat. Das Update fügte dem System die Funktionen der städtischen Navigation hinzu, aber die Kunden beklagten sich, dass es sich um das Versprechen von Chief Executive Elon Musk, ein vollständiges FSD -Rollout in China, nicht zu tun hatte.
FSD ist eine Suite von treibenden Technologien, die mit generativen künstlichen Intelligenz entwickelt wurden, um mit komplizierteren Verkehrsbedingungen fertig zu werden.
FSD V13 hatte keine ausreichende Schulung für die Anpassung an chinesische Straßen erhalten, so eine der Quellen, was dazu führte, dass Fahrer häufige Verkehrsverstöße wie das Wechsel auf die falsche Fahrspur und das Fahren durch rote Lichts, wenn sie nicht bemerkten und antworteten.
Tesla war nicht in der Lage, Daten, die von chinesischen Straßen in die USA gesammelt wurden, nicht in die USA zu übertragen, um das Fahrsystem auszubilden, da das Unternehmen die Daten vor Ort speichern und die Genehmigung für ausgehende Transfers einholen muss.
Die USA erlauben Tesla auch nicht, seine KI -Software in China zu trainieren.
In einem Gewinnanruf im Januar beschrieb Musk die Situation als “Dilemma”.
Baidu hat Tesla seit 2020 Navigationskarten geliefert und ist einer der dominierenden Kartenanbieter Chinas.
Tesla ist bestrebt, seinen Marktanteil in China zu verteidigen, da der Umsatz in den USA und in Europa und lokale Konkurrenten den Umsatz aggressiver vorantreiben.
Der Anteil von Tesla am Chinas EV -Markt ging im vergangenen Jahr zum ersten Mal auf 10,4% von 11,7% im Jahr 2023 zurück.
Der Autohersteller berechnet eine Gebühr von 64.000 Yuan (834,04 USD) für sein unterstütztes Fahrsystem zusätzlich zu den EVs von 32.500 USD.
Veröffentlicht – 14. März 2025 10:46 Uhr IST
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