Asiens EV -Batterie -Herstellung ist vor Ort vor Ort ausgesetzt

Als die chinesische Batterieunternehmen Gotion seine Pläne ankündigten, eine Fabrik in der Small College Town von Big Rapids, Michigan, im Jahr 2022 zu eröffnen, schien es wie das, was Michigan – und die US -Wirtschaft – nötig war. Die Einrichtung sollte schätzungsweise 2.350 Arbeitsplätze und 2,3 Milliarden US -Dollar an Investitionen mitbringen. Gotion würde zukünftige Arbeitnehmer 62.000 US -Dollar pro Jahr zahlen, mehr als 50% höher als das lokale mittlere Haushaltseinkommen. Und ein neues Werk würde mit der Wiederbelebung der US -amerikanischen Fertigung in Einklang gebracht – ein Ziel, das sowohl von Demokraten als auch von republikanischen Politikern vertreten ist.

Aber wie Viola Zhou in unserem berichtet Eingehende MerkmalViele Einheimische waren lautstark gegen das Projekt. Hunderte von Bewohnern protestierten gegen die Fabrik: Erstellen von Gartenschildern, Schaffung von Facebook -Gruppen und Organisation von Kundgebungen. Sie behaupteten, die von der Pflanze hergestellten Chemikalien würden giftig sein und sagten, die Revolution des elektrischen Fahrzeugs sei ein Betrug. Sie nannten Gotions chinesisches Eigentum verdächtig und bemalt die Batterieanlage als kommunistisches Trojaner Pferd.

Was ist Gotion?

Gotion wurde 2006 in der östlichen chinesischen Stadt Hefei von Zhen Li gegründet. In den ersten Jahren transportierten Gotions Lithium -Eisenphosphat -Batterien nur Elektrofahrräder, und das Unternehmen bemühte sich, einen Gewinn zu erzielen.

Dann, im Jahr 2009, hat Gotion eine glückliche Pause eingeleitet: Die chinesische Regierung kündigte eine monumentale Industriepolitik an, die dazu beitrug, das Land in das EV -Kraftwerk der Welt zu verwandeln. Es folgte eine Flut von Subventionen, Darlehen und örtlichen Regierungsanordnungen, die die EV -Industrie förderten.

Gotions Vorsitzender Li kämpfte zu Hause gegen Riesen wie Catl und Byd zu Hause und richtete seine Augen ins Ausland. Durch die Herstellung außerhalb Chinas würde Gotion den lokalen Autoherstellern näher sein, von Subventionen der lokalen Regierung profitieren und potenzielle Zölle gegen chinesische Importe ausweichen.

Ist Gotions Michigan Factory offen?

Mehr als zwei Jahre nachdem das Projekt bekannt gegeben wurde, gibt es auf der vorgeschlagenen Fabrikstelle kaum sichtbare Fortschritte. Das ehemalige JCPenney -Kaufhaus, das Gotion als Bürogebäude vermietet hat, ist ab Dezember 2024 noch leer. Obwohl Gotion im Mai 2024 ein Gericht Urteil gewann, um seine Fabrik weiter zu entwickeln, gaben die Beamten an, keine neuen Genehmigungsanträge zu erhalten. Gotion sagt, das Projekt sei nicht aufgegeben worden. Eine andere US -Gotion -Fabrik in Manteno, Illinois, macht viel schnellere Fortschritte.

Wo sonst haben asiatische Fabriken mit Einheimischen zusammengekommen?

Der Zugang zu europäischen Autoherstellern, staatlichen Subventionen und günstigen geopolitischen Beziehungen hat chinesische Batteriehersteller investiert in Anlage in Höhe von mehr als 10,9 Milliarden US -Dollar in Investitionen in Höhe von mehr als 10,9 Milliarden US Ungarische Fabriken. Wie in Michigan waren diese Fabriken mit den Anwohnern umstritten. In Mikepércs, einer Stadt 250 Kilometer östlich von Budapest, eine Gruppe von Müttern Zusammen verboten, um gegen eine Fabrik zu kämpfen, die vom chinesischen Batterieriesen Catl gebaut wird, befürchtete die Umweltverschlechterung. In den letzten Jahren hat sich der Schwerpunkt auf Umweltschäden und negativen gesundheitlichen Auswirkungen von südkorean finanzierten Batterieanlagen in Ungarn konzentriert.

Ein weiterer Kampf ereignete sich in Indien, wo Foxconn chinesische Ingenieure ins Land schickten Trainieren Sie die nächste Generation von iPhone Builders. Seit Jahren stützte sich Apple auf China, um seine Produkte zusammenzustellen. Aber politische und wirtschaftliche Faktoren zwangen das Unternehmen sowie den breiteren Technologiesektor, diesen Ansatz zu überdenken, indem sie Partner aus der gesamten Region suchten. In China fordert Foxconn lange Tage, hohe Ziele und minimale Verzögerungen und Fehler – alle haben sich in Indien als schwierig, wenn nicht unmöglich erwiesen, als schwierig, wenn nicht unmöglich zu replizieren. Ein taiwanesischer Manager erzählte dem Rest der Welt, dass Indiens 8-Stunden-Schicht und Teeunterbrechungen von Branchenstandards eine Zulassung der Produktion seien. “Sie haben sich kaum auf Ihrem Sitz niedergelassen, und die nächste Pause kommt.”

Wie wurden Fabriken anderer asiatischer Unternehmen in den USA aufgenommen?

Vorher, Rest der Welt Berichtet über den taiwanesischen Halbleiter -Riese TSMCs Ich kämpfe darum, eine Fabrik in Phoenix, Arizona, zu bauen. Das im Jahr 2020 angekündigte Projekt wurde von verpassten Fristen und Spannungen zwischen taiwanesischen und amerikanischen Mitarbeitern geplagt. Amerikanische Ingenieure beklagten sich über starre, kontraproduktive Hierarchien im Unternehmen; Taiwanesische TSMC-Veteranen beschrieb ihre amerikanischen Kollegen als die Art von Engagement und Gehorsam, von denen sie glauben, dass sie die Grundlage für den weltweit führenden Erfolg ihres Unternehmens sind.