Tokio – Der Geschäftsführer des japanischen Autoherstellers Nissan, Makoto Uchida, tritt zurück, nachdem das Unternehmen gemeldet wurde düstere finanzielle Ergebnisse und seine Fusionsgespräche mit Honda brachen zusammen.
Nissan Motor Corp. teilte in einer Erklärung am Dienstag mit, dass Ivan Espinosa, der jetzt der Chief Planungsbeauftragte des Unternehmens ist, von dem 1. April von Uchidas Platz einnehmen wird.
Die Nissan -Aktie stieg bei der Eröffnung leicht an, schoss jedoch am frühen Mittwoch im Handel mit Tokio um etwa 1% und hob die Skepsis der Anleger gegenüber dem, was am vergangenen Tag angekündigt wurde, hervor.
Espinosa, der 2003 zu Nissan kam, hat einen Großteil seiner Karriere in Nissan in Mexiko und Südostasien verbracht und die Produktplanung einschließlich der Fahrt zu Elektrofahrzeugen überwacht, was bedeutet, dass er ein Insider ist, das vielleicht weniger bereit ist, drastische Maßnahmen zu ergreifen.
“Ich glaube aufrichtig, dass Nissan so viel mehr Potenzial hat als das, was wir heute sehen”, sagte Espinosa gegenüber Reportern und betonte, dass er Zeit braucht, um Details für eine Turnaround zu finden.
Er betonte seine Liebe zu Nissan und stellte fest, dass er ein tiefes Verständnis dafür entwickelt hat, was das Unternehmen einzigartig und wertvoll macht.
Nissan sagte, die Führung der Unternehmen müsse „erneuert“ werden, um ein langfristiges Wachstum zu erzielen. Uchida, der als Direktor bleibt, erklärte sich in Espinosa als „echter Automaten“ aus und betonte, dass er den Staffelstab der Führung übergeben habe, um die Ränge der Firma besser zu vereinheitlichen.
“Ich bin zuversichtlich, dass Nissan definitiv ein Comeback feiern wird”, sagte er und erschien auf der hastig genannten Pressekonferenz mit Espinosa.
Spekulationen über Uchidas Zukunft waren weit verbreitet, nachdem er rief Gespräche ab Im vergangenen Monat kündigte der japanische Rivale Honda Motor Co. Ende letzten Jahres an, eine gemeinsame Holdinggesellschaft für die Integration ihrer Geschäfte einzurichten. Zu dieser Zeit erzählte er Reportern, dass sich der Fokus der Gespräche zu Nissan zu einer Honda -Tochter gemacht hatte, die er als inakzeptabel anprangerte.
Er sagte auch, dass ihre strategische Partnerschaft zur Verwirklichung von Synergien in bestimmten Projekten wie Elektrofahrzeugen und anderen Untersuchungen fortgesetzt werden.
Nissan prognostiziert bis Ende dieses Monats einen Verlust von 80 Milliarden Yen (540 Millionen US -Dollar).
Als Espinosa nach Gesprächen mit Honda und anderen möglichen Partnerschaften gefragt wurde, lehnte er einen Kommentar ab und sagte, er brauche mehr Zeit.
Während Uchidas mehr als fünf Jahren bei Nissan’s Helm stießen der Umsatz, auch in Schlüsselmärkten wie den USA und China. Uchida kündigte auch früher an, dass das Unternehmen 9.000 Arbeitsplätze senkte.
Analysten sagten, Nissans Zukunft sei prekär, wobei wenig Zeit übrig ist, aber festgestellt, dass Nissan möglicherweise eher einen Außenseiter als einen Insider wie Espinosa benötigt.
Todd Duvick und Will Lee, Auto -Analysten von CreditSights, glauben, dass der Fokus immer noch auf einem geschäftlichen Turnaround liegt, nicht auf der vorgeschlagenen Integration in Honda.
“Nicht, dass ein Wende nicht mit einem Honda -Zusammenschluss koexistieren könnte, aber wir sehen es als unwahrscheinlich an, dass Nissan zu diesem Zeitpunkt offen dafür ist, eine Tochtergesellschaft von Honda zu werden, zumindest bis der Vorstand Zeit hat, die Effektivität der Strategie von Espinosa zu beurteilen, sobald er enthüllt und in Aktion gesetzt wird”, sagten sie in einem Bericht.
Es ist eine traurige Wendung für den Hersteller des Z Sportscar, das von Autofans auf der ganzen Welt geliebt wird, und dem Leaf Electric Car, einem Pionier in diesem Sektor, der 2010 auf den Markt gebracht wurde. Neben seinem stolzen Erbe bietet Nissan auch solide Engineering. Es hat kürzlich gezeigt Das autonome Fahrzeug fährt auf regulären Straßen in der Nähe seines Yokohama -Hauptquartiers.
Uchida trat 2003 zu Nissan, dem Job-Hopping von der großen japanischen Handelsgesellschaft Nissho Iwai und arbeitete mit dem Nissan-Allianzpartner Renault SA von Frankreich zusammen, bevor er Nissans China-Operationen beaufsichtigte.
Nissan wurde 1999 von Renault aus der Nähe von Insolvenz gerettet. Im Jahr 2018,, Carlos GhosnDer ehemalige Superstar-Manager, der von Renault eingesandt wurde, wurde von japanischen Behörden wegen verschiedener Gebühren für finanzielles Fehlverhalten verhaftet, einschließlich der Unterberichterstattung seiner Entschädigung. Er Später floh nach Libanonwas keinen Auslieferungsvertrag mit Japan hat.
Nissans getrübtes Unternehmensbild, nachdem das Ghosn -Fiasko eine große Herausforderung war, sagte Uchida. So waren die Covid-19-Pandemie und breitere Veränderungen in der Autoindustrie.
Abgesehen von Uchidas Abgang als Chief Executive kündigte Nissan weitere umfassende Veränderungen im Management an, einschließlich der erweiterten Rolle für Guillaume Cartier, seinem Chief Performance Officer, in globalem Marketing und Kundenerlebnis.
Eiichi Akashi, Corporate Vice President der Division Fahrzeugplanung und Fahrzeugkomponenten, wurde zum Nachfolge von Kunio Nakaguro zum Chief Technology Officer ernannt.
Teiji Hirata, ein Corporate Vice President, wird Chief „Monozukuri“ -Kraft und leitender Angestellter, der für die Herstellung und Lieferkette verantwortlich ist und Hideyuki Sakamoto ersetzt.
Jeremy Papin, der Chief Financial Officer, wurde ebenfalls zum Exekutivbeamten ernannt. Für Stephen Ma, der als Vorsitzender des Nissan -Management -Ausschusses in China fungiert, gab es keine Änderung.
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