Versorgungsanhänger, Schmitz Cargobull Show Reefer Innovationen

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Nashville, Tenn. – Utility Trailer Manufacturing Co. und Schmitz Cargobull Corp. präsentierten die neuesten Innovationen für ihre entwickelten Reefer -Einheiten als Teil ihres laufenden Joint Venture.

Cargobull Nordamerika wurde im September 2023 aufgrund ihrer Partnerschaft gegründet. Schmitzer Cargobull war in erster Linie in Europa mit einigen zusätzlichen Operationen in Australien und Südafrika ansässig. Der Versorgungsunternehmen half ihnen, mit dem Joint Venture in die USA zu expandieren. Anschließend entwickelten sie neue Trennwände und Schotte für ihre Reefer -Anhänger.

“Hinter mir haben wir unseren Reefer mit Center Seal -Option”, sagte Jeff Bennett, CEO von Utility Trailer, am 11. März während der Jahrestagung und der Transporttechnologie aus dem Jahr 2025 der American Trucking Associations. “Die Mauer verläuft die Länge der Mitte des Anhängers und unterteilt den Lastraum in zwei Fächer, die jeweils unterschiedlich behandelt werden können.”

Die von Schmitz Cargobull entwickelten Transportkühlungseinheiten steuern die Temperatur auf der Straßenseite des Anhängers. Aber dann steuert ein Fernverdampfer die Temperatur auf der Bordsteinseite des Anhängers. Auf diese Weise können die beiden Seiten im Anhänger unterschiedliche Temperaturen sein. Die Größe der Wand kann auch neu konfiguriert oder vollständig herausgenommen werden.

Andreas Schmitz sagt, die Tru “macht für unsere Kunden wirtschaftlich sinnvoll.” (John Sommers II für Transportthemen)

“Jetzt sind wir sehr stolz darauf, dass wir hier zusammen mit dem Versorgungsunternehmen hier anfangen, in diesem Joint Venture”, sagte Andreas Schmitz, der Präsident von Schmitz Cargobull. „Das Besondere an unserer TRU ist, dass wir uns um die Umweltseite kümmern. Weniger Verbrauch, weniger Partikelemissionen, weil wir einen gemeinsamen Schienendiesel in diesem Motor haben. Gleichzeitig tun wir dies, weil es wirtschaftlich sinnvoll ist. Für unsere Kunden ist es wirtschaftlich sinnvoll. Es hilft ihnen, ihre Gesamtbesitzkosten zu senken. “

Schmitz betonte, dass nachhaltige Lösungen, die wirtschaftlich nicht sinnvoll machen, nicht langfristig dauern würden. Aus diesem Grund lag der Fokus auf der Reduzierung sowohl der Kosten als auch der Emissionen.

“Wir haben die Leistung mit einem neuen Mikrokanalkondensator erhöht”, sagte Schmitz. „Sie können sehen, dass hier mit dem Gerät angezeigt wird, und unsere Jungs werden Ihnen das zum Glück auch Ihnen erklären. Es verbessert die Kühlkapazität; Wir erhalten eine bessere thermische Effizienz und haben eine bessere Zuverlässigkeit bei höheren Temperaturen außerhalb. Und dann, ja, es sind ungefähr 3 Pfund weniger Kältemittel, was auch ein Teil der laufenden Kosten ist, die unsere Kunden haben. “

Schmitz Cargobull hatte bereits eine Trennwand für seine anderen Märkte entwickelt. Die Partnerschaft bot jedoch die Möglichkeit, Technologien wie eine bessere Installation zusammenzubringen, um eine neue Reefer -Trennwand für Märkte in Nordamerika zu entwickeln. Der Versorgungsanhänger hatte auch bereits ein Netzwerk von Service -Zentren, das sich für diese Pläne als entscheidend erwies.

“Wir arbeiten mit Nützlichkeit zusammen, um diese Trennwand hier auf den Markt zu bringen”, sagte Schmitz. „Das Wichtigste ist, dass es sehr stark und zuverlässig ist, aber auch vollständig versiegelt, und Sie können das tatsächlich im Anhänger hier sehen. Sie können sehen, wie es versiegelt, und das stellt sicher, dass die Temperatur nicht weitergegeben wird. “

Schmitzer Cargobull hat im letzten Jahr direkt mit den Händlern im Netzwerk zusammengearbeitet, um sie in diesen Innovationen auszubilden. Der Ansatz zielt darauf ab, sicherzustellen, dass Kunden, die die Ausrüstung verwenden, nicht gestrandet werden, ohne dass sie im Inland unterstützt werden können.

“Ich kann mich auch nur bei den Händlern bedanken, die mit uns investiert haben, um ihre Mechaniker auf den neuesten Stand zu bringen, um Ersatzteile an allen wichtigen Standorten zu haben, damit unsere Kunden keine Angst haben müssen, gestrandet zu werden, wenn es ein Problem gibt”, sagte Schmitz.