“Ich freue mich zu berichten, dass wir nach dem letzten Viertelstieg jetzt die Teile und die Arbeitskosten wieder aufnehmen”, sagte Ziemba. (John Sommers II für Transportthemen)
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NASHVILLE, Tenn. – In der LKW -Industrie wurden im vierten Quartal 2024 Teile und Arbeitskosten nach Abstand nach unten nach unten nachgedacht, nachdem fast ein Jahr steigende Ausgaben der Technologie- und Wartungsrat von American Associations und Decisive in einem Bericht vom 9. März bekannt gegeben wurden.
Der Decisiv VMRS Service Data Quarterly Report Die gefundenen kombinierten Teile und Arbeitskosten im vierten Quartal fielen gegenüber dem dritten Quartal um 1,6%, was durch einen Rückgang der Teilekosten um 1,5% und einen Rückgang der Arbeitskosten um 1,9% zurückzuführen ist. Im Zeitvertrag verzeichneten die kombinierten Teile und Arbeitskosten einen Rückgang von 1,6%.
Der Bericht kombiniert die Daten zur Wartungsstandards von TMC Vehicle Wartung mit Decisiv -Wartungstechnologie.
“Diese Präsentation – um ehrlich zu sein, ich habe mich nicht wirklich darauf gefreut, weil wir drei Viertel mit steigenden Teilen und Arbeitskosten in das dritte Quartal des letzten Jahres hatten”, sagte Rob Ziemba, Vice President für Marketing von Decisiv. „Und Q3 warf uns für eine Schleife; Es stieg Teile und Arbeitskosten. Wir hatten es so ziemlich auf der ganzen Linie, in den meisten VMRS -Systemen. Als ich über diese Präsentation nachdachte, sagte ich: “Ich möchte nicht, dass jemand den Boten schießt.” Also war ich ein wenig zögerlich. Aber ich denke, Sie werden hier einige Nuggets sehen. “
In dem Bericht wurde festgestellt, dass aerodynamische Geräte für Teile und Arbeitskräfte mit 6,4% für die signifikantesten sequentiellen Kostenanheiges um 6,4% verantwortlich waren. Es folgten allgemeine Zubehör, die um 4,6% stieg und Rahmen um 3,4% sprangen. Die signifikanteste sequentielle Abnahme war die Antriebswellen mit einem Rückgang von 11,1%. Es folgten Kraftstoffsysteme bei einem Rückgang und Lenksystemen von 10,7%, die kombinierten Kosten um 10,2% fielen.
“Meine Bedenken, der Träger schlechter Nachrichten zu sein, haben sich tatsächlich nie zum Tragen gebracht”, sagte Ziemba. „Ich freue mich zu berichten, dass wir nach dem letzten Viertelstieg jetzt sehen, dass die Teile und Arbeitskosten wieder sinken. Natürlich werden wir dies weiterhin überwachen, aber sehr gute Nachrichten. “
Im Jahr gegenüber dem Vorjahr war der signifikanteste Anstieg der Teile und Arbeitskosten aerodynamische Geräte mit 6,3%, gefolgt von Automatikgetriebe von 5,8%und allgemeinem Zubehör bei 5,3%. Der signifikanteste Rückgang der Teile gegenüber dem Vorjahr war ein Rückgang von 8,9% bei Schaltgetriebe, gefolgt von einem Rückgang der kombinierten Kosten von 6,1% für Hinterachse und einem Rückgang um 6,1% für Antriebswellen.
“Das andere Stück davon ist wichtig, dass wir zum ersten Mal seit langer Zeit die Arbeitskosten sinken”, sagte Ziemba. „Das war konsequent. Für dieses Quartal haben wir tatsächlich eine Arbeit, die 1,9%gesunken ist. Und selbst im Vorjahr ist die Arbeitskräfte um fast prozentual gesunken. Etwas, das wir seit einiger Zeit nicht mehr gesehen haben. “
Ziemba fügte hinzu, dass dies auf eine bessere Technikerbindung hinweisen könnte, da der Umsatz eines der wichtigsten Probleme war, die die Arbeitskosten erhöhen. Er vermutet auch, dass niedrigere Tonnagevolumina dazu beitragen, die Kosten niedrig zu halten, da dies die Fähigkeit für die Beförderer unterdrückt, zu verdienen.
“Während die Kosten sinken, sehen wir immer noch die Serviceaktivitäten”, sagte Ziemba. „Die Serviceaktivität war im vierten Quartal um etwa 5% gestiegen, daher gibt es mehr Serviceaktivitäten. Sie würden denken – mit mehr Serviceaktivitäten -, die die Kosten höher steigern würden. Trotz des tatsächlichen Anstiegs der Aktivität sehen wir immer noch, dass die Preise sinken. “
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