Präsident Trump sagte am Mittwoch, er werde einen Monat lang Tarife für Autos, die aus Kanada und Mexiko in die USA kommen, nach einem Tarif von 25 Prozent in die USA in die amerikanischen Handelspartner in Amerika eingesetzt, die einen Tag zuvor die Börsenmärkte in den nächsten Amerikas veranlasste und den starken Widerstand aus der Industrie ausgelöst hatte.
Karoline Leavitt, der Pressesprecher des Weißen Hauses, las am Mittwoch eine Erklärung von Mr. Trump, dass das Weiße Haus mit den drei größten Autoherstellern gesprochen habe und dass Autos, die durch das United States-Mexico-Canada-Abkommen eintraten, eine einmonatige Ausnahme vergeben würde.
“Auf Wunsch der mit USMCA verbundenen Unternehmen gibt der Präsident ihnen eine Ausnahme für einen Monat, sodass sie nicht im wirtschaftlichen Nachteil sind”, heißt es in der Erklärung. Die drei Autohersteller, mit denen Herr Trump sprach, waren General Motors, Ford Motor und Stellantis.
Auf die Frage, warum Herr Trump nur einen einmonatigen Aufschub gewährte, sagte Frau Leavitt, der Präsident habe erwartet, dass die Autohersteller die Produktion in die USA zurückbringen würden. Die Botschaft, sagte sie, bestand darin, „darauf zu steigen, zu investieren, umzuziehen, die Produktion hier in die Vereinigten Staaten von Amerika zu verlagern, wo sie keine Zölle bezahlen werden“.
Der Aufschub war eine Demonstration des zufälligen Ansatzes, den Herr Trump in die Handelspolitik veranlasst hat, und der Präsident kündigte, machte und ging mit einer Politik, die innerhalb weniger Wochen für die nordamerikanische Wirtschaft zutiefst einflussreich ist. Die Entscheidung fand statt, nachdem Herr Trump am Dienstag einen Telefonkonferenz mit Mary T. Barra, dem Geschäftsführer von General Motors, veranstaltete. John Elkann, der Vorsitzende von Stellantis; William C. Ford, der Vorsitzende von Ford Motor; und Jim Farley, Fords Geschäftsführer, laut einer Person, die über den Anruf informiert wurde.
Die Führungskräfte teilten dem Präsidenten mit, dass die Tarif für Autos und Teile aus Kanada und Mexiko alle Gewinne ihrer Unternehmen effektiv durchführen würde, indem sie ihnen Milliarden von Dollar an neue Kosten auferlegen, sagte die Person. Sie behaupteten, dass Autos, die in diesen Ländern gebaut wurden, in den Vereinigten Staaten in Teilfabriken, Händlern und anderen verwandten Unternehmen Arbeitsplätze unterstützten.
Sie sagten, sie hätten in Fabriken in ganz Nordamerika investiert, weil sie von NAFTA und der USMCA, dem Handelsabkommen, das Herr Trump in seiner ersten Amtszeit mit Kanada und Mexiko verhandelte, versichert seien, dass der Kontinent eine Freihandelszone sein würde, sagte die Person. Das Ändern der Regeln dieser Zone hätte abrupt verheerende Konsequenzen.
Führungskräfte aus den drei Unternehmen gaben an, dass sie keine Einwände gegen Zölle, die auf Autos ausgesetzt werden, die von außerhalb Nordamerikas importiert wurden, nicht profitieren würden, sagte die Person. Abgesehen von Kanada und Mexiko importiert die Vereinigten Staaten eine große Anzahl von Autos aus Japan, Südkorea und Deutschland.
Es war unklar, was der Aufschub für Automobilhersteller wie BMW bedeutet, dass Autos in Mexiko hergestellt werden, aber nicht vollständig den Bedingungen des Handelsvertrags entsprechen. Derzeit zahlt BMW einen Tarif von 2,5 Prozent, um Fahrzeuge aus einer Fabrik in San Luis Potosí, Mexiko, zu importieren. BMW macht auch Autos in Spartanburg, SC, einer der größten Fabriken des deutschen Unternehmens.
Herr Trump hat gesagt, dass die Abgaben darauf abzielen, Kanada und Mexiko dazu zu bringen, Drogenströme und Migranten über die US -Grenze zu stoppen. Nach monatelangen Bedrohungen entschied er sich jedoch, die Zölle diese Woche in Kraft zu setzen, selbst nachdem Kanada und Mexiko verpflichtet hatten, mehr Ressourcen für die Polizei und Drogenhandel zu widmen.
Die Führer von Mexiko und Kanada haben Herrn Trump aufgefordert, die Zölle fallen zu lassen, und sagten, dass sie unfair und ungerechtfertigt sind.
Aber Herr Trump lehnte es ab, Kanada trotz frischer Ouvertüren des Premierministers Justin Trudeau einen breiteren Aufschub anzubieten. Herr Trump schrieb in den sozialen Medien, er habe mit Mr. Trudeau gesprochen und war immer noch nicht überzeugt, dass Kanada genug getan hatte, um den Fentanylfluss über die Grenze zu stoppen.
In der Wahrheits -Social schrieb Herr Trump, dass er Herrn Trudeau gesagt hatte, dass „viele Menschen an Fentanyl gestorben sind, die durch die Grenzen Kanadas und Mexikos gekommen sind, und nichts hat mich davon überzeugt, dass es aufgehört hat.“
Der Präsident fügte hinzu: “Er sagte, dass es besser geworden ist, aber ich sagte:” Das ist nicht gut genug. “
Daten zeigen, dass nur eine kleine Menge Fentanyl durch Kanada in die USA kommt, und die Kanadier haben die Behauptung gestoßen, dass sie eine bedeutende Drogenquelle für die Vereinigten Staaten sind.
Am Dienstag beantragte Kanada bei der Welthandelsorganisation über die Zölle Konsultationen mit den Vereinigten Staaten.
Der Vizepräsident JD Vance und Howard Lutnick, der Handelsminister, waren mit Herrn Trump und Herrn Trudeau gerufen. Die Diskussion dauerte 50 Minuten, sagte ein hochrangiger kanadischer Beamter und fügte hinzu, dass der Präsident den US -Hersteller den Zugang zum kanadischen Milchmarkt erhielt.
Herr Lutnick und Kanadas Finanzminister Dominic LeBlanc werden das Gespräch den ganzen Tag über fortsetzen, um einen De-Eskalatorischen Kompromiss zu finden. Herr Trudeau ist nicht bereit, Kanadas Vergeltungszölle für US -Waren zu erheben, sagte der Beamte, sei jedoch offen für die Berücksichtigung der selektiven Tarifreduzierung oder -entfernung, wenn die Vereinigten Staaten beschließt, die Zölle für bestimmte kanadische Waren zu entfernen oder zu senken. Der Beamte sprach unter der Bedingung der Anonymität, weil sie nicht berechtigt waren, die Presse über die laufenden Verhandlungen zu informieren.
In einer Pressekonferenz am Mittwoch wiederholte Präsident Claudia Sheinbaum aus Mexiko mehrmals trotzig: “Wir werden uns nicht einreichen.”
Frau Sheinbaum sagte, sie habe einen Anruf bei Mr. Trump für Donnerstag, aber keine Aktualisierungen oder Informationen über die Behauptungen von Herrn Lutnick über eine Änderung der Tarife. Sie sagte, dass die mexikanische Regierung am Sonntag, wenn sie auch eine Demonstration in Mexiko -Stadt berufen hat, die Vergeltungsmaßnahmen bekannt geben würde, wenn die Zölle vorhanden seien.
“Zwischen uns allen müssen wir unsere Souveränität verteidigen”, sagte sie.
Frau Sheinbaum sagte auch, dass ihre Regierung als Reaktion auf die Zölle bereits neue Handelspartnerschaften, darunter bei Kanada und Chile, übertroffen habe.
“Wir werden mehr Vereinbarungen und Partnerschaften mit anderen Ländern haben”, sagte sie.
Der Schritt von Herrn Trump, einen Tarif von 25 Prozent auf die meisten Produkte aus Kanada und alle Produkte aus Mexiko sowie einen zusätzlichen Tarif von 10 Prozent für alle Importe aus China zu verhängen, sank am Dienstag, bevor die Aktien für einige Branchen etwas erholten.
Die Aktien einiger Autohersteller traten am Mittwoch zurück, in der Hoffnung, dass Herr Trump seine Tarife in Kanada und Mexiko reduzieren würde. General Motors, Ford Motor und Stellantis Rose. Die meisten Autohersteller verlassen sich auf Fabriken und Lieferanten in diesen Ländern für Autos und Teile und können die Produktion nicht einfach oder schnell in die USA verlagern.
Eine einmonatige Aufschub wird wenig dazu beitragen, das längerfristige Engagement der Branche gegenüber Mr. Trumps Parade von Zöllen zu lösen. Dazu gehören Stahl- und Aluminiumzölle, die am 12. März in Kraft treten, und „gegenseitige“ Abgaben, die Herr Trump am 2. April auferlegen will.
Aber es gibt den Autoherstellern die Möglichkeit, Autos und Teile in Mexiko und Kanada zu lagern und die Auswirkungen zu stumpf, wenn die Tarife später in Kraft treten.
Kevin Roberts, Direktor für Wirtschafts- und Market Intelligence bei Cargurus, einem Online -Einkaufsort, sagte, es sei unrealistisch zu erwarten, dass Autounternehmen ihre Fabriken in einem Monat in die USA bringen könnten.
“Die Autoindustrie ist so global und sehr miteinander verbunden, dass Sie in einem Monat nicht in der Lage sein werden, eine große Menge an Produktion zu verlagern”, sagte Roberts.
Ein Tarif von 25 Prozent würde den Durchschnittspreis eines Autos aus Kanada um fast 12.000 US -Dollar erhöhen, schätzte Roberts und 10.000 US -Dollar für den Durchschnittspreis eines aus Mexiko importierten Autos.
Annie CorrealAnwesend Matina Stevis-GridneffAnwesend Vikas Bajaj Und Neal E. Boudette Berichterstattung beigesteuert.
