Der X10 bietet eine Leistungsstartkapazität von 590 Pfund-Fuß-kontinuierlich und bis zu 664 Pfund-Fuß-intermittierend. (Cummins Inc.)
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Cummins Inc. Die Motoroptionen für mittel- und hochrangige LKWs überholten sich weiterhin und enthüllten in den letzten Tagen die X10-Motorplattform und ein B-Serie-Motor-Update.
Columbus, Ind. ansässiges Cummins ‘ Einführung des X10 folgte einer Überarbeitung des Flaggschiffs Heavy-Duty X15-Motoraufstellung vor ungefähr 12 Monateneinschließlich des Rollens der X15n Erdgaskonfiguration.
Die X10 -Plattform soll 2027 sowohl L9- als auch X12 -Motoren ersetzen, und wie der X15 wird im Rahmen des hohen Effizienz von Cummins, niedrigeren Emissionen und mehreren Kraftstoffen (Helm) eine Vielzahl von Kraftstoffoptionen erhältlich sein, sagte der Motorhersteller am 28. Februar.
Die verschiedenen Angebote stammen aus einer Basismotor, was bedeutet, dass sie einige gemeinsame Teile haben. Unterhalb der Kopfdichtung haben die Motorvarianten größtenteils ähnliche Komponenten, aber über den Kopfdichtungskomponenten variieren basierend auf dem Kraftstofftyp.
“Wir sind unglaublich stolz darauf, das X10 vorzustellen” Jose SamperioVizepräsident des nordamerikanischen On-Highway-Motorgeschäfts. „Das X10 wurde entwickelt, um die L9- und X12-Plattformen zu ersetzen, und bietet Kunden robuste Funktionen, außergewöhnliche Haltbarkeit und unübertroffene Vielseitigkeit für Kunden, die nach einer hohen Leistungsleistung in einem kompakteren, effizienteren Paket suchen.“
Der X10 ist in zwei Bewertungen erhältlich: eine schwere Option von bis zu 450 PS und 1.650 Pfund-Fuß Drehmoment und ein mittelschweres Paket mit bis zu 380 PS und 1.250 Pfund-Fuß Drehmoment.
Um für berufliche Lkw-Kunden attraktiver zu sein, bietet der X10 eine Leistungsfähigkeit von 590 Pfund-Fuß kontinuierlich und bis zu 664 Pfund-Fuß-Intermittierend.
Cummins präsentiert den Motor zum ersten Mal in seinem eigenen Hinterhof bei der Konferenz der Work Truck Week in Indianapolis vom 4. bis 7. März.
Die X10 -Plattform soll sowohl L9- als auch X12 -Motoren in 2027 ersetzen (Cummins Inc.)
Ebenfalls in Indianapolis enthüllte Cummins am 5. März eine Ergänzung seiner B-Serie-Plattform, der B7.2-Dieselmotor, deren Produktion ebenfalls 2027 beginnen wird.
Der neue Motor verfügt über eine etwas höhere Verschiebung von 7,2 Litern und liefert 240 bis 340 PS und 650 bis 1.000 Pfund-Fuß Drehmoment.
Darüber hinaus wird der neue Motor automatisch Motorabstillung sein und für verbesserte Treibhausgasemissionen in der Lage sein, eine Kompressionsfreisetzungsmotorbremse und eine verlängerte Ölablauf-Intervall-Pfanne zu bieten.
In der Zwischenzeit präsentierte Kenworth zum ersten Mal in Indianapolis den Cummins B6.7 Octane Motor. Der neue Benzinmotor soll für die geplanten Emissionsvorschriften der Environmental Protection Agency 2027 zertifiziert werden.
Der Benzinmotor wird später in diesem Jahr für die Kenworth-Linie der Klassen 5-7 herkömmliche Lastwagen zur Verfügung stehen.
Kenworth hat sich mit Kunden zusammengetan, um eine Reihe von LKWs zu entwerfen, die die bestmögliche Haltbarkeit, Manövrierbarkeit, Sichtbarkeit und Anpassung über die Klasse 5, 6, 7 und 8 in der Klasse 5, 6, Ihre bei Ihnen entdecken. https://t.co/t6hbec1r0d#Kenworth #KWMediumDuty pic.twitter.com/tmgtdiqeci
– Kenworth Truck Co. (@kenworthtruckco) 24. Februar 2025
Der Cummins-Benzinmotor bietet Diesel-ähnliche Leistung mit einer Pferdestärke zwischen 200 und 300 PS und bis zu 660 Pfund-Fuß Drehmoment und wird mit dem paccar TX-8-automatisierten Getriebe kombiniert.
“Der Motor wurde gegen die gleichen Standards wie Cummins Diesel B6.7 Motor validiert”, sagte Kevin Haygood, stellvertretender General Manager von Kenworth für Vertrieb und Marketing. „Da sich die Umweltvorschriften änderten, hat es uns dazu angeregt, unseren Kunden eine weitere Motoroption anzubieten.“
“Der neue Cummins B6.7 Octane Engine wird strenge Emissionsvorschriften erfüllen. Wir erwarten daher, dass es sich um eine beliebte Option in Kalifornien und in anderen Bundesstaaten handelt, die (die Standards des California Air Resources Board) übernommen haben”, sagte Haygood. „Es kann gut zu vielen Anwendungen unserer Kunden passen, insbesondere für P & D- und Abschleppanwendungen. Wir sehen auch, dass es für die Miet- und Mietmärkte sowie für Landschaftsgestalter beliebt ist, bei denen die hinter dem Lenkrad angereicherten Fahrzeuge mit gasbetriebenen Fahrzeugen verwendet werden. “
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