Kolumbianische EV -Batterie Recycling -Startups sind wachsende Schmerzen vorhanden

Drei Jahre lang raste Juan Vega über Cartagena an der kolumbianischen Karibikküste über sein elektrisches Motorrad-eines von Tausenden von jüngsten Konvertiten zur umweltfreundlichen Option. Als er letztes Jahr jedoch die Lithiumbatterie ersetzen musste, stellte er fest, dass er nur wenige Möglichkeiten hatte, sie sicher zu entsorgen.

“Ich fragte die Leute, die mir das Fahrrad verkauft haben, und sie sagten, sie entsorgen keine Batterien” Rest der Welt. Er ging zu seinem regulären Auto -Workshop, aber auch sie lehnten es ab, die Batterie zu nehmen, und sagten, sie hätten keine Möglichkeit, sie in eine Recyclinganlage zu transportieren.

Im vergangenen Jahr wurden in Kolumbien mehr als 9.000 Elektrofahrzeuge verkauft, ein Anstieg von 150% gegenüber 2023. Mindestens fünf Batterie -Recycling -Unternehmen haben in den letzten Jahren ein Geschäft eingerichtet, was eine aufkeimende Branche in Lateinamerika anführt, die darauf abzielt, Emissionen zudurchschnittlich und minimiert die Auswirkungen auf die Umwelt. Diese Startups ermutigt von einem der stärksten regulatorischen Rahmen für das Recycling von E-Waste Recycling in der Region und verarbeiten nun Tausende Tonnen von Batterien pro Jahr, einschließlich einer wachsenden Anzahl von Batterien für EVs. Dennoch stehen sie erheblichen Herausforderungen, wie z.

Das Land hat Batteries Collection- und Management -Systeme entwickelt, aber es verfügt nicht über genügend Infrastruktur, um die Diagnose und Wiederverwendung der Batterien durchzuführen “, sagte ein Sprecher des kolumbianischen Umweltministeriums und nachhaltiger Entwicklung Rest der Welt.

In der ersten Hälfte von 2024 zirkulierten in Lateinamerika und der Karibik fast 250.000 EVs-ein 14-facher Anstieg gegenüber vier Jahren, so die lateinamerikanische Energieorganisation, eine zwischenstaatliche Körperschaft, die verantwortungsbewussten Energieverbrauch fördert. Um die durch diesen Anstieg erzeugten Abfälle zu beheben, tauchten in der Region Batterie -Recyclingunternehmen auf. Mit zunehmender Nachfrage nach Recycling haben einige begonnen, über ihre Grenzen hinaus zu expandieren.

Fortech, ein Unternehmen in Costa Rican, plant, ein Werk in Nordmexiko mit der Fähigkeit zu eröffnen, pro Jahr 10.000 Tonnen EV -Batterien zu verarbeiten. Das Unternehmen bringt Autobatterien in andere Produkte um. “Zehn Golfwagen -Batterien, 20 Rollerbatterien oder fünf Banken für Solarlager können aus einem Elektroauto (Batterie) kommen” Rest der Welt.

In Kolumbien verwandelt Batx, ein in Medellín ansässiger Unternehmen, auch Lithiumbatterien in neue. “Mit dem wachsenden Markt für die Erzeugung von Elektromobilität und erneuerbaren Energien haben wir festgestellt, dass es eine wachsende Nachfrage nach Wiederverwendung von Materialien und Energiespeichern gab”, sagte Pablo Castellanos, der das Unternehmen vor vier Jahren gründete Rest der Welt.

Im vergangenen Jahr konnte Batx, der laut Castellanos zwischen 80% und 90% der elektrischen Abfälle wiederherstellen kann, ungefähr 20 Batterien von Elektroautos und verwandelte sie in etwa 200 Banken für Solarenergiespeicher und Batterien für leichte Mobilitätsfahrzeuge wie Roller und E-Bikes. Die Verwendung von recycelten Materialien bei der Herstellung neuer Batterien kann niedrigere Kosten Laut der Volta Foundation, einem in San Francisco ansässigen Netzwerk von Batterieunternehmen und Fachleuten, reduzieren Sie den Emissionsfußabdruck der Branche um 50% um 50%.

Altero, gegründet im Jahr 2022 in Medellín, Ansprüche Eine Methode zur Wiederaufnahme wiederaufladbarer Lithium-Ionen-Batterien für elektronische Geräte und EV-Batterien ohne Emissionen oder Abfall.

Das Unternehmen verarbeitete im vergangenen Jahr 150 Tonnen E-Abfall, von denen 5% von EVS stammten, sagte Andrea Alzate, Alteros Gründer, erzählte Rest der Welt. “Wir wissen, dass es erheblich wachsen wird.”

Laut Kolumbiens nationalem Energieplan werden alle öffentlichen Verkehrsfahrzeuge sein elektrisch bis 2035. In Bogotá müssen Privatfahrzeuge nulldurchschnittlich sein erlaubt in der Stadt ab 2040.

Altero trennt Materialien wie Kupfer, Aluminium und schwarze Masse in einem gasgesteuerten Behälter. Anschließend wird die schwarze Masse – ein Pulver für wiederaufladbare Batterien verwendet, das auf dem internationalen Markt hoch geschätzt wird – an Unternehmen in den USA, Kanada, Deutschland und China, die diese Mineralien weiter trennen können.

Während die Sammelrate von Industriebatterien und EV -Batterien in Kolumbien im Jahr 2024 nur 0,5% betrug, wird es laut a voraussichtlich bis 2033 23% erreichen Bericht von der interamerikanischen Entwicklungsbank, veröffentlicht im Jahr 2023.

Um dieses Ziel zu erreichen, muss die Batterie -Recyclingindustrie schwerwiegende Hindernisse überwinden. Während die Regierung mehrere Initiativen durchgeführt hat, um die Verbraucher dazu zu ermutigen, elektronische Abfälle in in Supermärkten und Einkaufszentren eingerichteten Containern abzugeben, beträgt die Erholungsrate für Lithium-Ionen-Batterien von Computern und Mobiltelefonen weniger als 12% und ist in den letzten Jahren nach Angaben der National Industries Association oder ASI zurückgegangen.

Laut dem Sprecher des Umweltministeriums besteht eine Möglichkeit, das Problem anzugehen, darin, informelle Mikro-Recycler oder Personen aus verarmten Stadtteilen in Gruppen einzubeziehen, um die Batterien sicher zu sammeln und in die Recyclinganlagen zu transportieren. “(Wir müssen) sicherstellen, dass dies… auf eine Weise durchgeführt wird, die keine Risiken für die menschliche Gesundheit und die Umwelt verursacht und dass ihr Job ziemlich belohnt wird”, sagte der Sprecher.

Dann geht es darum, die Batterien in die Pflanzen zu bringen. Während Altero in der Lage ist, jährlich bis zu 1.000 Tonnen Lithium-Ionen-Batterien zu verarbeiten, verarbeitete es letztes Jahr nur 150 Tonnen. Nur wenige Unternehmen sind bereit, degradierte Scooter und Motorradbatterien zu transportieren, da misshandelte EV -Batterien Feuer fangen können.

„Der Transport ist ziemlich schwierig. Die Betreiber selbst sollten über zusätzliche Genehmigungen und Infrastrukturen verfügen, um diesen gefährlichen Abfall zu bewältigen “ Rest der Welt. Die Regierung erstellt neue Vorschriften, um die ordnungsgemäße Handhabung und Transportung dieser Art von Batterien zu gewährleisten.

In Städten wie Cartagena weigern autorisierte Auto-Reparaturwerkstätten häufig Batterien von Kunden, da die Unternehmen, die sie zu Recyclingzentren transportieren, ein minimales Gewichtsbedarf pro Steigungen aufweisen, normalerweise etwa 80 Kilogramm (176 Pfund). Da elektrische Motorradbatterien klein sind, wollen Autogeschäfte – oder es fehlen die Kapazität -, um sie zu lagern, bis sie die Gewichtsquote erfüllen.

Im Jahr 2022 fügte Kolumbien eine Klausel in seinem E-Abfall-Recycling-Framework hinzu und machte die Hersteller für den gesamten Lebenszyklus von Batterien verantwortlich. Autoco Blue, ein Unternehmen, das elektrische Motorräder herstellt und EVs aus China importiert, bietet an, gebrauchte Batterien von Kunden aufzunehmen und sie zu reparieren oder sie zu zerlegen, um Energiespeichereinheiten zu produzieren, Felipe Velásquez, technischer Manager bei Autco Blue, erzählt Rest der Welt.

„Wir diagnostizieren die Batterien, um ihre Nutzungsdauer zu verlängern, und wenn dies nicht möglich ist, verwenden wir sie in der Lagerung von Photovoltaik -Energie wieder. Dann zerlegen wir ihre Komponenten für alternative Verwendung “, sagte er.

Einige Batterien werden heimlich aus Kolumbien verschifft, “in Länder mit größerer installierter Verarbeitungskapazität”, sagte Goldsztayn. Die Praxis ist durch die Baselkonvention verboten, deren Unterzeichner Kolumbien ist. Der Schmuggel von Batterien im Ausland behindert das Wachstum kolumbianischer Batterierecycler, so Experten.

In der Zwischenzeit hat Vega das Recycling seiner alten Batterie aufgegeben und hofft stattdessen, dass er ihn wieder zum Leben erwecken kann.

“Ich habe es gerade zu Hause gehalten”, sagte er. “Ich suche jemanden, der es repariert.”