- Stellantis zieht Investitionen in zukünftige Maserati -Produkte
- Aston Martin wird Jobs kürzen und das Debüt ev … wieder verzögern … wieder
- Die Luxusautoindustrie kämpft weiterhin mit der Elektrifizierung
Beide Aston Martin Und Maserati bewerten ihre Pläne für zukünftige Elektrifizierungsmodelle neu, da Budget und Arbeitskürzung die Unternehmen dazu zwingen, zu entscheiden, ob es einen Appetit auf zukünftige Elektrofahrzeuge gibt, die die erkennbaren Leistungsabzeichen tragen.
Anfang dieser Woche, Aston Martin kündigte die Pläne an, 5% seiner Belegschaft nach hohen Verlusten des vierten Quartals am Ende des letzten Jahres nach hohen Verlusten des vierten Quartals zu senken. Der Wächter.
Die Probleme der Lieferkette und eine Abkühlung der Nachfrage in China wurden als Gründe für die schlechte finanzielle Leistung angeführt.
Obwohl die Marke die Arbeitsplätze nicht direkt mit ihren zukünftigen EV -Starts in Verbindung gebracht hat, sagte Adrian Hallmark, der derzeitige Geschäftsführer, sagte Der Telegraph Diese Elektroautos sind für viele ihrer Kunden „zu extrem“ und wir werden erst „den letzten Teil dieses Jahrzehnts“ einen vollelektrischen Aston Martin sehen.
Wir sollten den ersten Versuch der British Marque in diesem Jahr sehen, seine Aufstellung zu elektrisieren, aber das Modell wurde später auf 2027 verschoben… und nun sieht es so aus, als könnte es noch weiter verzögert werden.
Stattdessen sagte Hallmark Der Telegraph Diese Plug-in-Hybridfahrzeuge haben eine Priorität, da „Sie in der Beschleunigungsphase mehr Drehmoment erhalten, aber immer noch alle Vorteile des Verbrennungsmotors erhalten, wenn der Elektromotor im höheren Leistungsbereich weniger effizient wird.“
Der luxuriöse italienische Sportwagenhersteller Maserati verzeichnet ebenfalls immer mehr besorgniserregende Umsatzzahlen, wobei der Umsatz im vergangenen Jahr um über 50% gesunken ist und laut 26.600 im Jahr 2023 auf nur 11.300 im Jahr 2024 gesunken ist, lautet laut 26.600 auf nur 11.300 Uhr, wie lautet es 2024, lautet von 26.600 auf nur 11.300 Uhr, laut 26.600 auf nur 11.300 Uhr. Carscoops.
Das Unternehmen, das erst kürzlich seine Folgore -Reihe von EVs angekündigt hat, zu denen auch die gehört GrancabrioGranturismo und Grenze -SUV, müssen in dieser Woche eine Investition in Höhe von 1,2 Milliarden US -Dollar (1,6 Milliarden US -Dollar) in Höhe von 1,2 Milliarden US -Dollar (1,6 Milliarden US -Dollar) einlegen.
Das Geld war vorgesehen, um neue und aufregende Modelle zu erstellen, darunter ein elektrifiziertes Maserati MC20 -Supersportwagen und EV -Ersatz für die Modelle Quattroporte und Levante.
Entsprechend AutocarDer Finanzvorstand von Stellantis, Doug Ostermann, machte die Leistung in China erneut verantwortlich und stellte fest, dass das Unternehmen höhere Erwartungen in Bezug auf den Luxusmarkt hatte und wie schnell es zur Elektrifizierung übergehen würde.
Luxusmarken stehen weiterhin mit EV -Kämpfen aus
Es ist zwar enttäuschend, dass sowohl Aston Martin als auch Maserati ihre zukünftigen EV -Pläne reduzieren mussten, aber sie sind nicht die einzigen Luxus -Autohersteller, die sich als die Welt für die Elektrifizierung kämpfen.
Porsche sagte, dass es laut 2029 1.900 Arbeitsplätze senken würde, so DiebstahlDa es mit einer schlechten Nachfrage nach seinen Elektrofahrzeugen zu kämpfen hat, die sogar so weit gehen, die Möglichkeit einer Verbrennungsmotoren zu überlegen, die sich weiterentwickeln, in Modelle, die zuvor angegeben wurden, wäre alles elektrisch.
Lotusautosdas derzeit im Besitz des chinesischen multinationalen Unternehmens Geely gehört, wurde als hoch elektrifizierte Marke wiederbelebt, sagt jedoch, dass es nächstes Jahr mit der neuen „Hyper -Hybrid“ -Technologie Gaskraft zurückbringen wird.
Der europäische CEO Dan Balmer erzählte Evo Magazine dass er den Raum „liest“, wenn es darum geht, den besten Antriebsstrang zu bestimmen, um einen sich ständig weiterentwickelnden Markt zu beschwichtigen.
Im Gegensatz zu kleineren und billigeren Elektrofahrzeugen wurden Käufer auf dem Luxusmarkt durch aufregende Preisschilder und noch schmerzhaftere Restwerte, die Batteriepackungen und Elektromotoren mit sich bringen, verschoben.
Hinzu kommt das anhaltende Gefühl für Reichweite und das Fehlen von Sonusous V6-, V8- und V12 -Benzinmotoren, und es ist ein Rezept für eine Katastrophe für diejenigen, die erwünschte Leistungsmaschinen herstellen.
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