Laut Insolvenzanwälten ist eine Bezeichnung als liquidierender Treuhänder eine sehr seltene Ausnahme zu Warn Act -Verbindlichkeiten. (George Walker IV/Associated Press)
(Bleiben Sie auf dem neuesten Stand der Transportnachrichten: Holen Sie sich TTNews in Ihrem Posteingang.))
Ein US -Insolvenzgericht für den District of Delaware -Richter entschied, dass die Yellow Corp. nicht für bis zu 244 Millionen US -Dollar an Ansprüchen haftete, die von der internationalen Bruderschaft von Teamstern beantragt wurden, die sich auf die Unfähigkeit beziehen, die Vorschriften für Mitarbeiterschutz zu erfüllen.
Die Gewerkschaft argumentierte, Yellow sei nach dem Einstieg weniger als 20.000 Teamster-Mitgliedern ein operativer Einheit, nachdem die Einsteigerung von weniger als Ladung wegen des Unternehmens seine Türen geschlossen hatte und daher den Anforderungen der Anforderungen des Unternehmens entlassen wurde. Anpassung und Umschulungsnotifizierung des Arbeitnehmers.
Gelb argumentierte, dass es war Es können keine 60-Tage-Warn-Act-Hinweise ausstellen wie gesetzlich vorgeschrieben.
Richter Craig Goldblatt fand am 26. Februar gelb als „liquidierende Treuhänder“ und nicht als Arbeitgeber, als sie die gewerkschaftlichen Arbeitnehmer entließ. Infolgedessen unterliefen das Unternehmen und sein Nachlass keine Warngesetz -Verbindlichkeiten.
VERWANDT: Knight-Wift, A. Duie Pyle, TFI Ex-Yellow-Terminals kaufen
Der Richter musste entscheiden, ob Gelb in seine übliche Geschäftstätigkeit beteiligt war, als die Mitarbeiter entlassen wurden. Laut Insolvenzanwälten ist eine Bezeichnung als liquidierender Treuhänder eine sehr seltene Ausnahme zu Warn Act -Verbindlichkeiten.
Und selbst wenn sich Goldblatt in seiner Entscheidung als falsch erwies, sagte er, die Umstände der dann Nr. 3-Rang-LTL-Träger Würde eine Schadensermäßigung von 60 Tagen der Rückzahlung und den Leistungen auf 14 Tage zurücker Bezahlung und Leistungen rechtfertigen.
Der Richter bemerkte die von Yellows Bemühungen, sich mit der Gewerkschaft zu beschäftigen; Drohte Streiks; Fehlgeschlagene Ansätze des Pensionsfonds des Zentralzustands, der den größten Anteil der Pensionsverpflichtungen des Trägers darstellte; Probleme, seine Schuldenlast zu refinanzieren; Und schließlich, gelbe Kunden, die alternative Fluggesellschaften über ihre Bedenken hinsichtlich seiner Lebensfähigkeit fanden, wurde wiederum zu einer „sich selbst erfüllenden Prophezeiung“.
Zuvor entschied Goldblatt, dass Gelb berechtigt war, weniger als 60 Tage zu kündigen, es jedoch zu sagen musste, warum dies der Fall war, und die Uneinigkeit zwischen den Administratoren und der Gewerkschaft über die Tatsachen, die feststellen würden, ob es sich um einen Arbeitgeber oder ein liquidatierender Treuhänder handelte, musste gelöst werden.
Eine dreitägige Prüfung fand vom 21. bis 23. Januar statt, der in Goldblatts Stellungnahme am 26. Februar gipfelte.
Unter den Führungskräften, die in der Prüfung aussagten, waren Ex-CEO Darren Hawkins, Jetzt CEO North American Chassis Pool Cooperative CEOChief Financial Officer Daniel Olivier, und dann Vizepräsident für Human Resources Sarah Statlander.
Goldblatt entschied, dass Yellow am 29. Juli 2023 zu einem liquidierenden Treuhänder wurde und daher am 30. Juli 2023 keine Warnanforderungen unterliegt.
„In der realen Welt ist die Aufgabe, ein großes und komplexes Unternehmen zu schließen, in der Regel ein Prozess, der im Laufe der Zeit stattfindet. Es kann nicht nur erreicht werden, indem ein Schalter umdreht. Und das kann die Aufgabe machen, die Grenze zwischen einem Angeklagten zu zeichnen, der einerseits ein “Unternehmensunternehmen” ist, und der einen „liquidierenden Treuhänder“ andererseits eine herausfordernde “, sagte Goldblatt.
VERWANDT: LTL -Spieler Augenfrachtmarkt Turnaround, industrieller Aufschwung
“Die Anleitung aus der Rechtsprechung lautet zum großen Teil, dass” die Aktivitäten, die die eines Unternehmens ähneln, die seine Angelegenheiten aufwickeln, desto wahrscheinlicher ist es, dass das Unternehmen nicht dem Warngesetz unterliegt “und umgekehrt”, fügte er hinzu.
Goldblatt sagte, ein Schlüsselelement seiner Erkenntnisse sei gelb am 29. Juli 2023 um 23:30 Uhr ET.
Der ATA Technology & Maintenance Council befasst sich mit Technikernknappheit und sich weiterentwickeln und die Technologie für die Jahrestagung und Transporttechnologie 2025 TMC. Verpassen Sie nicht diesen tiefen Eintauch in die wichtigsten Probleme, die die Zukunft der Wartung der LKW -Wartung prägen. Schalten Sie oben oder durch die Besetzung ein RoadSigns.ttnews.com.
Von da bis 12.00 Uhr am 30. Juli „bestand der einzige Teil des Prozesses, um sicherzustellen, dass sich alle Geräte in den Toren befanden, und wir hatten alle unsere Mitarbeiter vor Mittag in unseren Einrichtungen zurück, damit sie außerhalb der Tore sein konnten, als der Schließen am 12.00 -Uhr -Osten stattfand“, sagte Olivier dem Gericht.
Die Warnbekanntmachungen waren gesendet am 30. Juli 2023 zur Union Leadershipund dann am nächsten Tag zu rund 20.000 gewerkschaftlichen Mitarbeitern.
Gelb suchte am 6. August 2023 einen Gerichtsschutz.
In der Eile, das Unternehmen zu liquidieren, wollte der Finanzberater des Unternehmens drei Wochen Zeit, um die Insolvenzunterlagen zu erstellen, angesichts der Komplexität. Es erhielt fünf Tage.
Die Teamster antworteten nicht auf eine Anfrage nach Kommentaren zum Urteil.
Zwei weitere Gruppen ehemaliger Mitarbeiter haben sich im Januar vorläufig mit Yellows Administratoren wegen der Warnansprüche kurz vor Beginn des Prozesses niedergelassen, obwohl die Vergleichsdetails noch nicht aufgetaucht sind. Die Siedlungen unterliegen der Genehmigung des Gerichts.
Source link
