Los Angeles – Die Trump-Verwaltung richtet sich erneut auf das umstrittene Hochgeschwindigkeits-Schienenprojekt Kaliforniens, und am Donnerstag kündigen am Donnerstag die Bundesverkehrsbeamten eine Untersuchung und einen möglichen Rückzug von rund 4 Milliarden US-Dollar an Bundesfinanzierung an.
Die Wähler genehmigten Anleihengeld im Jahr 2008 erstmals 10 Milliarden US -Dollar für ein Projekt, mit dem die Fahrer zwischen San Francisco und Los Angeles in weniger als drei Stunden Shuttle -Fahrer gebracht wurden. Es sollte 33 Milliarden US -Dollar kosten und bis 2020 beendet werden. Das Projekt wurde jedoch durch die Finanzierung von Herausforderungen, Kostenüberschreitungen und Verzögerungen belastet.
Jetzt konzentrieren sich Staatsbeamte auf eine 275 Kilometer liegende Dehnung, die die Central Valley Städte von Bakersfield und Merced verbindet, die bis 2033 in Betrieb sein sollen. Die gesamte San Francisco-Linie in Los Angeles kostet jetzt geschätzte 106 US-Dollar. Milliarden zu beenden und die Beamten hoffen, es in den nächsten 20 Jahren zu vervollständigen, wenn es Geld gibt.
„Ich wege meine Mitarbeiter an, zu überprüfen und zu bestimmen, ob die (kalifornische Hochgeschwindigkeitsbahnen) nach den Verpflichtungen, die sie für die Erhalt von Milliarden von Dollar an Bundesfinanzierungen erhalten hatte, nachgefolgt ist. Wenn nicht, muss ich prüfen, ob dieses Geld für verdiente Infrastrukturprojekte an anderer Stelle in den Vereinigten Staaten erhalten werden könnte “, sagte der Verkehrsminister Sean Duffy auf einer Pressekonferenz in Los Angeles.
Präsident Donald Trump kündigte fast 1 Milliarde US -Dollar in der Bundesfinanzierung für das Hochgeschwindigkeits-Schienenprojekt im Jahr 2019 während seiner ersten Amtszeit. Die Biden -Administration stellte später die Finanzierung wieder her und stellte im Dezember 2023 3,3 Milliarden US -Dollar mehr zu.
Das Geld zu verlieren wäre ein großer Schlag für das Projekt. Der jüngste Geschäftsplan der Eisenbahnbehörde zählt darauf, bis zu 8 Milliarden US -Dollar an Bundesgeld zu erhalten, um eine Finanzierungslücke zu schließen.
Ian Choudri, CEO der Hochgeschwindigkeitsbahnenbehörde des Kaliforniens, die die Planung und Finanzierung des Projekts überwacht, sagte, er begrüße die Untersuchung.
“Wenn mehrere unabhängige Bundes- und Landesaudits abgeschlossen sind, wird jeder Dollar berücksichtigt, und wir stehen zu den Fortschritten und Auswirkungen dieses Projekts”, sagte Choudri.
Er sagte, dass das Projekt fast 15.000 Arbeitsplätze geschaffen hat und dass bisher mehr als 50 Hauptstrukturen abgeschlossen wurden.
Mehrere Mitglieder des republikanischen Kongresses haben sich auf das Projekt über seine Kosten abgetan. Am Donnerstag vertritt der republikanische Abgeordnete Kevin Kiley, der den 3. Kongressbezirk vertritt, der sich neben einem Großteil der Grenze des Staates zu Nevada erstreckt und die nordöstlichen Vororte von Sacramento umfasst, die California High Speed Rail als „das schlechteste öffentliche Infrastrukturversagen in der US-Geschichte“.
“Es gibt kein plausibles Szenario, in dem die Kosten für Bundes- oder Landessteuerzahler gerechtfertigt werden können. Es ist vergangen Machen Sie das Projekt für weitere Bundesfinanzierungen nicht berechtigt.
Kiley kam zu Duffy zur Gewerkschaftsstation von Los Angeles zur Ankündigung der Sonde. Die anwesenden Anwesenden wurden zeitweise durch Booing von etwa 30 Demonstranten unterbrochen. Die Demonstranten sangen auch “Bauen Sie die Schiene!” und hielt Schilder mit der Aufschrift „CA hat keinen König“ und „Verspätete unseren Zug nicht auf“.
Eli Lipmen, Executive Director von Move LA, einer Organisation, die sich für effiziente öffentliche Transitsysteme einsetzt, sagte, das Hochgeschwindigkeits-Zugprojekt sei bei vielen Kaliforniern beliebt.
“Sie sagten, sie werden eine Untersuchung beginnen, aber kommen, dies ist eine Scheinuntersuchung”, sagte Lipmen, der während der Ankündigung an der Union Station war, gegenüber KABC-TV.
Greg Regan und Shari Semelsberger, Präsident und Sekretär der Treasurer der Koalition des Transportation Trades Department, zu der alle Schienengewerkschaften des Landes gehören, sagte Chef, indem Sie Hochgeschwindigkeitsschiene nach Amerika bringen. “
„Aufbau von ehrgeizigen Projekten erfordert eine mutige Führung und das Engagement für die Erledigung der Arbeit. Erst letztes Jahr Präsident Trump beschwert dass die Vereinigten Staaten keine Kugelzüge haben, die Japan ähneln. Wir sind uns einig, dass es für unser Land vorbei ist, diese Art von modernen, effizienten Transportsystemen mit hoher Kapazität zu haben “, sagten sie in einer Erklärung.
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