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Hyzon Hersteller von Wasserstoffbrennstoffzellen Electric Truck schloss seine Türen am 18. Februar nach, so eine Führungskraft, fast genau vier Jahre nachdem er 2025 versprochen hatte, 40.000 Lastwagen zu produzieren.
Ein ausgehöhlter Hyzon kämpfte in den letzten paar Monaten durch die Suche nach einer Last-Minute-Aufschub durch zusätzliche Finanzierung oder Käufer, aber nach Dezember Warnungen vor Entlassungen und Erwartungen des Vorstands kam keine zustande.
Das Ende des Unternehmens kam am 18. Februar, sagte David Zhang, Senior Director of Controls, Software und System Integration, in einem Social -Media -Beitrag.
Eine Aktionärsabstimmung am 13. Februar besiegelte das Schicksal des Unternehmens und fehlte einen weißen Ritterinvestor.
Für einen Kommentar waren keine Unternehmensvertreter verfügbar, und Hyzon muss noch keine Mitteilung bei der US Securities and Exchange Commission einreichen.
Der Niedergang von Bolingbrook, Ill. In Hyzon wurden die leitenden Angestellten, die öffentlich beworben wurden, nach Arbeiten, darunter Justin Yee, Vizepräsident von Global Systems Engineering, vorausgesetzt. Andy Blysniuk, Senior Manager von Engineering Services; und Alan Frampton, Senior Director von Battery and Vehicle Electrical Engineering-EV/FCEV.
„Die Auflösung von Hyzon wirkt sich auf eine erstaunliche Gruppe talentierter Menschen aus. Es ist traurig zu sehen, dass es endet “, bemerkte Blysniuk in einer” offenen Arbeit “-Posting auf LinkedIn.
An der Spitze des Executive Tree trat Parker Meeks am 4. Februar als CEO zurück, teilte das Unternehmen in einer Einreichung am 5. Februar mit. Meeks wurde im April 2023 dauerhaft zum CEO ernannt, nachdem er seit August 2022 die Rolle innehatte. Zuvor war Meeks der Chief Strategy Officer des Unternehmens.
Private Equity-Backed Wasserstoffproduktion Startup Utility gab bekannt, dass Meeks am 18. Februar dem Unternehmen als CEO beigetreten ist. Versorger wandelt Industrieabfallgas in Wasserstoff und angereichertes Kohlendioxid um.
Chief Technology Officer Christian Mohrdieck ersetzte Meeks als Top -Manager des Unternehmens für die letzten Tage des Unternehmens. Mohrdieck kam im Januar 2024 zu Hyzon.
Vor seinem Eintritt in Hyzon war MohrDieck Chief Commercial Officer bei Cellcentric und zuvor der LED -LKW -Hersteller Daimler Truck’s Fuel Cell -Programm.
Hyzon hat am 20. Dezember die Anpassungs- und Umschulungs -Benachrichtigungsgesetz für Mitarbeiter in Illinois und Michigan bekannt gegeben und die vom Bundesgesetz geforderten Mitarbeiter die 60 -tägige Mitteilung vorgestellt.
Das Unternehmen sagte, eine Unfähigkeit, weitere Finanzmittel und zukünftige Unsicherheiten in Bezug auf die Verfügbarkeit staatlicher Subventionen, insbesondere des kalifornischen Hybrid- und Null-Emission-Lkw- und Bus-Gutschein-Incentive-Projekts, zu erhöhen, veranlasste die Warnbenachrichtigungen.
Die Verfügbarkeit der Subventionen veranlasste bestimmte Kunden, ihre Kaufentscheidungen zu verlangsamen oder auszusetzen, sagte Hyzon am 20. Dezember.
Einen Tag zuvor stimmte Hyzons Vorstand dafür, das Unternehmen aufzulösen, wenn keine Rettungsfinanzierung eintraf und die Aktionäre für die Liquidation des Unternehmens stimmten.
Hyzon lieferte vier Lastwagen für die Vistar -Einrichtung der Performance Food Group in Fontana, Kalifornien, im Dezember 2023. (Hyzon)
Hyzon begann bereits im Juni 2023 zu warnen Die Serienproduktion seines Traktors der Klasse 8 näherte sich.
Im September begann Hyzon die Serienproduktion seines 200-Kilowatt-Klasse-8-Traktors. Die Produktion fand im Oktober in einer Fontaine-Modifikationsanlage in Charlotte, NC, statt. Hyzon startete die Serienproduktion in Bolingbrook des 200-kW-Brennstoffzellsystems, die auf die Stromversorgung der Lastwagen mit Strom versorgt wurden.
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Aber das Unternehmen hatte seine Geschäftstätigkeit in Übersee bereits geschlossen, einschließlich in den Niederlanden und in Australien, da Cash Burn weiterhin die Einnahmen mit einer erheblichen Marge übertraf, ein konsistentes Thema in der kurzen Geschichte von Hyzon.
Hyzon wurde aus Horizon-Brennstoffzellen-Technologien mit Sitz in Singapur gedreht. Im Februar 2021 ging das Unternehmen durch eine Fusion mit Decarbonization plus Acquisition Corp. an die Börse. Die Fusion führte dazu,
Horizon Fuor Cell Technologies unter der Leitung von einem einmaligen Hyzon-CEO und Vorsitzenden George Gu produziert weiterhin Brennstoffzellen und Elektrolyseziger. Ein Elektrolyzer ist ein Gerät, das Elektrizität verwendet, um Wasser in Wasserstoff- und Sauerstoffmoleküle zu teilen. Der Wasserstoff wird dann verwendet, um Fahrzeuge oder Stromerzeugung zu befeuern.
Gu, dessen Rolle in Hyzon im August 2023 endete, stellte im November eine 400-kW-Brennstoffzelle vor. Er rechnet damit, Lastwagen, Schiffe, Züge, Flugzeuge und Rechenzentren zu versorgen.
Hyzon fand auch einige hochkarätige Brennstoffzellen-LKW-Gläubige in den USA. einschließlich Performance Food Group und Recycler Greenwaste. Der in Richmond, Virginia ansässige Lebensmittelverteiler PFG rangiert Nr. 4 auf dem Transportthemen Top 100 Liste der größten privaten Fluggesellschaften in Nordamerika.
Die Verluste montierten jedoch weiter und Hyzons Geldhaufen schwand. Hyzon verzeichnete im dritten Quartal von 2024 einen Verlust von 41,3 Mio. USD. Am Ende des Quartals hatte es 30,4 Millionen US rannte aus.
Die Kollegen von Hyzon im Wasserstoff -LKW -Firmament verzeichnen ähnlich züchtigen Sie Zeiten – einschließlich Nikola und Quantron – zu Entlassungen, Vermögensverkäufen und einer möglichen Dezimierung von Herausforderern für alte Lkw -Hersteller von 2025.
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