Uber bewegt sich von seinem provisionsbasierten Modell für dreirädrige motorisierte Rikscha-Fahrer in Indien als Reaktion auf den zunehmenden Wettbewerb der lokalen Rivalen Rapido und Namma Yatri. Der Riese mit dem Fahrhause berechnet den Fahrern stattdessen eine tägliche Gebühr für die Nutzung der Plattform und eine Verbindung zu Fahrern.
Die Änderung des Geschäftsmodells ist das neueste Update für Ubers Geschäft in Indien, um die Margen zum Laufen zu bringen.
Im Jahr 2015 Uber zuerst startete seine Auto-Rikscha Service auf dem Markt, aber kurz danach suspendiert. Der Service war später neu gestartet 2018.
Indien ist nicht der einzige Markt, in dem Uber dieses Modell ausprobiert, verstehen wir. Das Unternehmen hat zuvor sein abonnementbasiertes Fahrrad- und Auto-Rikscha-Dienste in Bangladesch und einigen südostasiatischen Märkten eingeführt. Ein Sprecher von Uber bestätigte TechCrunch.
Das Update, das über eine E-Mail an die Fahrer weitergegeben wurde, ist auf alle Auto-Rikscha-Fahrer in Indien, nachdem sie es einige Monate lang leise als Pilotgeschäft betrieben hat. Auto Rikschas Decken Sie bis zu 25% aller motorisierten Reisen ab in Indien.
Die Gebühren von Ubers Kommission liegen in der Regel zwischen 25% und 40% jedes Fahrpreises, obwohl das Unternehmen, obwohl das Unternehmen sagt Die Servicegebühr „variiert von Reise zur Reise“. Rapid und Namma Yatri berechnen keine Provision. Ihr Modell basiert auf Abonnement.
Jetzt folgt Uber Anzug. Auto Rikscha-Fahrer auf seiner Plattform in Indien müssen eine Gebühr zwischen 0,23 und 0,46 USD (20-40 indische Rupien) pro Tag zahlen, je nach Stadt, in der sie sich befinden, versteht TechCrunch.
Wie Uber mit Provisionen für Autorickshaw-Fahrer abgeschafft hat, müssen die Fahrer den Fahrer direkt in bar oder digital über die indianische von der Regierung unterstützte Unified Payments Interface (UPI) bezahlen. Uber Credits und Werbeaktionen beantragen keine Autofahrten, und die Fahrer werden nicht mit Stornierungsgebühren erhoben.
Uber wird auch nicht zeigen, dass die endgültigen Betrag am Ende ihrer Reise die Fahrer bezahlen müssen – stattdessen schlägt sie nur einen Tarif vor, und der Fahrer kann seine eigenen Preise festlegen.
“Wir sind nicht an Streitigkeiten im Zusammenhang mit Fahrpreis zwischen Fahrern und Fahrern beteiligt”, Uber notiert Auf einer FAQ -Seite wird das Feilschen bei Autorikscha -Treibern und -fahrern üblich.
Darüber hinaus sagte Uber, dass es den Fahrern weiterhin ermöglichen würde, Sicherheitsbedenken durch seine App auszusprechen.
Es ist zwar unwahrscheinlich, dass dieses Modell in anderen Märkten wie den USA übertragen wird, aber die Änderung spiegelt die Mission von Uber wider, unabhängige Auftragnehmer mit Fahrern zu verbinden.
Das Update ist auf Auto-Rikschas beschränkt, was bedeutet, dass der Allradkabinen in Indien nach dem bestehenden Provisionsmodell weiterhin operiert.
Uber experimentiert jedoch weiterhin mit verschiedenen Modellen in traditionelleren Fahrhäuschen, einschließlich a Flexibler Preisdienst in über ein Dutzend indischer Städte und gleichzeitige Fahrten auf dem bevölkerungsreichsten Markt der Welt wettbewerbsfähig zu bleiben. Heute ist Uber einen heftigen Wettbewerb durch SoftBank-unterstützte Ola, Westbridge Capital und Nexus Venture Partners-unterstütztes Rapido sowie von Namma Yatri sowie verschiedenen unabhängigen Auto-Rikshaws und Taxifahrern ausgesetzt.
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