Scoutmotoren, de Spin-off van de Volkswagengroeponthulde donderdag twee elektrische voertuigen waarvan het hoopt dat ze Amerikaanse klanten zullen boeien met een moderne en robuuste styling die het digitale bagatelliseert en het mechanische omarmt.
De vangst? Het bedrijf zal ook varianten aanbieden op zijn volledig elektrische Scout Traveller SUV en Scout Terra Truck, die zullen worden uitgerust met een ingebouwde, op gas werkende generator met behulp van een systeem genaamd Harvester – een knipoog naar de roots van het merk met de International Harvester Scout uit de jaren negentig. Jaren 60.
Als het idee van een elektrische en gasgenerator bekend klinkt, is dat zo. Stellantis-merk Ram onthulde vorig jaar de Ramladereen elektrische vrachtwagen op batterijen uitgerust met een 3,6-liter V6-motor en een ingebouwde generator van 130 kilowatt die, in combinatie, een beoogde actieradius van 690 mijl belooft.
De Scout EV’s – een vrachtwagen en een SUV – zullen pas in 2027 arriveren. Het nieuwe merk dat twee jaar geleden werd gelanceerd, was aanvankelijk gepland om de voertuigen in 2026 te produceren. Wanneer ze eindelijk in productie gaan, zullen de voertuigen een carrosserie- on-frame chassis, solide achteras en mechanische lockers voor en achter, evenals een aandrijflijn die een koppel van 1.000 pond-voet levert en een acceleratie van 0 tot 100 km/u van 3,5 seconden (in bepaalde trims).
Die specifieke autodetails zijn fundamenteel voor wat Scout hoopt dat het zal aanslaan bij kopers: nieuwe, technologisch geavanceerde elektrische auto’s met offroad- en onroad-prestaties die ook nostalgie en herinneringen aan echte knoppen en schakelaars uitstralen. En hoewel er in feite knoppen in de voertuigen zitten, is er ook een centraal touchscreen.
Scott Keogh, president en CEO van Scout Motors, die het startsein gaf voor de onthulling, leek zich terdege bewust van de uitdagingen waarmee de auto-industrie wordt geconfronteerd, om nog maar te zwijgen van dit nieuwe merk dat vernoemd is naar de iconische International Harvester Scout die begin jaren zestig op de markt kwam.
“Dit zijn zonder twijfel ingewikkelde tijden”, zei hij tijdens een evenement dat live werd gestreamd. “Industrieën worden geconfronteerd met arbeidsspanningen, onrust over de verschuiving naar EVS, infrastructuur, geopolitieke onzekerheid, inflatie, toeleveringsketens, de noodzaak om software goed te laten werken, digitaal vertrouwen en natuurlijk het rendement op investeringen.”
Volgens Keogh zullen de twee nieuwe Scout EV’s deze uitdagingen omzeilen.
Moeren en bouten
Het bedrijf zei donderdag dat de volledig elektrische modellen naar verwachting een actieradius tot 560 kilometer zullen bieden. De EV’s zullen ook worden uitgerust met Tesla’s North American Charging Standard. Maar in een wending die suggereert dat Scout zijn weddenschappen wil afdekken, zal het bedrijf ook varianten met een groter bereik aanbieden met een bereik van meer dan 500 mijl, mogelijk gemaakt door een ingebouwde gasaangedreven generator.
Keogh merkte al snel op dat de door gas aangedreven generatorversie genaamd Harvester “nog steeds een Scout” is.
“Al dat geweldige vermogen, al die mogelijkheden, al die herkenning, niets gaat weg als je de range extender krijgt”, zei hij, eraan toevoegend dat het nog steeds een EV is. “Je hebt nog steeds de frunk, je hebt nog steeds alle verpakkingen, en de batterij zal beide assen aandrijven, uiteraard zal de motor de batterij aandrijven. Zo heb je, uiteraard met de generator, een echte EV-ervaring.”
Hij merkte ook op dat het Harvester-model het merk toekomstbestendig maakt, wat “van cruciaal belang is voor ons in deze tijden.”
Ongeacht de aandrijflijn biedt het EV-platform banden tot 35 inch, meer dan 30 cm bodemvrijheid en bijna 90 cm waterdoorwaadbaarheid, een ontkoppeling van de stabilisatorstang aan de voorzijde, mechanische lockers voor en achter, competitieve benadering en vertrekhoeken. en robuuste ophangingsmogelijkheden, aldus Scout. Al deze details maken deel uit van de robuuste boodschap die Scout hoopt dat het klanten zal aanspreken.
Het bedrijf zei ook dat de Terra-truck meer dan 10.000 pond kan trekken, terwijl de Traveller SUV 7.000 pond kan vervoeren. Geen woord over hoe dat het bereik van de voertuigen zal beïnvloeden.
Het lef van beide EV’s omvat wat Scout beschrijft als een moderne zonale architectuur, die draadloze software-updates en diagnose op afstand mogelijk maakt. Het moederbedrijf van Scout, VW, heeft moeite om dit soort softwareprestaties in zijn voertuigen te leveren, ondanks de oprichting van een dochteronderneming met meer dan 6.000 medewerkers, Cariad genaamd, die zich precies daaraan wijdt.
Onlangs stemde Volkswagen Group ermee in om 1 miljard dollar te investeren in het opstarten van elektrische voertuigen Rivaans als onderdeel van een brede overeenkomst voor softwareontwikkeling Dat zou kunnen oplopen tot maar liefst $ 5 miljard. Het is mogelijk, en waarschijnlijk zelfs, dat de joint venture Scout ook softwarematig zal helpen.
Het interieur gaat verder met het thema nieuw-ontmoet-oud. Het touchscreen bevindt zich vooraan in het midden, maar de schakelaars en knoppen die worden gebruikt om de airconditioning en verwarming te bedienen, bevinden zich er direct onder. Er zit zelfs een kompas aan het plafond bij de achteruitkijkspiegel. Een detail dat de wortels van International Harvester omarmt, is de optie om de multifunctionele console te verruilen voor een zitbank op de eerste rij.
“Amerikanen zijn niet vergeten hoe ze dingen moeten doen zoals het openen van een autodeur, zoals het draaien van een knop, zoals het overhalen van een schakelaar, dus ik beloof je allerlei functionaliteiten om Amerikanen functioneel te laten blijven en dingen zelf te blijven doen”, zei Keogh lichtelijk. graaf naar talloze moderne elektrische voertuigen.
Prijzen
De Scout Traveller- en Terra-modellen hebben een instapprijs van minder dan $ 60.000. Scout merkte op dat deze prijzen met de beschikbare prikkels zo laag zouden kunnen zijn als $ 50.000. Dat veronderstelt dat de prikkels die zijn vastgelegd in de Inflation Reduction Act blijven bestaan. Scout is klaar om deze prikkels te benutten, aangezien het de voertuigen in Michigan zal ontwerpen en ze in een nieuw gebouw zal bouwen Fabriek van 2 miljard dollar in staat om 200.000 elektrische voertuigen per jaar te produceren in South Carolina.
Scout neemt ook de controversiële stap om zijn elektrische voertuigen rechtstreeks aan consumenten te verkopen, waardoor het gebruik van VW-dealers zou worden vermeden. Het bedrijf zei potentiële klanten kan reserveren om een Scout Traveller SUV of Scout Terra-truck te bestellen voor een terugbetaalbare $ 100.
