Verladers werden in 2023 geconfronteerd met hindernissen op het gebied van zowel zeevracht als luchtvracht, wat leidde tot afnemende volumes in de belangrijkste containerhavens en luchthavens van Noord-Amerika. (Haven van New York en New Jersey)
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Poorten
De neerwaartse trend in de zeevrachtvolumes die in 2022 begon, zette zich vorig jaar voort, waarbij veel grote havens een daling rapporteerden in de doorvoer van containervracht.
Transport Topics' bijgewerkte Top 25-lijst van de grootste containerhavens in Noord-Amerika kenmerkt zich door een opschudding in de top drie, waarbij de haven van Long Beach de tweede plaats herovert.
De haven van New York en New Jersey, die vorig jaar naar de op een na hoogste positie op de lijst was geklommen, zakte naar nummer 3 na een daling van de overslag met 17,7% in 2023.
Ook de meeste andere containerhavens kenden in 2023 verminderde volumes. In de top 25 daalde de overslag met gemiddeld 9,5% ten opzichte van het voorgaande jaar.
Slechts zes havens op de lijst van dit jaar verwerkten in 2023 meer containers dan in 2022. Van die zes liggen er slechts twee – Jacksonville en Baltimore – in de Verenigde Staten.
Deze vermindering van het containerverkeer vertegenwoordigt grotendeels een terugkeer naar het niveau van vóór de pandemie, aangezien zeehavens die tijdens de COVID-19-pandemie recordvolumes verwerkten, een regressie richting het gemiddelde ervaren.
De containervolumes werden ook negatief beïnvloed door extreme weersomstandigheden en geopolitieke gebeurtenissen, waaronder: langdurige droogte aan het Panamakanaal dat begon vroeg in het jaar en conflicten in het Midden-Oosten en de Rode Zee.
Van de 25 genoemde havens vond de grootste procentuele stijging op jaarbasis van 20 voet-equivalente eenheden plaats in de haven van Manzanillo in Colima, Mexico. Manzanillo heeft een enorme groei gekend, grotendeels gedreven door de 'nearshoring' van de productie door Amerikaanse bedrijven, een trend die dat ook heeft gedaan de afgelopen jaren in een stroomversnelling gekomen. Mexicaanse havens hebben ook geprofiteerd van een stijging van de import uit China.
Terwijl 2023 grotendeels een slecht jaar was voor de drukste zeehavens van Noord-Amerika, bracht het laatste kwartaal positieve signalen met zich mee, aangezien het containerverkeer op verschillende locaties enorm groeide. Volgens een rapport van commercieel vastgoedbedrijf CBRE is het vrachtcontainervolume in de 14 Noord-Amerikaanse havens gevolgd door het bedrijf jaar op jaar met 1,6% gestegen.
Dit sterke volume in het vierde kwartaal werd gevoed door een veerkrachtige Amerikaanse economie, die sneller dan verwacht groeide met 3,2%, en een sterke importvraag.
Luchthavens
Hoewel de vraag naar luchtvracht dit jaar is gestegen, bleven de vrachtvolumes op Noord-Amerikaanse luchthavens in 2023 zwak, omdat de markt normaliseerde na de door de pandemie veroorzaakte hausse aan het begin van het decennium.
Van de top 10 luchthavens op Transport Topics' bijgewerkte Top 100-lijst van de drukste vrachtluchthavens in Noord-AmerikaVijf daarvan kenden vorig jaar een groei op jaarbasis in de aangelande tonnage, terwijl vijf een daling zagen.
Als we verderop in de lijst kijken, verschuiven de resultaten van middelmatig naar negatiever, aangezien 13 van de top 20 en meer dan 30 van de top 50 luchthavens in 2023 minder vracht hebben afgehandeld dan in 2022.
Dat meldt de International Air Transport Associationkende de Noord-Amerikaanse luchtvrachtmarkt een daling van 4,3% in de internationale vraag naar luchtvracht. Uitgebreid met de binnenlandse vraag, loopt de daling uit tot 5,7%.
De neergang in Noord-Amerika was steiler dan de mondiale daling van 2,2% voor de internationale luchtvracht en 1,9% voor de internationale en binnenlandse luchtvracht. Europa, de regio met de op een na grootste daling, kende een daling van de internationale en de totale vraag met respectievelijk 4,1% en 3,9%.
Parallel aan het zeevrachtvervoer leken de luchtvrachtvolumes in de laatste maanden van 2023 te herstellen, met een lichte stijging op jaarbasis van de tonnage.
De drie grootste vrachtluchthavens in Noord-Amerika zijn dit jaar onveranderd gebleven, waarbij Ted Stevens Anchorage International in Alaska de eerste plaats behoudt als belangrijk knooppunt voor zowel FedEx als UPS en een belangrijk punt in de toeleveringsketen voor Noord-Amerikaanse goederen die worden vervoerd. de wereldbol. De hoeveelheid landvracht in Anchorage is in 2023 met 5,6% gestegen, waardoor het de drukste vrachtluchthaven van Noord-Amerika is geworden.
Memphis International, de thuisbasis van FedEx World Hub, en Louisville Muhammad Ali International, waarin UPS Worldport is gevestigd, completeren de top drie opnieuw. Beide luchthavens hadden te maken met een daling van de vrachtafhandeling, waarbij het volume met respectievelijk 1,9% en 6,1% daalde.
Los Angeles International, nr. 6 op de lijst van dit jaar, daalde twee plaatsen ten opzichte van de ranglijst van 2022 vanwege een daling van 24,8% in de aangevoerde tonnage. Het werd verdrongen door Miami International en Cincinnati/Northern Kentucky International, die jaar op jaar respectievelijk 7,5% en 16,1% meer vracht afhandelden.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
