Die Expansion der EV -Ladegeräte in Ohio steht nach dem Einfrieren des Bundes auf

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COLUMBUS, Ohio-Die Verwaltung von Gouverneur Mike Dewine hat die Bundesfinanzierung für die Installation neuer Ladestationen für elektrische Fahrzeuge entlang der Autobahnen in Ohio eingesetzt und fast ein Drittel der bisher landesweit landesweit mit dem Geld eingerichteten Stationen errichtet.

Aber jetzt ist unklar, ob Ohio mehr der von der Bundesstaat finanzierten Gebühren aufbauen wird, da die Verwaltung von Präsident Donald Trump alle Staaten angewiesen hat, neue Geldausgaben zu stoppen, die im Bippartisan -Infrastrukturgesetz 2021 angeboten werden, um ein landesweites EV -Ladungsnetzwerk aufzubauen.

Der Gefrier wurde für die Beamten befohlen, die Ausgaben zu überprüfen, um sicherzustellen, dass sie den Prioritäten der Trump -Verwaltung übereinstimmen. Trump selbst hat die Bundesausgaben für Elektrofahrzeugladegeräte geschlagen und sie während des letztjährigen republikanischen Nationalkonvents als „verrückte elektrische Pflaster“ bezeichnet.

Driveohio, die Initiative des Verkehrsministeriums für Verkehrsministerium, die den Bau der EV -Ladestation des Staates beaufsichtigt hat, hat bisher 19 der 42 Ladestationen eingerichtet, die die Dewine Administration nach dem Gesetz von Driveohio Spokeswoman BreaNa BreaNa BreaNa BreaNa, Sprecherin BreaNa, mit 140 Millionen US -Dollar aus dem Infrastrukturgesetz 2021 errichtet hat, eingerichtet hat. Badanes.

Die Stationen sollen in der Nähe von Interstates und anderen wichtigen Autobahnen eingerichtet werden, um sicherzustellen, dass mindestens eine Ladestation entlang jeder 50 Meilen von Straße vorhanden ist.

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Driveohio arbeitet jetzt mit der Federal Highway Administration und einer eigenen Finanzabteilung zusammen, um zu klären, wie sich der Einfrieren auswirken wird, um die Gebäude auf Gebäudebelastungsstationen zu entwickeln, sagte Badanes.

“Ich denke, die Frage ist, ob die Finanzierung vorhanden ist, um die bestehenden Verpflichtungen zu decken, die wir für diese Stationen haben”, sagte sie. “Also, wir versuchen nur sicher, dass wir zuversichtlich sind, dass die Finanzierung sicher ist, bevor wir weiter vorwärts gehen.”

Einige andere Bundesstaaten wie Maryland und Tennessee haben angekündigt, dass sie trotz des Einfrierens mit dem Bundesgeldern des Bundes die Arbeit weiterhin arbeiten werden.

Andrew Rogers, ein ehemaliger stellvertretender FHWA Baustationen noch bevor die Finanzierungsregeln fertiggestellt wurden.

Im Dezember 2023 bezahlte die erste Anklagestation des Landes, die mit dem Infrastrukturgesetz 2021 entlang der Interstate 70 in Madison County, westlich von Columbus, eröffnet wurde.

“Ohio war aus dem Sprung in diesem gesamten Prozess wirklich der ‘A’-Student”, sagte Rogers, der jetzt Senior Vice President von Boundary Stone Partners, einem in Washington, DC, ansässigen Lobbyfirma, ist.

Rogers sagte, er vermutete, dass der Finanzierungsfrieren „eher ein Blip im Radar“ sein wird, der am vergangenen Wochenende auf die Kommentare von Transportsekretär Sean Duffy zum Fox Business Network hinweist Stationen oder um Geld zurückzukrallen, das bereits ausgegeben wurde.

Aber selbst ein vorübergehender Einfrieren kann und hat sich negativ auswirken, sagte Rogers.

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“Wenn Sie über Bauarbeiter auf Websites sprechen, wenn Sie über die gezogenen Genehmigungen sprechen, wenn Sie über aktive Verträge mit dem privaten Sektor sprechen, kann dies die Kosten erhöhen”, sagte er. “Sie können die Bauzeiten abhängig vom Wetter verlieren, und das kann zu verlorenen Arbeitsplätzen führen.”