Die EV -Ziele in Indonesien, trotz großer Nickelreserven, als sich die Anleger zurückziehen

Karawang County, etwa 90 Minuten von der Straße von Jakarta entfernt, ist seit Jahrzehnten ein großer Automobilzentrum in Indonesien und Wohnfabriken von Unternehmen wie Yamaha und Toyota. Im Juli im Juli hat das Industriegebiet seiner Kappe eine weitere Feder verleiht, als dort in Südostasien die erste Batteriefabrik in der Elektrofahrzeuge enthüllt wurde.

Etabliert als a Joint Venture Zwischen Hyundai Motor, LG Energy und der staatlichen Indonesien Battery Corporation hat die Fabrik die jährliche Kapazität, um die Batteriezellen ausreichend zu machen, um Strom zu versorgen 150.000 EVs. Die Fabrik markierte einen wichtigen Schritt in Indonesiens Ambitionen, a zu werden Hub der EV -Herstellung in der Region und einer der weltweit führenden Führer der EV -Batterieproduktion bis 2027.

Das Land beherbergt fast Hälfte der Welt der Welt Produktion von Nickel, einem wichtigen Mineral in der Herstellung von Batterien. Im Jahr 2020 Indonesien Verbotte Nickelerzexport Insgesamtbatterieproduktion zu stimulieren und globale Investoren zur Einrichtung von Operationen zu gewinnen.

Das Ehrgeiz ist jedoch weiter Umweltstandards Und ArbeitsrechteDas tiefe Engagement der chinesischen Unternehmen in die indonesische Nickelindustrie, eine geringe Inlands -EV -Nachfrage und eine globale technologische Veränderung zu Batterien, für die kein Nickel erforderlich ist.

Im Jahr 2024 ließ das deutsche Chemieunternehmen BASF Pläne für eine Nickel -Raffinerie -Einrichtung in Indonesien ab aufgrund von Bedenken über seine Auswirkungen auf einen der letzten indigenen Stämme der Welt, die in freiwilliger Isolation leben. Im selben Jahr, Elon Musk lehnte ab Der Vorschlag Indonesiens, aufgrund logistischer Herausforderungen eine Batteriefabrik im Land einzurichten.

“Die indonesische Regierung hat verschiedene Länder umworben, aber Regionen wie die USA und Europa haben im Allgemeinen strengere ESG -Anforderungen (Umwelt-, Sozial- und Governance -Anforderungen, die Investitionen (in Indonesien) etwas schwierig machen”, Tenny Kristiana, Forscherin am Internationaler Rat für sauberes Transport, erzählt Rest der Welt.

In den letzten zehn Jahren hat China Berichten zufolge eingegossen über 65 Milliarden US -Dollar in die indonesische Nickelindustrie. Chinesische Investoren und Unternehmen Kontrolle rund 90% von indonesischen Nickelminen und Verarbeitungsanlagen. Die Einbeziehung chinesischer Unternehmen hat zu einer relativ minimalen Überwachung der Umweltbedenken geführt, Kevin O’Rourke, der die Entwicklung von politischen Entscheidungsstücken analysiert, die ausländische Investoren im Reformasi Informationsdienste des Beratungsunternehmens betreffen, teilten mit, sagte, sagte, erzählte die Politikgestaltung, die die ausländischen Investoren betreffen, teilte mit Rest der Welt. Es gab einen Reihe von Explosionen und Unfällen In den letzten Jahren in den indonesischen Nickelminen und -Heltern berichtet, behauptete das Leben von Zehnarbeitsarbeitern und die Aussage schwerwiegender Sicherheitsbedenken.

“Chinesische Investoren haben starke Beziehungen zur (der) indonesischen Regierung. Daher ist es für sie leichter, Genehmigungen und Zugang zu großen Projekten zu erhalten” Rest der Welt.

Das Engagement der chinesischen Unternehmen hat auch Indonesien für Anreize der US-Regierung nicht berechtigt-wie die inzwischen in der Hälfte Inflationsreduzierung des Gesetzes – Dies hätte es es ihm ermöglicht, seine Produkte in den USA zu wettbewerbsfähigen Preisen zu verkaufen nicht erweitert auf Fahrzeuge, die Batterien aus China, Russland, Nordkorea und Iran verwendeten.

“Die USA sind der größte Wachstumsmarkt für Elektrofahrzeuge, daher ist es sinnvoll, dass das (Inflation Reduction Act) viele Hersteller gemacht hat … nervös” Rest der Welt. Obwohl die Donald Trump -Regierung hat gestoppte Finanzierung Für das Gesetz: “Es könnte noch andere Auferlegungen geben, die wir noch nicht kennen, wie z.

Das Vertrauen Indonesiens in die von China hergestellten Batterien scheint nur zugenommen zu sein.

Die Indonesia Battery Corporation befindet Indonesien Battery Corporationerzählt Rest der Welt. „Materialien, die für die EV -Industrie benötigt werden, finden Sie in Indonesien. Wir haben Kupfer, Aluminium, Zinn, sogar Kobalt “, sagte er.

Während es Berichte über chinesische Unternehmen gab, die versuchten reduzieren ihre Einsätze In indonesischen Nickelhütten, um die Produkte für US -Steuergutschriften in Frage zu stellen, bleiben Experten gegenüber diesem Trend skeptisch. „Chinesische Unternehmen werden 76% ihrer Investitionen in diese Projekte nicht abgeben. Das läuft direkt gegen das, was die Chinesen wollen und wie sie arbeiten “, sagte O’Rourke.

In Indonesien ist die EV -Einführung niedrig geblieben, was es zu einem unattraktiven Markt für Autohersteller macht, Fabriken einzurichten. Im Jahr 2024 berücksichtigten EVs Weniger als 5% des gesamten Autoumsatzes im Land.

“Der indonesische Markt ist zu klein … es ist also nicht sinnvoll, die Kosten der Produktionsanlage zu rechtfertigen”, sagte O’Rourke. „Wenn (die Fabrik) exportieren soll, ist es viel effizienter, dies aus China zu tun. Ihre Belegschaft hat bessere Fähigkeiten, insbesondere in Bezug auf Mathematik und Technik, und es gibt ein Ökosystem, das es unterstützt, weil es eine riesige Wirtschaft ist. “

Weltweit hat sich die Batterie-Technologie langsam in Richtung Nicht-Nickelbatterien verändert, was Indonesien bedrohen könnte.

In den letzten fünf Jahren haben sich Lithium -Eisenphosphat -Batterien – die kein Nickel verwenden – von einem geringfügigen Anteil zum steigenden Stern der Batterieindustrie gewechselt und liefert mehr als 40% der EV -Nachfrage im Jahr 2023 weltweit, mehr als Verdoppeln Sie die im Jahr 2020 verzeichnete Aktie “, sagte a Bericht von der International Energy Agency, einer in Paris ansässigen autonomen zwischenstaatlichen Organisation. Lithium -Eisenphosphat -Batterien bieten eine größere Sicherheit und haben einen längeren Lebenszyklus zu einem günstigeren Preis. Chinesische EV -Hersteller Wuling Motoren Und Byd Verwenden Sie die Batterien in einigen ihrer Fahrzeuge.

Im Jahr 2023 preise Nickelpreise um 45% abgestürzt Aufgrund eines Überangebots des Minerals, teilweise wegen der steigenden Beliebtheit der Lithium -Eisen -Phosphat -Batterien.

Indonesien ist die Nickelpreise, um die Nickelpreise zu steigern Berücksichtigung von tiefen Schnitten Bloomberg berichtete im Dezember 2024. Der Schritt könnte die Bergbau- und Verarbeitungsindustrie des Landes destabilisieren, da sie „zu Entlassungen führen kann“, sagte Djoko. “Wir könnten auch den internationalen Markt verlieren, weil andere Länder, die ihre Produktion einstellten, unseren Markt übernehmen könnten.”

Chinesische Unternehmen und die indonesische Regierung sind Berichten zufolge arbeiten, um sich zu verbessern Ihre ESG -Konformität, aber das könnte das Land möglicherweise nicht genügend Investitionen bringen, um ein umfassendes EV -Ökosystem zu schaffen, sagte O’Rourke.

„Es gibt zu viele Arten von Mineralien und Elementen, die in die Produktion von Batterien eingehen. Das ist hochwertige Technologie und geistiges Eigentum. Es ist etwas, das in Indonesien schwer zu replizieren wäre “, sagte er.