Google Maps in Indien wurde für tödliche Unfälle verantwortlich gemacht

Anfang dieser Woche forderte ein indischer Politiker das Parlament des Landes auf, einheimische Alternativen zu Google Maps zu unterstützen – die beliebte Navigations -App für tödliche Unfälle zu beschuldigen.

“Vorfälle aufgrund von Google -Maps -Fehlern in Indien werden immer ernsthafter”, Ajeet Madhavrao Gopchade sagte. “Diese Vorfälle belegen, dass die Anweisungen auf Google Maps nicht immer korrekt sind.”

Gopchade erwähnte zwei Unfälle: eine von November 2024in dem drei Männer im nordindischen Bundesstaat Uttar Pradesh starben Oktober 2023Als zwei Ärzte aus Kerala ihr Leben verlor, indem sie der Navigations -App zu einem Fluss folgten, verwechselten sie für eine Wasserstraße.

Dies gehören zu einer Reihe gemeldeter Fehlleitungen, an denen Google Maps in Indien beteiligt ist. Im Jahr 2024 drei Personen musste gerettet werden Aus einem Kanal in Uttar Pradesh, nachdem sie den Anweisungen in der App befolgt haben. Ein Auto in Tamil Nadu gelandet Bei einer Treppe, als sich sein Fahrer für die „schnellste Route“ auf Google Maps entschied, und eine Familie, die von Bihar nach Goa reiste gestrandet in einem Wald in Karnataka.

Google Maps ist die am häufigsten verwendete Navigations-App von Verbrauchern in Indien mit Millionen von täglichen Benutzern und durchschnittlich 50 Millionen Suchanfragen in mehreren Sprachen pro Tag. Das Land ist auch heim An Google Maps ‘größtes Netzwerk von Mitwirkenden – rund 60 Millionen Menschen, die Inhalte wie Bewertungen, Fotos und Straßenaktualisierungen hinzufügen. Die inkonsistente Qualität ihrer Daten hat die App jedoch unter die Lupe genommen.

Experten für digitale Kartierung sind jedoch der Ansicht, dass diese Vorfälle nicht spezifisch für Google Maps sind und stattdessen systemische Herausforderungen für die Kartierung indischer Straßen aufzeigen.

Die Aufrechterhaltung der Präzision ist für jede Navigations -App in Indien entmutigend, da laut Muskan Thareja, einem Experten für Geospatial -Technologien, der zuvor bei der Geospoc der Geoanalytics Company arbeitete, nicht standardisiert sind. erworben von Ola im Jahr 2021.

“Einige Häuser haben eine Hausnummer, aber (a) die Mehrheit der Häuser nicht” Rest der Welt. “Google hat bereits einige Codierungen, aber in Indien ist es nicht wirklich sehr anwendbar, also liegt der Großteil des Problems.”

Lalitha Ramani, General Manager von Google Maps India, erzählte Rest der Welt Das Unternehmen hat mehrere Initiativen durchgeführt Innerhalb des Landes, um „Navigation und Erkundungsreisen effizienter und nachhaltiger zu gestalten“.

Als Google Maps 2008 in Indien ins Leben gerufen wurde, kämpfte es zunächst aufgrund des Mangels an Straßennamen, die weltweit die Grundlage seiner Technologie bildeten. In einem x Post Ab Oktober 2023 schrieb Elizabeth Laraki, der das globale Designteam von 2007 bis 2009 für Google Maps leitete, dass dies die Anweisungen der App „ziemlich nutzlos“ machte. Das Unternehmen benutzte anschließend Parks, Denkmäler, Einkaufszentren, Wahrzeichen und Tankstellen, um stattdessen die Anweisungen zu bestätigen.

Im Laufe der Jahre hat Google mehrere neue Funktionen gestartet, um Karten in Indien zu verbessern, einschließlich Sprachnavigation Und Transliteratische Anweisungen in etwa neun bzw. zehn Sprachen, um die Zugänglichkeit zu erhöhen. Zuletzt stellte das Unternehmen im Jahr 2024 a vor vereinfachte Schnittstelle Für die Berichterstattung über Straßenvorfälle zwei neue Wetterbedingte Warnungen Für Straßen, die durch Überschwemmungen oder Nebel verdeckt sind, ein Modell für künstliche Intelligenz, das Schätzungen Straßenbreitenund eine Funktion, die Benutzer auf Überführungen in 40 Städten nähert.

Google hat kartiert 300 Millionen Gebäude, 35 Millionen Unternehmen und Orte und Straßen, die sich über 7 Millionen Kilometer (über 4 Millionen Meilen) in Indien erstrecken, sagte Ramani, sagte Ramani Rest der Welt.

Indien war „ein Innovationszentrum für Google Maps“, da viele Merkmale „ihre Entstehung im Land“ sahen, sagte Ramani. Sie zitierte Beispiele wie Navigation ansässiger NavigationAnwesend Offline -KartenUnd Zweiradmodusdie in Indien debütierte.

„(Wir) verlassen sich auf unsere KI -Technologie, Daten lokaler Agenturen und Regierungspartner, Street View und Satellitenbilder sowie unsere aktive Community von Mitwirkenden, die Millionen von Aktualisierungen pro Tag ermöglichen“, fügte Ramani hinzu. “Es bleibt noch Arbeit zu tun, und es ist etwas, an das wir uns immer verbessern.” Sie reagierte nicht auf Fragen zu bestimmten Vorfällen im Zusammenhang mit der in den letzten Jahren gemeldeten Fehlleitung.

Die Navigationsprobleme sind nicht spezifisch für Indien. Im September 2022 starb ein Mann, nachdem Google Maps ihn zu einer zusammengebrochenen Brücke in North Carolina, US -Familie, geführt hatte verklagte das Unternehmen wegen Fahrlässigkeit ein Jahr später in a Klage Dass der Tech -Riese seine Anweisungen nicht aktualisiert hatte, obwohl die Benutzer die Risiken der Brücke mehrmals markiert hatten. In November 2023Google entschuldigte sich, nachdem Dutzende von Fahrern einen Feldweg in eine Wüste in Kalifornien geführt worden waren. Im Dezember 2020 ist Berichten zufolge ein russischer Autofahrer zu Tode gefroren Als sein Auto auf einer gefährlichen Straße zusammenbrach, auf die die App ihn geleitet hatte.

In Indien kämpft Google Maps mit den einheimischen MapMyindia- und Ola -Karten. MapMyindia, die kartiert hat Fast so viele Straßen Wie Google Maps ist, ist Berichten zufolge Der Marktführer bei der Bereitstellung von Navigationsdienstleistungen für Autohersteller.

Im Juli 2024 kündigte der OLA-CEO Bhavish Aggarwal an, dass sein Fahrveranstalter von Google Maps auf seine interne Navigationsplattform übergegangen sei-ein Schritt, den er sagte würde 1 Milliarde Dollar sparen. Auf x, er ermutigt Entwickler von „#exitgooglemaps“ für Ola Maps und versprachen einen Jahr freien Zugang. Bis Dezember hatte auch Google eine Reihe von einer Reihe von vorgelegt Preissenkungen Für indische Entwickler.

In Uttar Pradesh war Google Maps nicht die einzige App, die laut a die im Bau befindliche Brücke nicht vom tödlichen Unfall registriert hat Post Durch Remote-Sensing-Experte Raj Bhagat Palanichamy auf X. Die Route erschien auch auf den Mapppls, das MapMyindia gehörte-das Unternehmen antwortete nicht auf eine Interviewanfrage.

Solche Probleme bleiben bestehen, da Crowdsourcing-Daten zu Navigations-Apps durch illegales Fahren verzerrt werden-wie wenn Fahrzeuge nicht Einwegschildern folgen– Dhyey Zala, der Teil des Routing -Teams von Ola Maps ist, erzählte Rest der Welt. Während benutzergenerierte Ereignisberichte diese Probleme bekämpfen könnten, sagte Thareja, dass ihre Wirksamkeit begrenzt sei Themen der digitalen Kompetenz.

Benutzer auch beschweren diese Google Maps Ablehnungen vorgeschlagene Änderungen.

Nityanand Pattnaik, Senior Manager am internationalen Flughafen Navi Mumbai, erzählte Rest der Welt Er hat in den letzten drei Jahren mehr als ein halbes Dutzend Formulare eingereicht, um Fehlinformationen auf Google Maps über den Weg zum Flughafen zu ändern, aber ohne Erfolg.

„Dieser Bereich ist völlig dynamisch und ändert sich häufig, aber es gibt bestimmte Zugangsstraßen, mit denen dieser Ort erreicht wird. Ich hatte versucht, die fehlende Straße hinzuzufügen, aber sie wird jedes Mal abgelehnt “ Rest der Welt.

Google war verweigerte die Erlaubnis der Regierung Um Street View – einschließlich Autos mit Kameras auf ihren Dächern zur visuellen Kartierung zu bringen, bis 2022, als eine neue Geospatial -Richtlinie dem Unternehmen zuließ, um dies nicht zu tun, wenn es die Bilderdaten nicht besitzt. Es hat eine Partnerschaft mit der indischen IT -Firma Tech Mahindra und dem Mapping -Unternehmen Genesys geschaltet und startet Street View in 10 Städten. Laut Dezember 2023 NachrichtenberichtDie Berichterstattung von Street View über Indien hat sich seitdem auf 3.000 Städte erweitert. Die letzte Volkszählung im Jahr 2011 verzeichnete rund 8.000 Städte und Städte und fast 650.000 Dörfer im Land.

Google hat keine spezifischen Informationen zur Häufigkeit seiner Umfragen oder Updates für Google Maps bereitgestellt.

Google sollte nicht haftbar gemacht werden, da es sich um „kein öffentlicher Versorgungsunternehmen“ handelt, Arnav Gupta, der als Produktingenieur bei Unternehmen wie Meta, Jiocinema und Zomato gearbeitet hat Rest der Welt, unter Bezugnahme auf die Polizeibeschwerde vom November 2024 Unfall. Ein Großteil der Verantwortung, Unternehmen und Bürger in der Schleife auf die lokalen Regierungsbehörden zu halten, sagte er.

Anderswo auf der Welt, wie Singapur und London haben die Transportbehörden eng bearbeitet mit GoogleSagte Gupta und empfahl einen ähnlichen Ansatz in Indien. In den letzten Jahren hat Google mit den Verkehrsbehörden ausgewählte Städte zusammengearbeitet, um Informationen zu Straßenstörungen zu beschaffen, sagte Ramani. Dies beinhaltet wichtige Ereignisse wie die G20 Gipfel und die Cricket -Weltmeisterschaft im Jahr 2023 und die Laufende Kumbh Melaunter den größten religiösen Versammlungen der Welt.

“Der Erfolg dieser Kooperationen hängt von der Qualität, Konsistenz und Aktualität von Daten ab-entscheidend für die Echtzeitberichterstattung über Straßenvorfälle, Abstürze und Schließungen” Rest der Welt.