Zelfs toen duikers worstelden om de lijken van de slachtoffers op 30 januari naar het oppervlak van de ijzige Potomac te brengen, plooierde Donald Trump in de briefingruimte van het Witte Huis om de schuld te werpen. In plaats van te wachten op de resultaten van een onderzoek naar de botsing in de lucht tussen een commerciële jet en een militaire helikopter die 67 doodde, koos hij ervoor om zijn eigen „zeer sterke meningen en ideeën“ van de oorzaak te delen.
Trump noemde de chronische onderfinanciering niet en Kort personeel van de Federal Aviation Administration (FAA), de Verplichte overuren en zesdaagse werkweken dat veel luchtverkeersleiders blijven bestaan om de veiligheid te handhaven te midden van ’s werelds hoogste vluchtvluchten boven de Verenigde Staten, of de recente Toevoeging van meer vluchtS naar het reeds gepakte luchtruim van Reagan National Airport (DCA) op aandringen van krachtige politici en luchtvaartmaatschappijen. In plaats daarvan concentreerde hij de schuld op federale diversiteit, billijkheid en inclusie (DEI) -programma’s.
Onder Barack Obama, Joe Biden en de onlangs vertrokken transportsecretaris Pete Buttigieg, beweerde hij, werden incompetente controllers geaccepteerd als ze diversiteitsdoelen vulden. Trump verzekerde de pers dat zijn administratie alleen degenen zou inhuren die ‚het hoogste niveau van genialiteit‘ bezitten, ongeacht ‚hoe ze eruit zien‘. Hij kon die beschuldiging natuurlijk niet verdedigen. Toen hij op bewijsmateriaal werd aangedrongen, noemde hij alleen zijn ‚gezond verstand‘. En toen hij verder werd gedrukt of Dei een rol speelde in de crash, gaf hij toe: „Het kan, ik weet het niet weet“, voordat hij de schuld naar de helikopterploeg verschoof. Na de persconferentie ondertekende hij een andere richtlijn die verplichtte dat de FAA alle Dei -inspanningen beëindigde, inclusief een die hij in zijn eerste termijn heeft geïnitieerd.
Het zou moeilijk zijn om een scène voor te stellen die grondiger illustreerder is voor het geavanceerde morele verval van de Republikeinse Partij van vandaag dan wat deze week gebeurde, vooral wanneer men de acties van Trump tegen die van de president meet naar wie DCA wordt genoemd.
Drieënveertig jaar geleden rekende Ronald Reagan rekening met een eigen luchtramp, waarbij een nieuwe crash in de Potomac betrokken was. Op 13 januari 1982, Air Florida Flight 90zijn romp ingelegd met ijs, slaagde er niet in om de hoogte te krijgen na het afstappen van DCA tijdens een sneeuwstorm, geknipte voertuigen op de 14th Street -brug van Washington en stortte neer in de rivier, waarbij 74 werd gedood. Dat was een dicey -evenement voor Reagan, voor de DCA Control Tower Tower Tower Tower Tower, voor de DCA Control Tower Tower Tower Tower, voor de DCA Control Tower Tower Tower Tower, voor de DCA Control Tower Tower Tower Tower, voor de DCA Control Tower Tower Tower Tower, voor de DCA Control Tower Tower Tower Tower, voor de DCA Control Tower Tower Tower, voor de DCA -controletoren. was die dag onderbezet vanwege zijn recente ontslag van meer dan 11.000 leden van de Professional Air Traffic Controllers Organisation (PATCO) voor het organiseren van een illegale aanval – een staking die gedeeltelijk werd gevoerd tijdens veiligheid en lange werkdagen. Het verbieden van die spitsen leidde tot een fatale wachttijd van 50 minuten tussen de ontruiming van vlucht 90 en de start ervan, terwijl een skeletploeg van controllers moeite had om verkeer in een storm te verplaatsen.
Populair
„Swipe links hieronder om meer auteurs te bekijken“Swipe →
Als Reagan de spitsen de schuld had gegeven voor die crash, zou hij de groeiende openbare onrust hebben versterkt over zijn beslissing om zelfs degenen te verbieden die afstand hadden gedaan van Patco en smeekte om een tweede kans om weer aan het werk te gaan. Dus, in plaats van de schuld te geven, heeft Reagan een held verheven. Op zijn staat van de Unie -toespraak dat jaar, hij geprezen federale werknemer Lenny Skutnikdie naast de First Lady in de bezoekersgalerij zat, om dapper in de ijzige Potomac te springen om een van de vijf overlevenden van vluchten 90 te redden. Door de heldendom van Skutnik te citeren, beschermde Reagan zich effectief tegen elke schuld. Die slimme beweging heeft een politieke traditie ingehuldigd: elke president heeft sindsdien koesterde in de weerspiegelde gloed van alledaagse Amerikaanse helden die strategisch in de galerij zijn geplaatst.
Als Reagan de verantwoordelijkheid gedeeltelijk vermeed door Skutnik op te tillen, lijkt Trump’s graceloze schuldgevoeling minder snel de aandacht af te leiden van zijn eigen schuld. Door zijn duidelijk ongegronde Dei -stelling te verhogen, die hij niet in staat was om de pers te verdedigen, heeft Trump een verhoogde controle uitgenodigd van de belangrijke rol die hij en zijn bondgenoten hebben gespeeld bij het brengen van ons luchtverkeerscontrolesysteem in de huidige staat van groeiende precariteit.
Het aantal luchtverkeersleiders daalde in elk jaar van het eerste presidentschap van Trump. Toen daalde Trump luchtverkeersleiders (en andere federale werknemers) in onzekerheid tijdens de sluiting van 2018–19, die controllers dwong te werken zonder loon – een grote klap voor hun reeds gehavende moraal. Die sluiting eindigde pas, het zou moeten worden herinnerd, wanneer voldoende controllers in New York in de New Yorkse regels ziek zijn geroepen om vluchten aan de oostkust aan te brengen.
De Biden -jaren zag een langzame herbouw van controller rangen. Maar waarschuwingssignalen van een systemische crisis groeiden. Training van nieuwe controllers werd verstoord door de Covid -pandemie en het personeelstekorten ging door. Een golf van bijna-missers bracht de FAA ertoe een ongebruikelijke bijeen te roepen ‚Veiligheidstop”Op 23 maart 2023, om oplossingen te bespreken, en het Office of Department of Transportation Inspecteur -generaal Eric J. Soskin voltooide een 2023 Audit Dat bleek dat 20 van de FAA meest kritieke faciliteiten 26 (77 procent) onder de minimale personeelsniveaus van 85 procent lagen en dat supervisors overuren en zesdaagse werkweken verplichtten om personeelstekorten te dekken. Biden’s FAA ingehuurd 1.811 Controllers in 2024, en zijn budget uit 2025 zochten naar financiering Huur nog 2.000 meer in.
De terugkeer van Trump naar het presidentschap is al een tegenslag geweest voor de luchtveiligheid. Hij ontsloeg DOT -inspecteur -generaal Soskin, die de omvang van de personeelsproblemen van de FAA verlichtte. Trump’s Witte Huis Alter Ego Elon Musk slaagde erin Biden’s FAA -beheerder, Mike Whitaker, te besturen van kantoor, zelfs voordat Trump werd beëdigd, omdat Whitaker’s FAA de Temerity had om SpaceX te boeten Veiligheidsovertredingen. Musk ging zelfs zo ver als om te claimen Dat „de mensheid voor altijd tot de aarde zal worden beperkt, tenzij er radicale hervorming is bij de FAA!“ Dat de FAA van Trump de radicale veranderingen bedoelt, lijkt duidelijk. Verbazingwekkend genoeg is zijn brief die federale werknemers aanmoedigt om hun functies neer te leggen en banen in de particuliere sector te vinden Ging naar luchtverkeersleiders Ondanks de voortdurende personeelscrisis op de luchthavens van het land.
Reagan’s overtuiging dat „regering het probleem is“ een lange, tragische verslechtering van het respect voor overheidsmedewerkers initieerde, inclusief degenen die onze luchten veilig houden. Maar Trump’s „Deep State“ complottheorieën en obsessie met DEI doen veel ernstig schade, waardoor het anti-overheids discours van het recht tot autoritair theater en farce wordt verminderd. Vergis je niet, deze recente gebeurtenissen zijn een voorbode van wat er gaat komen. De inspanningen van Trump om de aandacht voor dei af te wijken, moet onze ogen niet afwenden van de grotere botsing die de werking van onze regering bedreigt tenzij we een cursuscorrectie maken.
Source link
