Het verlagen van de koolstofintensiteit is meer geworden dan een trend in de sector. Al enkele jaren zijn vervoerders, verladers en makelaars actief in verschillende transportmodi zijn steeds meer gericht op het terugdringen van de CO2-uitstoot gedurende de levenscyclus. Het omarmen van deze alternatieven voor traditionele brandstoffen gaat niet alleen over het afstemmen op de milieuregelgeving; het kan een strategische zet zijn om de concurrentie te overtreffen en mogelijk uw bedrijfsresultaten te verbeteren.
In de particuliere sector, 58% van de Fortune 500® Bedrijven (een aanzienlijke stijging in de afgelopen jaren) hebben doelstellingen vastgesteld om in 2050 de netto nuluitstoot te bereiken, en van die bedrijven heeft ongeveer de helft al plannen om de Scope 3-uitstoot in hun toeleveringsketen te verminderen. De publieke sector vertoont een vergelijkbare trend, waarbij minstens 29 staten klimaatactieplannen vrijgeven.
De transportsector is de grootste bron van broeikasgasemissies in de VS1zullen logistieke bedrijven zich moeten voorbereiden om hun inspanningen voor koolstofreductie te demonstreren. Een toenemend aantal entiteiten uit zowel de publieke als de private sector met lagere CO2-doelstellingen hebben hun zinnen gezet over het terugdringen van de uitlaatemissies als een belangrijke stap in de richting van het bereiken van deze doelstellingen.
Daarmee zijn er meer opties beschikbaar dan ooit tevoren. En dat is goed nieuws, omdat al deze oplossingen nodig zijn om de CO2-uitstoot gedurende de levenscyclus te verlagen.
Chevron biedt een reeks brandstofoplossingen met een lager CO2-gehalte om u te helpen een evenwichtige en schaalbare aanpak te vinden die is afgestemd op uw zakelijke behoeften.
Chevron biedt veel brandstofoplossingen met een lager koolstofgehalte
Biodiesel:
Biodiesel wordt gemaakt uit een verscheidenheid aan hulpbronnen, waarvan er vele plantaardig zijn, waarbij de energie afkomstig is van de zon in plaats van van fossiele brandstoffen. Andere beschikbare grondstoffen omvatten ook afgeleid afval of bijproducten uit verschillende industrieën, waardoor een nieuw gebruik ontstaat in plaats van dat het naar een stortplaats gaat. Deze grondstoffen met een lager koolstofgehalte zorgen ervoor dat biodiesel minder broeikasgassen uitstoot dan traditionele brandstoffen.
Biodiesel is een drop-in brandstof die kan worden gebruikt in de meeste bestaande dieselvoertuigen en tankinfrastructuur, waardoor dieselvloten een oplossing krijgen om de CO2-uitstoot gedurende de levenscyclus snel te verlagen met hun bestaande apparatuur.
Vergeleken met petroleumdiesel kan biodiesel ook de prestaties verbeteren door een hoger cetaangetal, extra smering en een lagere koolstofverbranding, waardoor de roetfilters minder belast worden.
Meer informatie over biodiesel:
Hernieuwbare diesel:
Hernieuwbare diesel wordt gemaakt van dezelfde grondstoffen als biodiesel, maar gebruikt een ander productieproces. Het resultaat is een hernieuwbare brandstof die meer op petroleumdiesel lijkt en aan dezelfde ASTM D975-specificatie voldoet.
Hernieuwbare diesel is een nieuwere alternatieve brandstof op de markt, maar is snel populair geworden omdat deze de CO2-uitstoot effectief kan verminderen, sterke prestaties kan leveren en tot 85% minder zwavel bevat dan diesel met ultralaag zwavelgehalte (ULSD). Naarmate regelgeving en doelstellingen voor koolstofarmere lucht steeds gebruikelijker worden, zal deze brandstof waarschijnlijk in populariteit blijven groeien.
Meer informatie over hernieuwbare diesel:
Hernieuwbaar aardgas:
Hernieuwbaar aardgas (RNG) wordt geproduceerd door anaerobe vergisting van mest, voedsel, gemeentelijk en vast afval; en is afkomstig van melkveehouderijen, afvalverwerkingsfaciliteiten en stortplaatsen. Wat normaal gesproken zou ontbinden, waarbij methaanemissies ontstaan die 30 keer krachtiger zijn dan CO2, wordt in plaats daarvan verwerkt tot een koolstofnegatieve brandstof en afgeleverd aan voertuigen bij RNG/CNG-tankstations.
Lees meer over hernieuwbaar aardgas en gecomprimeerd aardgas:
Gecomprimeerd aardgas:
CNG is aardgas (methaan) dat in gasvormige toestand onder hoge druk wordt opgeslagen en getransporteerd. Vergeleken met conventionele diesel heeft CNG veel voordelen:
- Lagere koolstofintensiteit op basis van verminderde uitstoot gedurende de gehele productielevenscyclus
- Lagere motoremissies van NOx en fijnstof
Het bereik van zware vrachtwagens op CNG is doorgaans groter dan die van elektrisch aangedreven vrachtwagens die afhankelijk zijn van de nog steeds opkomende EV-technologie.
Meer informatie over gecomprimeerd aardgas
Waterstof:
Het opnemen van waterstof in uw brandstofportfolio kan u helpen uw brandstofaanbod te ontwikkelen om in te spelen op de veranderende behoeften van klanten bij geselecteerde tankstations.
Lichte, waterstofaangedreven elektrische brandstofcelvoertuigen (FCEV’s) worden steeds populairder. Vloten proberen hun koolstofintensiteit te verlagen, en waterstofbrandstof kan helpen nieuwe klanten aan te trekken in de lichte en zware vlootsectoren. Waterstof is een brandstof met een lagere koolstofintensiteit die ook uw waarde in de commerciële sector kan vergroten.
Meer informatie over waterstof:
1 https://www.epa.gov/greenvehicles/fast-facts-transportation-greenhouse-gas-emissions
