Porsche 911 Carrera T wordt voor het eerst cabriolet

Porsche heeft de nieuwste generatie van zijn Carrera T-sportwagen onthuld. De nieuwe Carrera T uit 2025, die de vernieuwde GTS en GT3 volgt, zou opnieuw de favoriet van het 911-stel kunnen zijn.

Net als zijn broers en zussen lijkt de 992.2-generatie Carrera T sterk op zijn 992-voorganger. Veranderingen aan het exterieur zijn meestal beperkt tot het verwijderen van het onderste paar lampen aan de voorkant, waarbij alle lampen nu in de ronde hoofdunits zijn ondergebracht.

Binnenin blijft het interieur ook zeer gelijkaardig aan dat van de Carrera T van de vorige generatie. De meest voor de hand liggende veranderingen zijn de manier waarop de analoge toerenteller is vervangen door een volledig digitaal instrumentenpaneel, en de nieuwe gelamineerde versnellingspookknop met open poriën van notenhout. Deze is op een verkorte versnellingspook gemonteerd en regelt de handgeschakelde zesversnellingsbak van de auto – de enige optie die Porsche biedt voor de Carrera T, en een vervanging voor de zevenversnellingsbak van het vorige model.

De T wordt net als zijn voorganger aangedreven door een 3,0-liter zescilinder twin-turbo boxermotor. Het vermogen is iets gestegen, naar 290 kW (388 pk) en het koppel bedraagt ​​450 Nm (331 lbs-ft), terwijl de 0-100 km/u onveranderd blijft op 4,3 seconden en de topsnelheid 300 km/u bedraagt.

De Carrera T wordt nu echter geleverd met twee sets prestatiecijfers. Dat komt omdat Porsche de T voor het eerst zowel als cabriolet met softtop als als coupé aanbiedt. De eerste is een fractie langzamer, met een 0-60-tijd van 4,5 seconden en een topsnelheid van 300 km/u. Net als bij de nieuwe 911 GT3 heeft Porsche ervoor gekozen om bij de Carrera T geen enkele vorm van hybride aandrijving uit te rusten. In plaats daarvan is dat momenteel exclusief voor deze generatie GTS. We moeten nog zien wat het bedrijf heeft gepland voor nieuwe versies van zijn vlaggenschip 911 Turbo- en Turbo S-varianten.

Terug naar de Carrera T, en de nieuwste 911 is standaard uitgerust met achterwielbesturing – dit was een optie op de vorige T – samen met een sportuitlaat en een rev-matching-functie die de motor tussen het terugschakelen door blipt. Ook het Sport Chrono Pakket van Porsche en toegang tot de Track Precision App zijn standaard inbegrepen, evenals het adaptieve sportonderstel dat 10 mm verlaagd is en een specifieke tune heeft gekregen voor de Carrera T.

Hetzelfde geldt voor de stabilisatorstangen, het achterwielbesturingssysteem en het aerodynamicapakket, allemaal in een poging de auto een uniek, sportief karakter te geven waardoor hij aanvoelt als een junior GT3. Met 350 mm voor en achter zijn de remschijven 20 mm gegroeid ten opzichte van de vorige T.

De upgrades zijn klein, maar duidelijk is dat Porsche de Carrera T nog steeds als uniek model in het 911-gamma wil positioneren. Ontworpen als een auto voor puristen, zegt Porsche, is de Carrera T het lichtste model van de 911 van de 992.2-generatie tot nu toe, met een gewicht van 3.316 kg in coupévorm en met de lichtgewicht kuipstoelen met koolstofvezelbekleding erop.

De 2025 911 Carrera T is nu te bestellen en kost $ 134.000 voor de coupé en $ 147.300 voor de cabriolet.