De haven van Los Angeles ligt op koers om dit jaar de grens van 10 miljoen containereenheden te overschrijden. Dat is slechts één keer eerder gebeurd in de ruim een eeuw geschiedenis. (Eric Thayer/Bloomberg Nieuws)
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Amerikaanse havens rapporteren sterke jaar-op-jaarresultaten nu ze eind 2024 naderen, met algemene stijgingen voor november.
De Haven van Los Angeles verwerkte 884.315 20 voet-equivalente eenheden (TEU’s), een stijging van 16% ten opzichte van de 763.261 afgehandelde eenheden een jaar eerder. De haven loopt ook 19% vooruit op het jaar 2023 met 9.375.735 containers. Het ligt nu op koers om dit jaar de 10 miljoen containereenheden te overschrijden. Dat is nog maar één keer gebeurd in de ruim een eeuw geschiedenis van de haven.
“Het is een opmerkelijke mijlpaal die we te danken hebben aan de collectieve inspanningen van onze partners”, aldus Gene Seroka, uitvoerend directeur van de haven van Los Angeles. “De vrouwen en mannen van de International Longshore and Warehouse Union, onze vrachtwagengemeenschap, terminalexploitanten, spoorwegpartners en vele anderen wier inspanningen de haven van Los Angeles naar nieuwe hoogten blijven verheffen.”
De Haven van Long Beach bereikte zijn drukste november ooit door een stijging van 20,9% naar 884.154 containers, vergeleken met 731.033 vorig jaar. Dit overtreft het vorige record voor de maand van november 2020. De haven schreef de resultaten toe aan de sterke vraag naar vracht met minimale congestie of andere verstoringen. Het heeft 20,2% meer containers verplaatst vergeleken met 2023.
“De import wordt gedreven door de sterke consumentenvraag, terwijl retailers vracht hierheen blijven vervoeren uit bezorgdheid over arbeidsonderhandelingen in havens aan de oost- en Golfkust”, zegt Mario Cordero, CEO van Port of Long Beach. “We zullen deze toestroom van vracht tot eind 2024 soepel en zonder verstoringen blijven afhandelen.”
Experts van Sailun Tyres duiken in strategieën voor het beheersen van de bandenkosten in een uitdagende vrachtmarkt. Stem hierboven af of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
De Northwest Seaport Alliantie merkte op dat de gecombineerde containervolumes uit de havens van Seattle en Tacoma, Washington, jaar op jaar met 25,7% stegen van 230.787 naar 290.210. De prestaties voor de maand waren voornamelijk te danken aan het feit dat de internationale containervolumes jaar-op-jaar met 32,9% stegen, terwijl de binnenlandse vracht met 1,2% daalde.
De Havenautoriteit van South Carolina meldde dat het volume met 5% steeg van 201.314 naar 211.443 TEU. De haven gaf ook een korte update over haar lopende initiatief om de intermodale verbindingen te verbeteren. Het merkte op dat er al meer dan 3.000 meter aan nieuw spoor is aangelegd om langere vrachttreinen te kunnen ontvangen en dat het containerterrein is uitgebreid om de vrachtcapaciteit te verdubbelen.
“Het hebben van deze spoorverbinding met de nummer 8 containerhaven van het land is een enorm voordeel voor havenafhankelijke bedrijven, en we blijven investeren in onze activiteiten om uitstekende service te leveren”, aldus Barbara Melvin, president en CEO van SC Ports. “We doen strategische investeringen in spoorondersteunde infrastructuur om hun groei in het zuidoosten te ondersteunen.”
Haven Houston boekte een volumestijging van 24% jaar-op-jaar van 297.622 naar 369.361 containers. De haven merkte op dat de geladen import toenam als gevolg van consumptiegoederen en machinelading, terwijl de geladen export grotendeels groeide dankzij robuuste harstransporten. Dit is het hoogste maandelijkse containervrachtvolume van de haven dit jaar. Het containervolume voor de eerste 11 maanden steeg met 9% naar 3.799.573.
“Dit jaar was niets minder dan uitzonderlijk”, zei Charlie Jenkins, CEO van Port Houston. “Onze recordvolumes getuigen van het vertrouwen dat onze klanten in ons stellen, de toewijding van ons team en onze strategische investeringen om de behoeften van de sector voor te blijven. Het momentum dat we in 2024 hebben opgebouwd, legt de basis voor verdere groei volgend jaar en daarna.”
De haven van Oakland, de Georgia Ports Authority, de havenautoriteit van New York en New Jersey en de haven van Virginia beschikten niet over gegevens.
