EPA-beheerder Michael Regan benadrukte dat de goedkeuring in overeenstemming was met de Amerikaanse wet die Californië decennialang speciale bevoegdheden heeft gegeven om autovervuiling te reguleren. (David Paul Morris/Bloomberg Nieuws)
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
De regering-Biden heeft Californische regelgeving goedgekeurd die de verkoop van emissievrije voertuigen in de komende tien jaar afdwingt en uiteindelijk de verkoop van conventionele, benzineauto’s in 2035 verbiedt.
De nieuwgekozen president Donald Trump heeft beloofd de mandaten voor elektrische voertuigen te ‘beëindigen’, en van zijn regering wordt verwacht dat hij snel zal proberen de goedkeuring in te trekken. Toch dreigt de actie van de Environmental Protection Agency van 18 december die manoeuvre te compliceren, waardoor de druk op autofabrikanten blijft bestaan om aan de eisen van Californië te voldoen, mogelijk nog jarenlang.
De goedkeuring vertegenwoordigt ook een van de meest ingrijpende stappen op het gebied van het klimaatbeleid van president Joe Biden, die hem helpt zijn groene bonafide waarden op te poetsen, weken voordat hij het Witte Huis verlaat.
De Californische eisen zullen naar verwachting de vervuiling van de planeet terugdringen, waardoor de uitstoot van broeikasgassen door lichte voertuigen in de staat in 2040 ruimschoots zal worden gehalveerd. Ze zullen ook van toepassing zijn buiten Californië, in New York, Washington en andere staten die ervoor hebben gekozen om volg de mandaten, die samen ongeveer 30% van de Amerikaanse automarkt vertegenwoordigen.
EPA-beheerder Michael Regan benadrukte dat de goedkeuring in overeenstemming was met de Amerikaanse wet die Californië decennialang speciale bevoegdheden heeft gegeven om autovervuiling te reguleren. Terwijl het staten over het algemeen verboden is om hun eigen auto-emissielimieten aan te nemen op grond van de federale Clean Air Act, gaf het Congres een uitzondering aan Californië, een erkenning van de aanhoudende problemen met smog.
Bij @EPAzijn wij van mening dat het van cruciaal belang is om ALLE mensen te beschermen tegen milieuschade, door schonere gemeenschappen te creëren waarin iedereen kan gedijen.
“Journey to Justice: The Road Ahead” documenteert dit belangrijke werk. https://t.co/WxNoVVSigi
— Michael Regan, Amerikaanse EPA (@EPAMichaelRegan) 18 december 2024
De wet draagt de EPA op om ontheffingen te verlenen voor de Californische auto-emissieregels, behalve in bepaalde omstandigheden, zoals wanneer deze willekeurig of onnodig worden geacht om aan ‚dwingende‘ voorwaarden in de staat te voldoen. En zodra deze ontheffingen zijn afgegeven – iets dat meer dan honderd keer is gebeurd sinds de bepalingen meer dan vijftig jaar geleden van kracht werden – zijn de onderliggende regels van toepassing in Californië en alle andere staten die ervoor kiezen deze te volgen.
“Californië heeft al lang de bevoegdheid om vrijstellingen aan te vragen bij de EPA om zijn inwoners te beschermen tegen gevaarlijke luchtvervuiling afkomstig van mobiele bronnen zoals auto’s en vrachtwagens”, zei Regan in een persbericht. “De acties van vandaag zijn een gevolg van de belofte van EPA om samen te werken met staten om de uitstoot te verminderen en actie te ondernemen tegen de dreiging van klimaatverandering.”
De vrijstellingen die op 18 december zijn uitgegeven, zijn van toepassing op twee programma’s in Californië. Eén ervan beperkt de stikstofoxidevervuiling door zware voertuigen en motoren. Het tweede programma, bekend als het ‘Advanced Clean Cars II’-programma, legt vervuilingsbeperkingen op aan conventionele auto’s met een verbrandingsmotor, bedoeld om de uitstoot van roet- en smogvormende verbindingen te onderdrukken. Het initiatief vereist ook dat autofabrikanten een stijgend percentage emissievrije voertuigen verkopen, vastgesteld op 35% in 2026 en groeiend tot 100% in 2035.
Autofabrikanten en brandstofproducenten waarschuwen dat de doelstellingen onhaalbaar zijn, waarbij de Alliance for Automotive Innovation volhoudt dat er “een wonder” voor nodig is om ze te halen. Voertuigen die in het kader van het programma als emissievrij in aanmerking komen, zijn onder meer batterij-elektrische auto’s, waterstof-brandstofcellen en plug-in hybride auto’s. Traditionele hybride auto’s en vrachtwagens – evenals conventionele auto’s op benzine en diesel – voldoen niet aan de norm.
“Dit beleid zal de consumenten schaden – van wie miljoenen niet eens in Californië wonen – door hun de mogelijkheid te ontnemen om nieuwe benzineauto’s in hun thuisstaat te kopen en de voertuig- en transportkosten te verhogen”, zegt Chet Thompson, president van de American Fuel and Vereniging van Petrochemische Fabrikanten.
Landelijk bestaat ongeveer 10% van de verkoop van nieuwe lichte voertuigen uit elektrische modellen. Zelfs in Californië, dat zwaar heeft geïnvesteerd in de groene transitie, maakte de verkoop van emissievrije voertuigen in het tweede kwartaal minder dan 30% uit van de registraties van nieuwe lichte voertuigen.
Lori Heino-Royer van Waabi bespreekt de nieuwste ontwikkelingen, doorbraken en belangrijke industriële partnerschappen op het gebied van autonoom rijden. Stem hierboven af of ga naar Verkeersborden.ttnews.com.
Om aan de quota te voldoen, kunnen autofabrikanten meer emissievrije voertuigen verkopen, of in totaal minder voertuigen, of kredieten kopen van autofabrikanten die zich te veel aan de mandaten houden. Dat is een potentieel voordeel voor EV-gerichte fabrikanten zoals Tesla Inc., Rivian Automotive Inc. en Lucid Motors Inc., maar een uitdaging voor oudere autofabrikanten zoals Ford Motor Co. en General Motors Co. kunnen gemakkelijk aan deze verkoopmandaten voldoen”, voorspelt de Alliance for Automotive Innovation.
De actie van de EPA veroorzaakt botsingen over de Californische regels die tot ver buiten Sacramento zullen reiken en die waarschijnlijk de komende jaren de beslissingen van de auto-industrie over nieuwe modellen, verkoopstrategieën en investeringen zullen bepalen.
Hoewel de EPA van Trump actie kan ondernemen om de ontheffingen administratief in te trekken, kan het maanden duren om de omkering volledig te rechtvaardigen, laat staan om deze te verdedigen tegen verwachte juridische uitdagingen in de rechtbank.
Om de verschuiving te versnellen worden Republikeinse wetgevers aangemoedigd om de ontheffing in te trekken met behulp van speciale bevoegdheden op grond van de Congressional Review Act uit 1996. Biden’s EPA beweert dat haar laatste acties niet onder die wet vallen, en het Government Accountability Office oordeelde eerder dat het terugdraaien van de vrijstelling buiten het toepassingsgebied van de herzieningswet viel. Maar tegenstanders van vrijstelling moedigen wetgevers aan om die interpretatie in het nieuwe jaar te testen.
Sommige autofabrikanten moedigen staten al aan om hun plannen om de Californische mandaten te volgen op te geven, waarbij ze waarschuwen dat ze anders met minder voertuigopties en hogere kosten te maken zullen krijgen.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
