verkozen president Donald TrumpVolgens documenten is het transitieteam van plan een einde te maken aan de rapportagevereiste voor auto-ongelukken waar Tesla zich tegen verzet verkregen door Reuters. Een dergelijke stap zou het vermogen van de overheid om de veiligheid van zelfrijdende voertuigen te onderzoeken en te reguleren verlammen, maar het zou de Elon Muskwiens bedrijf de meeste crashes – meer dan 1.500 – heeft gerapporteerd aan federale veiligheidstoezichthouders in overeenstemming met de regel.
Tesla nam al vroeg het voortouw onder autofabrikanten bij het ontwikkelen van geavanceerde rijhulpsystemen, die bestuurders helpen bij het wisselen van rijstrook, rijsnelheid en sturen. Maar zijn punt van trots, de Autopilot- en ‘Full Self-Driving’-systemen, die niet volledig autonoom zijn, hebben geleid tot meerdere rechtszaken en een DOJ strafrechtelijk onderzoek over beschuldigingen dat Tesla de zelfrijdende capaciteiten van zijn voertuigen overdreef, investeerders misleidde en consumenten het risico op letsel of overlijden in gevaar bracht.
De National Highway Traffic Safety Administration heeft Tesla met meerdere aanvallen aangevallen onderzoeken over veiligheidsschendingen, waaronder drie die voortkomen uit de gegevens die voortkomen uit de ongevalsrapportage.
Uit een analyse van Reuters van de NHTSA-crashgegevens bleek dat Tesla verantwoordelijk was voor 40 van de 45 dodelijke ongevallen die tot en met 15 oktober aan de NHTSA waren gemeld.
Bryant Walker Smith, hoogleraar rechten aan de Universiteit van South Carolina, vertelde Reuters dat Tesla meer gegevens verzamelt dan andere bedrijven en waarschijnlijk een “veel groter deel van hun incidenten” rapporteert dan andere autofabrikanten. Tesla is mogelijk onevenredig vertegenwoordigd in crashgegevens, zei hij: simpelweg omdat ze meer voertuigen met geautomatiseerde systemen op de weg hebben.
Hoewel Reuters niet kon bepalen of Musk, die een kwart miljard dollar voor de verkiezing van Trumpdirect betrokken was bij het 100-dagen-strategie-automatische beleidsdocument waarin de bepaling was opgenomen, vertelden twee bronnen die bekend waren met het denken van Tesla-bestuurders aan de outlet dat het bedrijf de vereiste voor crashmeldingen veracht, in de overtuiging dat NHTSA de gegevens gebruikt om klanten te misleiden. de veiligheid van geautomatiseerde voertuigen.
NHTSA zei in een verklaring dat hun crashgegevens cruciaal zijn voor het evalueren van de veiligheid van opkomende technologieën voor automatisch rijden, wat heeft geleid tot onderzoeken van instanties die uiteindelijk hebben geleid tot terugroepingen van Tesla in 2023. Zonder de gegevens, zo vertelden twee voormalige werknemers aan Reuters, zou de NHTSA niet in staat zijn om eenvoudig crashpatronen te detecteren en veiligheidsproblemen te identificeren.
Lees meer
over Trump en zijn miljardairs
