“De manier om vooruitgang te boeken is door de juiste producten op de markt te brengen en respect te verdienen”, zegt Mathias Carlbaum. (Internationale motoren)
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
De leider van International Motors zei dat een veelbewogen jaar, gekenmerkt door belangrijke productlanceringen voor de vrachtwagen- en motorfabrikant, werd ingekapseld door een De bedrijfsrebranding die volgens hem hielp bij het definiëren van het bredere plan van het bedrijfs voor zijn toekomst.
“2024 is voor ons een jaar van veel introducties geweest”, zei Internationaal CEO Mathias Carlbaum in een exclusief interview met Transport Topics. Hij wees specifiek op de uitrol van een geïntegreerde aandrijflijn die de S13-motorlijn en de T14-transmissie van het bedrijf aan de zware kant omvat, het bijgewerkte HX-model voor middelzwaar gebruik, en de lancering van de serieproductie van een opnieuw ontworpen schoolbus uit de CE-serie. die verkrijgbaar is met zowel diesel- als volledig elektrische aandrijfopties.
“We zijn begonnen met het echt in serieproductie gaan van de nieuwe schoolbus (en) en hebben de introductie van onze aandrijflijn, de S13 en de T14, opgeschaald”, zei hij. “Er waren veel – noem het maar verwachtingen – toen we begonnen met het op de markt brengen van bijgewerkte producten.”
Het bedrijf moest onderweg een aantal hindernissen overwinnen, merkte Carlbaum op. Deze omvatten onder meer de overgang van de busfabriek van de ene productgeneratie naar de volgende, en het kampen met vertragingen bij de productie van vrachtwagens na een jaar Een fabrieksbrand bij een leverancier van achteruitkijkspiegels belemmerde het vermogen van de OEM om nieuwe eenheden aan klanten te leveren.
International heeft dit jaar de T14-transmissie uitgerold. (Internationale motoren)
“Gedurende dit alles hadden we het vertrouwen – gesteund door onze klanten – dat de producten die op de markt kwamen zeer goed werden ontvangen”, aldus Carlbaum. “Zowel de bussen als onze nieuwe aandrijflijn. We werkten samen met een goed doel om deze (storingen) echt te verwerken en de producten in handen van onze klanten te krijgen.”
Om deze inspanningen samen te vatten, veranderde het bedrijf in september zijn naam van Navistar in International Motors, waarmee het opnieuw aansluiting vond bij een erfenis die meer dan een eeuw terugging tot de tijd dat het bedrijf bekend stond als International Harvester. De vrachtwagenfabrikant nam in 1986 de naam Navistar International aan om zich op zijn vrachtwagens te concentreren nadat hij zijn landbouwmachinebedrijf had verkocht.
Carlbaum merkte op dat de verandering ook bedoeld is om vooruitgang te boeken in het werk dat het bedrijf heeft gedaan om voorbij de controversiële geschiedenis van de MaxxForce 11- en 13-liter motorenreeks te komen, die het vorige management op de markt bracht met een uitlaatgasrecirculatie-emissiesysteem dat uiteindelijk te vervangen door selectieve katalytische reductie. Navistar kreeg te maken met een federale class action-rechtszaak naar aanleiding van de prestaties van de MaxxForce-motoren, die in 2019 werd geschikt.
Aandrijflijn voor de S13-motorenlijn. (Internationale motoren)
Carlbaum benadrukte dat het op de markt brengen van producten en diensten die klanten waarderen een belangrijke stap vooruit is geweest, en dat de rebranding in september al deze inspanningen samenbracht.
“De manier om vooruit te komen is door de juiste producten op de markt te brengen en respect te verdienen”, aldus Carlbaum. “Geen enkele marketing- of merkcampagne zal dat ooit voor je doen. Mijn punt is dat nu we dit hebben gedaan – we zijn begonnen met de introductie van een vernieuwd busprogramma, we hebben nu onze HX-serie geüpdatet en we de S13 en T14 op de markt hebben gebracht – het een moment is om daar nog branding aan toe te voegen.”
Lori Heino-Royer van Waabi bespreekt de nieuwste ontwikkelingen, doorbraken en belangrijke industriële partnerschappen op het gebied van autonoom rijden. Stem hierboven af of ga naar Verkeersborden.ttnews.com.
De productieactiviteit voor het nieuwe motorengamma in de motorenfabriek van het bedrijf in Alabama is veelbelovend, aldus Carlbaum.
“De volumes stijgen van maand tot maand”, zegt hij. “We hebben de neiging om te zeggen dat er een markt voor 13 liter is, er is ook een markt voor 15 liter, en als je naar onze statistieken kijkt, zijn we erg ondervertegenwoordigd op de markt voor 13 liter. Er is dus groeipotentieel voor ons om beter te weerspiegelen wat de markt is.”
Carlbaum zei dat de orderactiviteit dit jaar in lijn was met de verwachtingen, maar hij verwacht ook volgend jaar een substantiële stijging.
Hij merkte ook op dat de S13 verkrijgbaar is met een biobrandstofconfiguratie, een weerspiegeling van een onzeker landschap waarin OEM’s en wagenparken proberen te voldoen aan de naderende doelstellingen voor emissiereductie.
“Alles is nodig”, zei Carlbaum. “Het zijn biobrandstoffen, het zijn elektrische oplossingen, het zijn in het algemeen energiezuinigere motoren. Er is hier geen wondermiddel, en wat voor ons belangrijk is, is dat we de producten bij de hand hebben die onze klanten tijdens dat traject nodig zullen hebben. Daarom hebben we het nu gecertificeerd voor biodiesel en we kijken ernaar uit dat dit een groter deel van het dieselverbruik gaat uitmaken.”
Hoewel de afsluiting van de presidentsverkiezingen in de VS enige onzekerheid voor bedrijven zou moeten verzachten, zei Carlbaum, moeten bedrijven nog steeds klaar zijn om zich aan te passen aan welke veranderingen dan ook. Hij gelooft ook dat de drang naar milieuvriendelijkere activiteiten zal blijven voortduren, ook al vertraagt het tempo van de veranderingen in de regelgeving.
“Wat de tijdlijn ook is, ik denk dat de langetermijnoplossing een transportsector met minder CO2-uitstoot zal zijn,” zei Carlbaum, “en we gaan de juiste technologie inbrengen om dat waar te maken. We hebben erin geïnvesteerd, we zullen onze tijdsplanning aanpassen aan wat nodig is. Maar na verloop van tijd zal het emissievrije alternatief winnen.”
