Mack's huidige Klasse 8 on-highway-portfolio omvat de Anthem- en Pinnacle-modellen. The Anthem werd uitgebracht in 2017. (Luke Sharrett/Bloomberg News)
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Mack Trucks plaagde op 14 november de lancering van een nieuw vlaggenschip voor de snelweg in 2025.
Of de tractor een update zal zijn van Mack's bestaande vlaggenschip voor op de snelweg, de Anthem, of een geheel nieuw model, is onduidelijk, maar leidinggevenden gaven aan dat de upgrades radicaler zijn dan die in januari, toen zusterbedrijf Volvo Trucks North America zijn VNL-tractor opnieuw lanceerde.
“Ik zie dit voor Mack echt als een disruptor voor de sector”, zegt Stephen Roy, president van Mack Trucks. “We gaan van een product dat vanuit fundamenteel oogpunt een vrij oud product is, naar een premiumproduct dat ons absoluut in staat zal stellen om op 70% van de markt te concurreren.
“De feedback uit een aantal van onze previews was fantastisch”, vertelde hij aan analisten die de Capital Markets Day van de Zweedse moedermaatschappij Volvo Group in Dublin, Virginia bijwoonden.
“We denken dat we ons marktaandeel (op lange afstanden) kunnen verdrievoudigen met het nieuwe product”, zei de topman van Mack, eraan toevoegend dat de nieuwe vlaggenschiptrekker, een uitbreiding van de Noord-Amerikaanse vrachtwagenproductiecapaciteit van de Volvo Group en het einde van de problemen in de toeleveringsketen ervoor zouden zorgen dat Mack Het marktaandeel van klasse 8 overschrijdt de grens van 10% tegen 2030.
Mack's huidige Klasse 8 on-highway-portfolio omvat de Anthem- en Pinnacle-modellen. Het volkslied werd uitgebracht in 2017.
De Anthem wordt aangeboden in de configuraties 70-inch staande slaapcabine, 48-inch platte slaapcabine of dagcabine; wordt geleverd met een 11-liter MP7-, 13-liter MP8- of MP 8HE-dieselmotor of een Cummins ISX-12N-aardgasmotor als optie voor de dagcabine of 48-inch slaapcabine; en 4×2, 6×2, 6×4, 8×4 en 8×6 als askeuzes.
Pinnacle-tractoren zijn verkrijgbaar in dezelfde cabineconfiguraties als de Anthem en met een verscheidenheid aan MP8-motoropties.
Mack's laatste line-upupdate was zijn eerste middelzware elektrische autode MD Electric, geïntroduceerd in maart 2023.
De MD Electric was het tweede elektrische voertuig van Mack. Het bedrijf introduceerde in december 2021 de Mack LR Electric voor afvaltoepassingen.
Gastheer Seth Clevenger en featurescoördinator Mike Senatore nemen je mee achter de schermen om de Top 50 Global Freight Companies van 2024 te onthullen. Stem hierboven af of ga naar Verkeersborden.ttnews.com.
Mack keerde eind 2020 voor het eerst sinds 2002 terug op de middelzware markt met de MD6- en MD7-modellen. Het lanceerde een vernieuwing in augustus 2024. Productie begon in juli 2020.
Sinds de lancering van de middelzware vrachtwagens heeft Mack een marktaandeel van 5% veroverd, vertelde Roy aan analisten. Het bedrijf heeft momenteel een Klasse 8-marktaandeel van ongeveer 6,5%, maar vóór de productieproblemen die in 2019 begonnen, bedroeg het marktaandeel van Mack historisch gezien ongeveer 8,5%, zei hij.
De problemen bleven zo lang aanhouden dat Volvo Group Commercial Vehicle Group's kocht Kings Mountain, NC, cabineassemblagefabriekdat traag was geweest met het leveren van lichamen in het wit aan Mack.
“Mack werd gehinderd door verstoringen van het aanbod van taxi’s, wat resulteerde in aanzienlijk lagere volumes dan verwacht”, zei Martin Lundstedt, CEO van de Volvo Group, tijdens de winstoproep voor het derde kwartaal van 2024 van het bedrijf.
“De orderportefeuilles voor Mack zijn gestegen. Het is dus een zeer hoge prioriteit om onze klanten op dit onderwerp te bedienen”, zei hij. “We hebben het eind Q3 overgenomen. Door het toevoegen van middelen en leiderschap zal de output hier geleidelijk verbeteren.”
“Dit is al geruime tijd een lastige situatie”, zegt hij. “Een lastige situatie om er echt de armen omheen te krijgen.”
“Dit is super belangrijk voor Mack. We hebben meer klanten (en) meer volumes dan we – al geruime tijd – voor Mack hebben kunnen uitvoeren. Mack heeft zo'n sterke positie en verdient meer als het gaat om de verkoop op de markt”, aldus de topman van het moederbedrijf.
Volvo Group betaalde ongeveer $40 miljoen voor de fabriek in Kings Mountain, waardoor er 230 werknemers bijkwamen.
Mack begon al verbeteringen in de totale productie te zien als gevolg van de overname van de cabinefabriek, aldus Roy.
Naast de stagnerende toeleveringsketen vormde een staking van zes weken in oktober en november 2023 ook een belemmering voor Mack. Volgens schattingen van S&P Global Mobility kostte de sluiting iets meer dan 1.800 Klasse 8-voertuigen.
Mack is dat ook het vergroten van de capaciteit van de fabriek in Roanoke Valley om de middelzware productie te stimuleren, en werd in april aangekondigd is van plan een productiefaciliteit in Mexico te bouwen. Mack zal een groter Noord-Amerikaans marktaandeel veroveren als gevolg van de uitbreiding van de productiecapaciteit, aldus Roy.
Dealers zijn klaar voor meer Mack-trucks, zei Roy. “Ze hebben ons onder druk gezet om eerlijk te zijn,” zei hij, en voegde eraan toe: “Ze hebben geïnvesteerd terwijl we tekort kwamen aan de productiekant.”
Roy zei dat klanten, vooral in de beroepssector, ook klaar zijn voor een productieverhoging. “Klanten willen nog steeds Mack Trucks kopen. Ze komen naar ons toe en zeggen: 'Wanneer kun je de vrachtwagens bij ons afleveren', zei hij.
Mack en Volvo Trucks North America streven naar een gezamenlijk marktaandeel van 25% in 2030.
