(Matthew Hatcher/Bloomberg)
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Dat zegt de Amerikaanse havenarbeidersvakbond heeft vorige maand vracht stopgezet in elke grote haven aan de oost- en zuidkust van het land heeft de gesprekken met hun werkgevers over de automatiseringskwestie stopgezet.
De International Longshoremen's Association en de US Maritime Alliance, bekend als USMX, kwamen begin oktober een loonsverhoging van 62% overeen om de driedaagse staking op te schorten. Maar ze lieten moeilijkere kwesties, zoals het gebruik van op afstand bestuurbare kranen en andere machines – die de vakbond als een bedreiging beschouwt – na de presidentsverkiezingen oplossen.
Terwijl de twee partijen de onderhandelingen zouden hervatten over een nieuw zesjarig contract over vier dagen verwierp de vakbond deze week op 12 november een voorstel van de USMX dat het gebruik van semi-geautomatiseerde apparatuur in door de ILA geëxploiteerde havens zou toestaan.
“De ILA erkende dit als een hernieuwde poging van USMX om ILA-banen te elimineren met automatisering en brak de gesprekken af”, zei de vakbond eerder in een Facebook-post op 13 november. (De post was vanaf 12.30 uur niet meer zichtbaar in New York). tijd.)
Vakbondshoofd van de ILA, Harold Daggett, spreekt op 1 oktober met stakers buiten de haven van Newark in New Jersey. (Michael Nagle/Bloomberg News)
De werkgeversgroep zei dat het niet probeert technologie te gebruiken die banen zou elimineren, maar eerder de veiligheid zou verbeteren en de efficiëntie zou verhogen.
“Helaas dringt de ILA aan op een overeenkomst die onze industrie achteruit zou duwen door het toekomstige gebruik van technologie die al bijna twintig jaar in sommige van onze havens bestaat te beperken – waardoor het onmogelijk wordt om te evolueren om aan de toekomstige eisen van de toeleveringsketen van het land te voldoen,” zei de USMX in een verklaring op 13 november.
Het gedeeltelijke akkoord dat vorige maand werd bereikt, kwam tot stand onder druk van het Witte Huis, en de veranderende politieke achtergrond tijdens de leiderschapstransitie van de regering vertroebelt nu het beeld.
De vertrekkende regering-Biden is misschien niet zo betrokken als voorheen, en de vocale steun van de vakbonden van Donald Trump terwijl hij kandidaat was op zoek naar stemmen uit de middenklasse zal op de proef worden gesteld als hij terugkeert naar het Witte Huis.
Als er vóór 15 januari geen akkoord is – slechts vijf dagen na de inauguratie van Trump – zou een tweede havenstaking een van de eerste economische uitdagingen kunnen zijn waarmee de volgende regering wordt geconfronteerd.
De USMX heeft aangeboden om de taal over technologie in het bestaande contract te handhaven – wat zij als een concessie beschouwt. Dat document verbiedt ook al de ontwikkeling van “volledig geautomatiseerde” terminals en verbiedt het gebruik van dergelijke apparatuur, gedefinieerd als machines of andere apparatuur zonder menselijke interactie.
ILA-president Harold Daggett probeert daar nog een stap verder in te gaan en heeft dat standpunt in een brief van 5 oktober aan de vakbondsleden uiteengezet. “Door de onderhandelingen uit te breiden, willen we sterke bescherming bieden tegen de introductie van op afstand bestuurbare of volledig geautomatiseerde machines die onze arbeidsjurisdictie bedreigen”, schreef hij.
