Forum Mobility Volvo VNR elektrische vrachtwagens bij een laadstation. (Forummobiliteit)
Een coalitie zonder winstoogmerk is van plan om maar liefst 500 klasse 8 batterij-elektrische vrachtwagens te kopen en deze te leasen aan kleinere wagenparken en eigenaar-exploitanten.
De eerste klanten zullen waarschijnlijk luchtvaartmaatschappijen zijn die actief zijn in de havens van Los Angeles en Long Beach – qua importvolume de twee grootste havens in de VS.
Klimaat Verenigd Fonds is van plan maximaal $ 250 miljoen uit te geven aan de aanschaf van klasse 8-vrachtwagens, zei het. Op 29 oktober heeft de non-profitorganisatie een verzoek tot het indienen van voorstellen ingediend bij vrachtwagenfabrikanten die geïnteresseerd zijn in de verkoop van batterij-elektrische vrachtwagens.
Een aankondiging over de identiteit van de OEM's die aan het programma deelnemen, wordt in januari of februari verwacht, zei een woordvoerster van Climate United op 12 november. De vrachtwagens moeten binnen drie jaar na het uitbrengen van de RFP worden gekocht en gebouwd.
De non-profitorganisatie, die een onderscheiding van $ 6,97 miljard ontving van de Het National Clean Investment Fund van het Environmental Protection Agencyzei dat het prioriteit zal geven aan voertuigen met in eigen land gemaakte onderdelen en geassembleerd in de VS
Onder de vrachtwagens die aan deze taak zouden kunnen voldoen, bevinden zich eCascadia van Freightliner; Volvo Trucks Noord-Amerika's VNR Electric en aankomende batterij-elektrische configuraties van de opnieuw ontworpen vlaggenschip VNL semi; Kenworths T680E; Peterbilts model 579EV; En Semi-van Tesla – die allemaal in de VS worden of zullen worden gebouwd
De hele vloot van ongeveer 33.000 vrachtwagens in Californië moet in 2035 emissievrij zijn.
“Elektrische vrachtwagens kosten minder in het gebruik, maar de hoge kosten vooraf maken het moeilijk voor onafhankelijke eigenaren en kleine wagenparken om over te stappen op volledig elektrisch rijden”, aldus Beth Bafford, CEO van Climate United.
“Door middel van belastingvoordelen, stimuleringsmaatregelen en aantrekkelijke financiering verlagen we de kostenbarrière aanzienlijk om kleine bedrijven te ondersteunen en hen te helpen de transitie naar elektrische voertuigen te leiden”, aldus Bafford.
Het vermogen van Drayage-vloten om investeringen in batterij-elektrische vrachtwagens of hun waterstof-brandstofcel-elektrische tegenhangers te betalen, wordt ook belemmerd door een hypercompetitieve vrachtwagenmarkt die tarieven hanteert, zo blijkt uit een onderzoek van PortPro, softwareleverancier voor transportmanagementoplossingen.
De concurrentie van de spoorwegen aan de kade neemt ook toe, in een tijd waarin de tarieven steun zouden kunnen vinden in recordimportvolumes. vooral in de havens van Los Angeles en Long Beachmerkte PortPro's tweede State of Drayage-onderzoek op, gepubliceerd op 12 november.
Gastheer Seth Clevenger en featurescoördinator Mike Senatore nemen je mee achter de schermen om de Top 50 Global Freight Companies van 2024 te onthullen. Stem hierboven af of ga naar Verkeersborden.ttnews.com.
Voorvechters van het vrachtwagenvervoer in Californië hebben zowel de kosten van de vrachtwagens als de kosten geklaagd gebrek aan oplaadmogelijkheden als we de elektrificatiedoelstellingen van de staat willen verwezenlijken, maar dit nieuwste initiatief wordt verwelkomd.
“Als we willen dat de inzet van elektrische vrachtwagens met nulemissie op grote schaal wordt ingezet, moeten de kosten voorop staan in elke discussie”, zegt Matt Schrap, CEO van de Harbour Trucking Association.
“HTA waardeert innovatieve oplossingen die wagenparken kunnen helpen bij dit streven naar nul-emissie. Het is altijd bemoedigend om een programma te zien dat de initiële kosten verlaagt door zowel de infrastructuur als de truck aan elkaar te koppelen. Ze zijn onverbiddelijk met elkaar verweven, het één kan niet zonder het ander en wanneer de twee worden gecombineerd, worden veel uitdagingen voor vervoerders opgelost”, voegde hij eraan toe.
Climate United werkt samen met Forum Mobility, specialist op het gebied van het opladen van zware vrachtwagens, om opladen aan te bieden dat voldoet aan de behoeften van kleinere wagenparkbeheerders.
Forum bouwt aan een netwerk van bemande en beveiligde oplaadpunten voor elektrische vrachtwagens in de havens van Californië en langs gemeenschappelijke vrachtroutes.
“80% van de Californische drayage-registratie bestaat uit kleine vloten, en het is onze taak om ervoor te zorgen dat de transitie naar nul-emissie niemand achterlaat, zodat vloten van elke omvang de kans krijgen om te floreren”, aldus Matt LeDucq, CEO van Forum.
In mei begon Forum met de bouw van een laaddepot in de haven van Long Beach, dat tot 200 batterij-elektrische vrachtwagens per dag kan bedienen.
De bouw van de faciliteit – die zal beschikken over 19 dual-port 360 kW-laders en zes 360 kW single-dispenser-laders, en die 44 vrachtwagens tegelijkertijd kan opladen – zal naar verwachting eind 2024 voltooid zijn.
De havens van Los Angeles en Long Beach zijn goed voor ruim 30% van alle containerimport naar de VS
